Спидометрди өз алдынча жасоо: схема. Электрондук спидометрди кантип айлантуу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Унаанын пробетасы техникалык абалдын негизги көрсөткүчү болуп саналат. Бул унаа шашылыш тейлөө керек же жокпу, сот үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул экинчилик рынокто унаа сатуу тармагында маанилүү ролду ээлейт. Колдонулган машинаны сатып алууга кызыккан ар бир адам биринчи кезекте сатуучудан канча жол басып өткөнүн сурайт. Спидометрдин орамдарын колдонбогон жооптуу сатуучуга жолуксаңыз жакшы болот. Бирок бул көп боло бербейт.

Бир нече жүздөгөн же миңдеген километрге созулган басып өткөн жол машина жөнүндө көп нерсени айтып берет. Анын компоненттери бүтүнбү, керектелүүчү материалдарды алмаштыруунун зарылчылыгы барбы же азыр күтө алабызбы? Пробег канчалык төмөн болсо, ошончолук жогору баа талап кылынышы мүмкүн. Кээ бир ээлер унааны өздөрүнө мүмкүн болушунча пайдалуу сатуу үчүн эч кандай айла-амалга барышпайт. Бул эмне деген гениалдуу ойлоп табуу жана аны өзүңүз жасоо оңойбу?

Мажбурсебептер

Пробег көрсөткүчтөрүн кичине тууралоону каалагандар көп. Бул көрүнүштүн кеңири таралганынан кабар берет. Бул учурда, ар бир ээси өзүнүн иш үчүн татыктуу түшүндүрмө таба алат. Негизинен баары спидометрдин бузулушуна же инструмент панелин алмаштыруу зарылдыгына байланыштуу жазылган.

Бирок чынын айтсам, спидометрди өчүрүүнүн негизги себеби, жок дегенде кандайдыр бир деңгээлде унааңызды жашартуу каалоосу. Жана, эреже катары, зарыл болгон түзөтүүлөрдү киргизүү андан ары сатуу максатында жүргүзүлөт. сатууга чейинки даярдык деп аталган. Анткени, аз пробег менен унааны сатуу же сатып алуу алда канча жеңил жана жагымдуу.

Эки тарап тең утту: бааны толтурган сатуучу да, салыштырмалуу жаңы унаа алган сатып алуучу да. Андыктан, пробегти алдаган тема көптөгөн мурдагы жана келечектеги унаа ээлеринин арасында эң көп талкууланат.

Пробегти азайткысы келгендерден тышкары, тескерисинче, көбөйтүүгө аракет кылгандар бар. Негизинен, бул коммерциялык унаалардын айдоочулары же тейлөө үчүн колдонулган унаалар. Мунун да шылтоосу бар, бир жагынан бул абдан жөндүү.

Дээрлик бардык ишканалардын бухгалтериясы эсепке алган күйүүчү майдын сарпталган ченемдери бензиндин же дизелдик отундун реалдуу чыгымдарын жаба албайт. Ал эми спидометрди ороп коюу кандайдыр бир деңгээлде маселени чечүүгө мүмкүндүк берет, анткени төлөнүүчү компенсациянын суммасыжеке транспортту колдонууда, негизинен, күйүүчү майдын наркын гана жабууга жөндөмдүү. Бул жөн эле унаанын эскириши жана эскириши эсепке алынбайт. Буга байланыштуу көптөгөн айдоочулар ушундай аргасыз чара көрүшөт.

Спидометр жана одометр

Спидометр эмне экенин ар бир адам жакшы билет. Бул каалаган убакта унаанын ылдамдыгын көрсөтүүчү аппарат. Бирок одометр деген нерсе да бар. Кимдир бирөө бул терминди мурунтан эле уккан жана ал эмне жөнүндө экенин билет, бирок анын кандай түзүлүш экенин баары эле түшүнө бербейт. Ошол эле учурда, ал унаа басып өткөн аралыкты өлчөө үчүн кызмат кылат.

