VAZ 2109 (карбюратор) учкуну жок болду: мүмкүн болгон бузулуулар жана аларды жоюу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Карбюратордук "Самардын" от алдыруу системасынын бузулушу - бул көп кездешүүчү көрүнүш жана бул унаалардын көпчүлүк ээлерине тааныш. Бирок алар, адаттагыдай эле, эң ылайыксыз убакта болот. Жаңы баштаган унаа ышкыбоздору үчүн жок учкунду издөө бир нече күнгө, ал тургай жумага созулушу мүмкүн. Мындай көйгөйгө туш болгон адам үчүн бул бир же эки сааттын иши.

Бул макалада учкун эмне үчүн жок болорун жана ал эмнеге байланыштуу болушу мүмкүн экенин билебиз. Биз мүчүлүштүктүн эң мүмкүн болгон себептерин, ошондой эле аларды жоюу ыкмаларын кадимки "тогуздун" мисалы менен карап чыгабыз.

Даярдыкта

VAZ 2109 (карбюратор) иштебей турган кырдаалда, бул маселе же электр системасында же от алдырууда деп божомолдоого болот. Бирок, биз акыркысы жөнүндө сөз кылып жаткандыктан, шамдарга электр тогун жеткирүү менен байланышкан көйгөйлөрдү карап чыгабыз.

VAZ 2109да (карбюратор) учкун жоголуп кеткенин аныктоо үчүн бизге жардамчы жана төмөнкү куралдар керек:

• вольтметр (мультиметр);
• шам ачкычы;
• кычкач;
• крестбурагыч.

VAZ 2109да (карбюратордо) учкун жок: себептер

Текшерүүнү улантуудан мурун, учкун чыгаруу процессине катышкан түйүндөр менен күрөшүү зыяны жок. Аларга төмөнкүлөр кирет:

• батарея;
• от алдыруу кулпусу байланыш тобу;
• катуш (трансформатор);
• которуу;
• дистрибьютор (дистрибьютор);
• Холл сенсор;
• жогорку чыңалуудагы зымдар;
• шамдар.

Бул элементтердин ар бири иштен чыгып калышы мүмкүн, бул сөзсүз түрдө электр чынжырынын үзүлүшүнө алып келет. VAZ 2109 (карбюратор) боюнча учкун чындап эле жок болсо, анда ал бөлүмдөрдүн каалаганында жок болушу мүмкүн. Аны табуу тапшырмасын татаалдаштырбоо үчүн, алгачкы текшерүү эки этапта жүргүзүлүшү керек: от алдыруу катушкасынан чыккан токтун бар же жок экенин жана шамдардын өзүндө учкун бар же жок экенин аныктоо.

Аймакты аныктоо

Эгерде VAZ 2109 (карбюратор) такыр ишке кирбесе, анда аккумулятордон дистрибьюторго чейин текшерүүнү баштаганыңыз оң. Ошентип, батарейка, кулпунун байланыш тобу, өчүргүч жана катушка иштеп жатканын түшүнөбүз.

Буйрутманы текшерүү:

1. Капотту көтөрүңүз.
2. Борбордук брондолгон зымдын “бешигин” дистрибьютордун капкагынан ажыратыңыз.
3. Шамды "бешикке" кыстарыңыз, аны "юбка" менен клапан капкагына басыңыз (корпустун боёлбогон жери) жана ассистенттен стартерди иштетүүнү сураныңыз. Эч качан шамды жылаңач кол менен кармаба! Сиз электр тогуна кабыласыз. Өлтүрүүчү эмес, тескерисинче, тажатма. Шам кармаган жакшыжөн гана диэлектрдик кычкач.
4. Стартер иштеп жатканда, электроддор аралык мейкиндигин караңыз. Эгерде ал жерде учкун жок болсо, VAZ 2109, албетте, иштебейт.

Эми биз батареянын катушка бөлүгүндөгү бузулган элементти орнотушубуз керек. Аны жасоо оңой.

Батарея жана от алдыруу кулпусу байланыш тобу

Эгерде сиз VAZ 2109 (карбюратор) учкуну аккумулятордон катушканын жогорку чыңалуудагы чыгышына чейин жоголгондугун аныктасаңыз, анда аккумулятордун заряды түгөнүп калган жана от алдыргычтын бузулушу күнөөлүү болушу мүмкүн. Келгиле, электр энергиясы катушкага берилгендигин текшерип көрөлү. Бул үчүн, вольтметрди (мультиметрди) колдонуп, от күйгүзүү менен, биз катушканын "+ B" терминалы менен "жердин" ортосундагы чыңалууну өлчөйбүз. Эгер ошондой болсо, анын мааниси кеминде 11 В болушу керек.

Чыңалуунун жоктугу байланыш тобунун иштебей калганын көрсөтөт. Мүчүлүштүктүн эң көп таралган себеби - терминалдардын кычкылданышы же күйүшү. Бул көйгөй байланыштарды өчүрүү менен жоюлат.

Катушка

VAZ 2109 от алдыруу катушкасы сейрек иштебей калат, бирок аны текшерүү керек. Бул омметр режиминде күйгүзүлгөн мультиметрдин жардамы менен жасалышы мүмкүн. Биз анын зондунун бирин “+В” контактына, экинчисин “К” терминалына туташтырабыз. Булар баштапкы орамдын учтары. Каршылыктын мааниси 0,4-0,5 Ом болушу керек.

