Honda Insight: ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, сүрөттөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Эртеби-кечпи, ар бир айдоочу унаасын алмаштырууну ойлонот. Бүгүнкү күндө рынокто көптөгөн кызыктуу сунуштар бар. Ар кандай даамы жана түсү үчүн варианттар бар: седандар, хэтчбектер, дизелдик жана бензин машиналары. Бирок, бүгүн биз абдан өзгөчө унаа карап чыгабыз. Бул Honda Insight гибриди. Ээсинин сын-пикирлери, спецификациялары жана өзгөчөлүктөрү - кийинчерээк биздин макалада.

Сыпаттама

Анда Honda Insight деген эмне? Бул Япониянын алдыңкы дөңгөлөктүү гибриддик C классындагы унаасы. Бул машинанын негизги өзгөчөлүгү эки кыймылдаткычтын болушу - электрдик жана ички күйүү.

Дизайн

Машинанын сырткы көрүнүшү абдан жагымдуу. Хонданын дизайны кээ бир учурларда Chevrolet Volt менен Toyota Priusга окшош. Алдыңда - кенен хром тор жана жантайма фаралар. Төмөндө чоң аба соргуч жана тыкан туманга каршы бир жуп. ээлери эмне дейтдененин коррозияга туруктуулугу? Honda Insight кандай кемчиликтери бар? Ээсинин пикири боюнча, унаа көп дат басып калат.

Эгер сиз беш жылдык үлгүнү алсаңыз, алдыңкы аркалардын жана түбүнүн аймагында мол коррозияны таба аласыз. Бул, өзгөчө, асма колдордун жана чыгаруу тутумунун линиясынын бекитүү жерлерине тиешелүү. Бул жерде боёк көбүнчө дат баскан түскө ээ болот. Сын-пикирлерде белгиленгендей, Honda Insight биздин иштөө шарттары үчүн жетиштүү коррозиядан коргоого ээ эмес. Ошондуктан, сатып алгандан кийин дароо атайын иштетүү (өз алдынча же адистештирилген цехте) жүргүзүү сунушталат.

Жаңыртылган "Хонда"

Жакында рынокто Insight гибриддеринин жаңы мууну пайда болду. Бул унаанын дизайнынын сүрөтү төмөндө келтирилген.

Машинанын сырткы көрүнүшү бир топ жакшыртылган. Алдыңкы бөлүгүндө жаңы светодиоддук оптика жана кең хром тилкеси бар радиатордук тор бар. Акыркысынын четтери фараларды эки бөлүккө сонун бөлүп турат. Машина жырткычтык, спорттук көрүнүшкө ээ болду. Ошондой эле, жапон дизайнерлери артындагы "финден" арылышты: азыр дене жылмакай болуп калды. Жаңы Хонда хэтчбектен төрт эшиктүү купеге өттү.

Өлчөмдөр, боштук

Мурда айтылгандай, унаа C классына кирет жана төмөнкү өлчөмдөргө ээ:

• Денесинин узундугу 4,39 м, туурасы 1,67, бийиктиги 1,43 м.
• Дөңгөлөк базасы 2550мм.
• Ошол эле учурда жердин клиренси 145 мм.

Сын-пикирлерде белгиленгендей, Honda Insight абдан кичинекей клиренске ээ. Мындан тышкары, машинаузун ашыкчалар. Андыктан унааны жаман жолдордо колдонууга болбойт. Сын-пикирлер айтылгандай, 2009 Honda Insight узун тайгаланып коркушат. Бул вариаторго байланыштуу, ал жөнүндө бир аздан кийин сүйлөшөбүз.

Салон

Келгиле, жапон гибридинин ичине жылалы. Хонданын ички жасалгасы абдан футуристтик. Руль үч тилкелүү, бир нече баскычтары жана гармониялуу кошумчасы бар. Приборлор панели санариптик. Төмөндө тахометр, ал эми визордун үстүндө спидометр бар. Мультимедиа борбору бир аз оңго, жүргүнчү тарапка жылдырылат. Кадимки климаттык системанын бирдигинин ордуна, Хонда тегерек алыстан башкарууга ээ. Ошондой эле алдыңкы бетинде ар кандай бурчтарга багыттала турган төрт аба дефлектору бар. Алдыңкы орундуктар ыңгайлуу.

Бирок Honda Insight гибридинин кемчиликтери эмнеде? Сын-пикирлер кабинада арзан материалдар колдонулганын белгилешет. Пластмасса абдан катуу, жылуулоо жабыркайт. Артында жүргүнчүлөр үчүн орун аз, отургучтар катуу.

Банк

Беш эшиктүү хэтчбектин жүктөө көлөмү 408 литр. Бул полдун астынан толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөктү, ал тургай, "dokatka" таба албайт деп айтууга болот. Анын ордуна, тартылуу батареялары көтөрүлгөн полдун астында жайгашкан. Астында бир гана домкрат бар. Тешилген учурда дөңгөлөктөрдү тез оңдоо үчүн атайын комплект бар.

Honda Insight IIнин артыкчылыктарынын ичинен пикирлер арткы дивандын арткы бөлүгү бүктөлгөн деп айтылат. Натыйжада жалпак пол жана 890 литрлик бир кыйла чоң жүк аянты.