Чынында, спидометр ылдамдык өлчөгүчтү жана чыгарылган күндөн тартып километрди өлчөгүчтү бириктирген айкалыштырылган түзүлүш. Кээ бир унааларда одометрден тышкары дагы бир түзүлүш бар - күнүмдүк километраждык эсептегич. Аны баштапкы абалга келтирүү үчүн атайын баскыч орнотулган (спидометрдин оролгон сыяктуу бир нерсе).

Одометр түз спидометрге орнотулгандыктан, көптөгөн айдоочулар көбүнчө бул эки түзмөккө жалпы сөз менен кайрылышат - спидометр. Бул такыр туура эмес, анткени спидометрдин милдети унаанын ылдамдыгын өлчөө, ал эми одометр анын басып өткөн жолун өлчөйт.

Спидометрлердин түрлөрү жана иштөө принциби

Унаалардагы аралыкты жана ылдамдыкты өлчөгүчтөрдүн ар кандай түрлөрү бар, бирок жалпысынан эки негизги түрү бар:

• механикалык (аналогдук);
• электрондук (санариптик);
• электромеханикалык (бириккен).

Механикалык спидометрлер да бир нече түргө бөлүнөт жана төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• центрифугалык;
• хронометрикалык;
• титирөө.

Электромеханикалык түзүлүштөр электромагниттик жана индукциялык болуп бөлүнөт. Муну билүү маанилүү, анткени тигил же бул өз алдынча жасалган спидометрдин орогуч схемасын колдонуу ага көз каранды. Көрсөтмөлөр, аппараттын түрүнө карабастан, км/саат менен көрсөтүлөт, ал эми АКШда - миль (саатына миля). Ылдамдык так кантип өлчөнөт?

Спутниктик жайгаштыруу тутумунун (GPS, GLONASS) жардамы менен унаанын ылдамдыгын аныктай турган инновациялык спидометрлер бар. Бирок, мындай системалар заводдордо орнотулбайт жана тескерисинче, кошумча вариант болуп саналат, бул айдоочулар үчүн ыңгайлуулукту бир топ жогорулатат.

Механикалык спидометр

Арткы дөңгөлөктүү унааларда прибордун иштөө принциби: спидометр ылдамдыктын көрсөткүчтөрүн редуктордун чыгыш валынан эсептеп чыгат. Бул учурда көрсөткүчтөрдүн тактыгына шиналардын өлчөмү, арткы октун редукторунун тиштүү катышы жана аппараттын мүнөздүү катасы таасир этет.

Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардагы ылдамдыкты өлчөө үчүн спидометр сол дөңгөлөктүү дискке таянат. Бул жерде аппараттын катасынан жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмүнөн тышкары, жолду тегеректөөнүн эффектиси окууларга таасир этет. Башкача айтканда, солго бурулушка киргенде ылдамдык түз сызыктуу кыймылдан азыраак болот. Эгер машина оңго бурулса, анда ылдамдык тескери болотбир аз чоңойтулган болот. Спидометрдин өз колу менен жасалган механикалык орамасы анчалык деле татаал эмес, муну кийинчерээк билебиз.

Электрондук спидометр

Дээрлик ар бир заманбап унаа электрондук спидометр менен жабдылган. Балким, белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин, ал толугу менен механикалык кесиптештерин алмаштырат, бирок азырынча алар дагы эле жаңы моделдер бар. Электрондук түзүлүштүн иштөө принциби механикалык спидометрдикине караганда жөнөкөй.

Көп учурда электрондук түзүлүштүн аппаратында магнит болот, ал редуктордун чыгуу валына бекитилет. Магнит вал менен айланып, электрондук блок жакын жайгашкан. Ошол эле учурда редуктордун валында тегерек айланып, магнит мезгил-мезгили менен электроникага жакын жерден өтүп, ага сигнал берип, ошону менен сенсордун милдетин аткарат.

Жана магнит блоктон өткөн сайын спидометрге импульс жөнөтөт. Эсептегичтин ичинде бул импульстардын ылдамдыгын эсептеп турган кара куту деп аталган (көбөйгөн тапкычтык менен мүнөздөлөт) бар. Спидометрди өчүрүү үчүн бул билим зыян келтирбейт.