Андан кийин аппараттын зонддорун “+ B” терминалына жана жогорку вольттогу терминалга туташтыруу менен экинчилик катушканы текшеребиз. Бул жерде каршылык болжол менен 4-5 кОм болушу керек. Атбашка көрсөткүчтөр болсо, от алдыруу катушкасы VAZ 2109 алмаштырылышы керек.

Которуу

Абал которуштуруу менен бир аз татаалыраак. Эң негизгиси, аны өзүңүз сынай албайсыз. Бул жерде эң жакшы чечим - белгилүү болгон жакшы түзмөк менен алмаштыруу.

ВАЗ 2109 (карбюратор) боюнча учкун дистрибьюторго чейинки аймакта жоголуп кеткендигин аныктап, биз дароо эле өчүргүч буга себеп болгон деген тыянак чыгарууга болот. Бул бүт от алдыруу системасынын абдан каприздуу аппарат болуп саналат. Ал генератордун иштебей калышынан, шамдардын же жогорку чыңалуудагы зымдардын бузулушунан улам бир аз чыңалуу төмөндөшүнөн улам "күйүп кетиши" мүмкүн. Ошондуктан кээ бир тажрыйбалуу Самар айдоочулары өздөрү менен бирге запастык аппаратты алып жүрүшөт.

Учкунду табуу: Шамдар

Эгерде борбордук жогорку чыңалуудагы зымда дагы эле чыңалуу бар болсо, анда ал тараган-жокпу, ал шамдарга барабы же жокпу, аныктоо керек. Бул үчүн дистрибьютор менен Холл датчиги иштеп жатканын, жогорку чыңалуудагы зымдар менен иштеген шамдардын үзүлгөнүн аныктоо керек. Эң аягынан баштайлы.

Биринчи учкунду алып салыңыз, аны клапандын капкагына жогорку чыңалуудагы зым дагы эле туташтырылган, бирок башка учкундан ажыратылган абалда коюп, жардамчыдан кыймылдаткычты стартер менен иштетүүгө аракет кылыңыз. Электроддордун ортосунда учкун пайда болгонун визуалдык түрдө аныктаңыз. Эгер ошондой болсо, от алдыруу шамын кайра сайыңыз жана процедураны ар бир цилиндр үчүн кайталаңыз. Токко урунуп калуу коркунучунан сак болуңуз, кычкачтарды колдонуңуз!

Эгер VAZ 2109 (карбюратор) шамдарында учкун жок болсо, аларды жаңысына же жакшысына алмаштырып көрүңүз. кырдаал өзгөргөн жок? Диагнозду улантабыз.

Жогорку чыңалуудагы зымдар

Жогорку вольттогу зымдар, албетте, баары бир эле учурда иштен чыга албайт, бирок дагы эле аларды текшерүү керек. аткаруу аныктамасы алардын ар биринин каршылыгын өлчөө болуп саналат. Зымдарды бирден ажыратып, өлчөөлөрдү жүргүзөбүз. Кызматка жарамдуу өткөргүчтөр, анын ичинде борбордук өткөргүчтөр үчүн каршылык 2,7-9 кОм диапазондо болушу керек. Бул көрсөткүчтөрдөн четтөөлөр аныкталгандан кийин, бузулган элементти алмаштырыңыз.

От алдыруучу дистрибьютор жана Холл сенсору

Дистрибьютерге келсек, эң кеңири тараган бузулуу бул капкактын ичинде жайгашкан контакттардын күйүп кетиши. Мындан тышкары, чыңалууну “көтөрүп турган” сыдырма да иштебей калышы мүмкүн.

Эки буроону бурап, капкакты бөлүштүргүчтөн чыгарыңыз. Байланыштардын абалына көңүл буруңуз. Эгерде алар катуу күйүп, деформацияланып, майдаланган болсо - жабууну алмаштырыңыз. Жөө күлүктү да кара. Ал ошондой эле күйүп, ийилип калышы мүмкүн. Керек болсо алмаштырыңыз.

"Көмүр" деп аталган нерсени текшерип коюу ашыкча болбойт. Бул жогорку вольттогу зымдын графит контакты. Эгерде ал бузулса, чыңалуу сыдырмага агып токтойт. Натыйжада төрт шамдын тең кубаты өчүрүлгөн.

Холл сенсору дистрибьюторго орнотулган. Аны вольтметр менен чыгарбай эле текшерсе болот. Аппараттын зонддору туташтырылышы керексенсордон туташтыргычка чейин жашыл жана кара жана ак зымдар. Маховикти бурагыч менен жылдырып (Муфтанын корпусундагы терезеде), вольтметрди окуңуз. Алар 0,4 12 V. чейин болушу керек. Эгер ушундай болсо, сенсор тартипте. Болбосо, аппаратты алмаштыруу керек.

Бул жерде, негизинен, «тогуздун» учкуну жок болгон бардык жалпы бузулуулар. VAZ 2109, өзүңүздөр көрүп тургандай, бул жагынан алганда анчалык татаал машина эмес: бир аз убакыт, бир аз теория, жөнөкөй курал, анан сиздин машинаңыз кайрадан кызматка киришти!