Спецификациялар

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, жөнөкөй сегиз клапандуу убакыт механизми. Бирок ошол эле учурда кыймылдаткычта ырааттуу кош от алдыруу, i-VTEC системасы жана цилиндрди убактылуу өчүрүү технологиясы бар. Күч блогунун иштөө көлөмү болгону 1,3 литрди түзөт. Бирок өзгөрүлмө клапан инсульт системасын колдонуу аркылуу максималдуу кубаттуулук 98 аттын күчүнө көбөйтүлдү.

Электр кыймылдаткычы да бар (генератор деп аталат). Моторунун кубаттуулугу 14 аттын күчү. Бул агрегат маховикке катуу бекитилип, вариатор менен туташтырылган. Алынган энергия никель-металл гибриддик батареяга берилет. Акыркысынын чыңалышы 100 вольтко жетет.

Динамикалык мүнөздөмөлөр жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Бул унаа үнөмдөө үчүн курчуган, ошондуктан ал 12,6 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Гибриддик Honda-Insight күйүүчү май керектөө, паспорт маалыматтары боюнча, 4,4 литр. Бирок, алар сын-пикир айткандай, Honda Insight чындыгында күйүүчү май 8 литрге чейин керектей алат. Энергиянын негизги "жегичтери" меш жана кондиционер. Ошол эле учурда, машина кошумча салмакка чыдабайт. Оор жүк динамикасын бир топ төмөндөтөт жана күйүүчү майдын натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизет. Машинага чоңураак дисктерди орнотууга болбойт. Бул анын иштөө мүнөздөмөсүндө да чагылдырылган.

Учурдагы үлгүдөгү унаалар жөнүндө айта турган болсок, алар бир аз башкача күч менен жабдылганорнотуулар. Бул жерде негизгиси - 103 аттын күчүн өндүрүүгө жөндөмдүү 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычы. Кошумча 50 л.с. берген эки электр кыймылдаткычы да бар. менен. машина. Батарея корпустун арткы жагында жайгашкан. Бензин-электр кыймылдаткычы мына ушундайча ишке ашат: биринчи электр кыймылдаткычы ичинен күйүүчү кыймылдаткычка кошулуп, генератордун милдетин аткарат, ал эми экинчиси кыймыл моментин жетек огуна өткөрүп берет. Бензин кыймылдаткычы дөңгөлөктөрүнө жогорку ылдамдыкта гана туташат. Белгилей кетсек, батареянын заряды 1,6 км гана жетет. Ошондуктан ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тынымсыз иштеши керек.

Кулон

Бул жагынан алганда, Insight башка Honda үлгүлөрү менен бириктирилген. Ошентип, унаа алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ. Тормоздор толугу менен диск, алдыңкы - желдетилген. Руль - электр күчөткүч менен стойка. Стеллаждын редукторунун катышы учурдагы ылдамдыкка жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Бул унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Сын-пикирлер боюнча, суспензия кыска саякатка ээ. Мындан тышкары, арткы жагында устун бар. Мындан улам унаа чуңкурларда өзүн катаал алып барат.

Жалпы көйгөйлөр

Ээлери унаанын бир нече көйгөйлүү жерлерин аныкташат:

• От алдыруу кулпусу. Ал ар бир 40 миң километр сайын иштен чыга алат. Бул өзгөчө унааны такси режиминде колдонгондорго тиешелүү.
• Күйүүчү май багында сүзүү.
• Күйүүчү май насосу.
• ABS блогу. туура эмес иштешинин себеби– электр кыймылдаткычынын релесинин “жабылышы”.

CVT боюнча даттануулар көп. Сын-пикирлерде айтылгандай, Honda Insight 2010-жылы бул абдан ишенимдүү эмес. Мындан тышкары, кутуча көбүнчө кышында тайгаланып учурунда пайда болгон ысып, чыдай албайт. Гибрид Hondaдагы CVT берүү ресурсу орточо эсеп менен 150 000 километрди түзөт.

Баасы

Гибриддик Хонданын баасы болжол менен 450-500 миң рублди түзөт. Негизинен 2009-2011-жылкы моделдер сатылууда. Колдонулган унаалардын орточо жүрүшү 150 миң километрди түзөт.

Корытынды

Ошентип, биз Honda Insight Hybrid кандай сын-пикирлерди жана спецификацияларды карап чыктык. Жыйынтыктап айтканда, бул машина жөнүндө эмне айтууга болот? унаанын артыкчылыктары, ал жагымдуу дизайн жана ички белгилей кетүү керек. Иштөө көз карашынан алганда, бул машина жакшы жагынан эмес, өзүн көрсөттү. Биринчиден, дене нымдуулуктан жана туздан абдан коркот, бул чоң шаарларда өзгөчө көп. Экинчиден, чоң үнөмдөөгө ишенбешиңиз керек.

Унаа дизелдик немис кичинекей унаасындай эле керектейт. Ошол эле учурда, вариатор жана батареялар менен көйгөйлөрдү кошуу керек, алар кээде иштебей калат. Көптөр мындай унааларды сатып алуудан коркушат. Жана бензин кыймылдаткычы бар кадимки хэтчбек менен гибриддин ортосунда комфорттун эч кандай айырмасы жок.