Түшүнүүгө оңой эч нерсе жок: импульстун жыштыгы канчалык тез болсо, кутучанын валы ошончолук тез айланат. Бардык эсептөөлөр максималдуу тактыкта аткарылат жана дээрлик нөл катасы бар.

Каталар

Өлчөөчү приборлор унаанын туура эмес ылдамдыгын аныктайт. Бир жагынан алганда, спидометр бир аз жогорулаган көрсөткүчтөрдү көрсөткөндө да жакшы. Бул учурда айдоочу ылдамдыкты сактабайт жана сактайтайып пул алат. Ал эми өндүрүүчүлөр тынч, айдоочулар жол эрежесин бузбайт.

Дагы бир нерсе, эгерде аппарат, тескерисинче, реалдуу ылдамдыкты баалабаса. Ошондо көптөгөн компаниялар айдоочулардын көптөгөн доо арыздарынан улам банкротко учурашы мүмкүн, бул спидометрдин туура эмес көрсөткүчтөрү айып пулга же кырсыкка себеп болгонун көрсөтүп турат.

Эмне үчүн каталар болот? Чынында, бул аппарат абдан так эмес, анткени унаа дөңгөлөкүнүн айлануусу негизинен ылдамдыкты аныктоо үчүн колдонулат. Бул анын диаметрин эске алат жана бул параметр туруктуу эмес. Электрондук же механикалык спидометрди кантип айлантууну чечүүдө муну билүү маанилүү.

Көптөгөн заманбап унаалардагы спидометрлер 200 км/саат ылдамдыкта орточо 10% ката кетирет. Бирок мамиле сызыктуу эмес. Башкача айтканда, 110 км / ч ылдамдыкта, чыныгы менен айырма 5-10 км / ч болушу мүмкүн. Бирок жайыраак айдасаңыз (60 км/саатка чейин), анда ката ушунчалык кичинекей болгондуктан, аны сезүү мүмкүн эмес.

Чыгымдарды эсептөө

Көптөр үчүн чыгарылыш баасы дээрлик бардык нерседе негизги фактор болуп саналат: сатып алуулар, кызматтар жана башкалар. Ушуга байланыштуу, кээ бир учурларда абдан зарыл болгон спидометрди тууралоо эмнеге кетет деген суроону өзүңүзгө берүү жөндүү. Бул жерде, авто-ремонттук мастерскойлордо ар кандай иштин журушундегудей эле, бардыгы аны ишке ашыруунун татаалдыгына жана келемуне жараша болот.

Механикалык спидометрлер менен баш аламандык кылуу анчалык деле кыйын эмес, болгону механизмдин кыймылдаткычын белгилүү бир багытта айлантуу керек. болмокубакыт жана каалоо ар дайым бар. Бирок, электрондук эсептегичтер менен, баары көрүнгөндөн алда канча татаал. Бул унаанын электр жабдууларын негизги билимди талап кылат. Ал эми кээ бир учурларда программисттин билими жана көндүмдөрү жок кыла албайт.

Учурда өзүнүн веб-сайты бар көптөгөн дүкөндөрдө орогуч ылдамдыгын тууралоочу спидометрди сатып алса болот. Сатыкта ар кандай варианттар бар жана каалаган унаа ээси каалаган нерсесин алат.

Биринчи электрондук ылдамдык өлчөгүчтөр ички эстутумда пробегтин көрсөткүчтөрүн жазып алышкан, бул маанилерди тууралоону салыштырмалуу жеңилдеткен. Көптөгөн заманбап унааларда керектүү маалымат ар кандай системалардын электрондук блоктору (ECU, тормоз, жарыктандыруу, иммобилизатор ж.б.) арасында кайталанат. Бул дайындар өтө шифрленген.

Процедураны туура жүргүзүү үчүн, алар кайда болбосун, маалыматтарды түзөтүү керек. Бул маселени олуттуу татаалдаштырат, мындан тышкары, башка системалардын маанилүү көрсөткүчтөрүнө таасир этпеши керек. Эгерде сиз профессионалдуу эместерге кайрылсаңыз, анда жаңы бөлүктөрдү, балким, бирден ашык сатып алууга даярданышыңыз керек. Кошумчалай кетсек, иштин өзү да көп чыгымга учурайт.

Компетенттүү тууралоонун баасына келсек, баалар олуттуу түрдө өзгөрүп турат жана унаанын брендине гана эмес, ошондой эле чыгарылган жылына да көз каранды. Мисалы, УАЗ Патриот унаасы үчүн баасы 1500 рублден башталышы мүмкүн. Жаңы Land Rover унаасынын ээлери 15 000 рублден төлөшү керек. Мындай иштердин баасы 25 000ге жете турган компаниялар баррубль. Ороо ылдамдыгы жөнгө салынуучу спидометрдин орогуч схемасын алып, аны өзүңүз жасасаңыз болот.

Механикалык спидометрди буроо

Кошумча акча жок болсо же унааңызды чоочундарга ишенип тапшырууну кааласаңыз, баарын өзүңүз кыла аласыз. Ырас, механикалык түзүлүштөр менен, жогоруда айтылгандай, баш аламандык кылуу кыйын эмес, убакыт болмок. Бул үчүн, аппараттын кабелин кутудан ажыратып, кандайдыр бир мотордун валына бекитүү керек. Бургу да иштейт, бул андан да жакшы болмок.

Багыт тандагандан кийин, буруп баштаңыз. Редуктордун тиштүү катышы көп болгондуктан, көп убакыт талап кылынат. Башка жолду колдонсоңуз болот - одометрди демонтаждоо үчүн, андан кийин атайын куралды жана катаал күчтү колдонуп, керектүү көрсөткүчтөрдү коюңуз.

Электрондук түзүлүшкө зымдарды кошуу

Электрондук аспаптардын көрсөткүчтөрүн оңдоо үчүн атайын жабдууларды жана компьютердик программаларды колдонуу керек. Маалыматты кайдан издөөнү так билишиңиз керек, бул кыйын. Бирок көп учурда бардык маалымат бир жерде чогултулат.

Электрондук спидометрди оротуу унаа блокторунун учурдагы маалыматтарын кайра программалоо аркылуу ишке ашырылат. Бул учурда, сиз бир нече туташуу ыкмаларынын бирин колдоно аласыз:

• түздөн-түз берилиштер схемасына;
• куралдар тактасындагы туташтыргыч аркылуу;
• диагностикалык туташтыргыч аркылуу.

Электрондук спидометрди артка түрүү - белгилүү бир тобокелдиктер менен чектешкен татаал процедура. Буга карабастан, ал абдан көп колдонулат, анткени сиз сатуучулардын гана колуна тийген унаанын баасын бир топ жогорулата аласыз.

Спидометрдин бурулушун аныктоого болобу?

Баары түзмөктүн түрүнө жараша болот. Бул электромеханикалык же механикалык түзүлүш болсо, анда ал унаанын астына карап жана редуктор дискти текшерүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Кир жана адаттан тыш издер болгон учурда спидометрдин көрсөткүчтөрү оңдолду деген тыянак чыгарууга болот. диск таза болсо, анда жогорку ыктымалдыгы менен баары нормалдуу. Экинчи рынокко коюлган унаалардын жалпы санынын 50% пробегинин көрсөткүчтөрү туура эмес экени буга чейин далилденген факт.

Эгер унаада электрондук спидометр болсо, сырттан кийлигишүүнү аныктоо кыйыныраак. Бирок бул учурда спидометрдин ороосун туташтыруу оңой эмес (жок дегенде бир аз сооротуу). Тажрыйбалуу мастер жана атайын жабдууларсыз жасоо мүмкүн эмес. Көбүнчө, унаа оңдоочу жайларда, так пробег маалыматы менен биркалар унаага тиркелет. Бул техникалык тейлөө учурунда же күйүүчү май системасынын бөлүктөрүн алмаштыргандан кийин жасалат. Тегдерден алынган маалыматтарды жана спидометрдин көрсөткүчтөрүн салыштыруу керек. Эгерде алар дал келсе, анда тынчсыздана турган эч нерсе жок, антпесе алдамчылык болушу мүмкүн.