Уралдан квадроциклди кантип өз алдынча жасоо керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Бүгүнкү күндө СССРде жасалган эски мотоциклдер кайра иштетүүгө же металл сыныктарын кабыл алуу пункттарына барган сайын көп жөнөтүлүүдө. Ал эми мунун себептери бар. Биринчиден, эски мотоциклдин запастык бөлүктөрүнүн жетишсиздигинен улам аны тейлөө өтө кыйын, экинчиден, тез-тез бузулуп калуу эң адекваттуу мотоциклистти да кыжырдантат. Демек алар же короодо туруп дат басып, же түшүнүп “запастык тетиктерге” барышат экен. Бирок, кээ бир усталар советтик транспортко экинчи өмүр берип, аны квадроциклге айландырышат. Бул үчүн абдан популярдуу платформа Урал мотоцикл болгон. "Уралдан" квадроциклди кантип жасоо керек, андан ары биздин макаладан окуңуз.

Өндүрүш кадамдары

Жалпысынан транспорттун бул түрүн техникалык жакшыртууну түзгөн 4 этап бар:

1. Алкак жаңыртылат.
2. Башка кыймылдаткычты жана редукторду орнотуу.
3. Токтотуу кайра жасалды.
4. Жаңы башкаруу тактасын сырдоо жана орнотуу.

Иштеш үчүн бизге кандай материалдар керек?

"Урал" 4x4тен өз алдынча жасалган квадроцикл жасоо үчүн бизге төмөнкү запастык бөлүктөр керек:

• Галстук.
• Эки жаңы көпүрө.
• Тормоз системасы.
• Амортизаторлор.

Негизги инструменттердин арасынан ширетүүчү машинаны, ошондой эле жаргылчакты өзгөчө белгилеп кетүү зарыл. Алар жок болгон учурда ATVди толук чогултуу мүмкүн эмес.

Көзөмөл түрү

Модернизациялоо боюнча ишти баштоодон мурун, келечектеги унаа башкаруунун кандай түрү бар экенин чечишиңиз керек. Бул мотоцикл жана руль да болушу мүмкүн. Акыркы учурда, Уралдан келген стандарттуу руль идеалдуу, бирок экинчи учурда, кошумча тетиктерди сатып алууга туура келет. Албетте, мунун баары келечектеги кадр дизайны менен бирге ATV чиймесинде колдонулат. Бул учурда Урал бардык жол тоскоолдорун оңой эле жеңе алган чыныгы жырткычка айланат.

Рама

Баштапкы этапта стандарттык алкактын дизайнына техникалык оңдоолорду киргизүү керек. Биздин учурда, биз вертикалдуу отургучтардын түтүгүн 4 сантиметр артка жылдырабыз, андан кийин мотоциклдин колтугуна көпүрөнү, айрыны ширетебиз жана арткы текчелерди кесип алабыз. Кантип андан ары өз колу менен "Уралдан" ATV жасоо керек? Металл түтүктөрдөн атайын таянычтарды жасап, втулкалардын жанына орнотобузкулон. Арткы бампер жана алдыңкы бампер сыяктуу тетиктерди кесилиши 30 миллиметр болгон жука дубалдуу түтүктөн жасоого болот. Ширетүүчү машина металлды күйүп кетпеши үчүн, анын кубаттуулугун эң азга коюңуз.

Жаш араба

"Уралдан" квадроцикл кантип жасалат? Биринчи кезекте, биз арткы суспензияга көңүл бурабыз. Системаны жакшыртуу үчүн бир нече варианттар болушу мүмкүн. Алардын эң жөнөкөйү редуктор менен бирге стандарттуу кардан валынын орнотулушу. Албетте, бул ыкма автомобиль көпүрөсүн орнотууга караганда алда канча жөнөкөй жана тезирээк, бирок анда дифференциал жок экенин унутпаңыз.

Ушуга байланыштуу көпчүлүк ээлер унаадан көпүрө орнотууну чечишет. Бул үчүн эң ылайыктуу вариант ата мекендик "Ока" болот. Бирок анын салмагы боюнча, ал өтө чоң, бул унаанын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүнө жана ылдамдануу динамикасына олуттуу таасирин тийгизет, ошондуктан биз аны кыскартабыз. Жумуш абдан түйшүктүү, бирок дифференциал көпүрөгө орнотулган, ал асфальт жолдо айдаганда абдан пайдалуу.

Кыскараак, компакттуу огу бар ATV жолдо бир топ жакшы иштейт. Суспензиянын бул бөлүгүн өзгөртүү үчүн биз колдоочу чөйчөктү жана пружина кронштейнди кесип, андан кийин розеткадан акыркы фланецти алып салышыбыз керек. Биз байпактарды кыскартканда, акыркы элемент кайра киргизилет жана даяр структура ширетүү менен бекитилет. Айтмакчы, кардан валын Оканын огунан да жасоого болот.

Мурда көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрбиз алдыңкы суспензияны долбоорлоодо ачылат. Албетте, келечектеги ATV салмагын салыштырып, автомобилдин асма колдорун орнотуу канчалык күлкүлүү болорун болжолдоо кыйын эмес. Ошондуктан, унаанын бордюр салмагын азайтуу үчүн, биз аларга туура өлчөмүн тандап, өз алдынча, аларды жасоону сунуштайбыз. Көбүнчө, алдыңкы суспензия 25x25x2 мм өлчөмүндөгү металл түтүктөрдөн жасалган. Мында айлануучу камералар «Жигули» машинасынан алынат. Тормоздук системаны өзүнчө сатып алганыңыз жакшы.

Мотор

Бизде стандарттуу болот, "Уралдан". Бирок - ATV массасы көбүрөөк болгондуктан - биздин ички күйүүчү кыймылдаткычыбыз абдан ысып кетет. Ушуга байланыштуу, кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн, биз бул жерде G8ден абаны мажбурлап муздатууну орнотобуз. Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, донордук машинанын жашы жана жүрүү жолу канчалык чоң болсо, биздин ATVдин дизайны ошончолук ишенимсиз болот. Ошондуктан, базардагы эң аз эскирген бөлүктөрүн тандап алганга аракет кылыңыз.

Сүрөт

КВДнын техникалык бөлүгү ишке даяр болгондон кийин, сырдоо жана жарыктандыруу жөнүндө ойлонууга убакыт келди. Биринчи пунктка келсек, конверттелген Урал хаки стилинде сонун көрүнөт, бирок өз колу менен мындай түстү жасоо абдан кыйын. Ошондуктан, биз бул түскө эң туура келген түстү тандайбыз. Мисалы, металлдык жашыл түскө боёлгон квадроциклдер абдан жакшы көрүнөт. Жалпысынан алганда, сиз эч кандай критерийлерсиз каптоо деталдарынын стилин жана көлөкөсүн тандай аласыз. Табигый көрүнүш үчүн боёо алдында Уралды металл профил менен каптаганды унутпаңыз.

Жарыктандыру

Жарыктандыруу да табитиңизге жараша тандалат. Фаралардын көбүнө туманга каршы жарыктарды орнотуу сунушталат, алар төмөн жана бийик нурлардын ролун ойнойт. Бурулуш сигналдары жана тормоз чырактары стандарттуу. Бирок өтө ынталуу болбоңуз - бул оптика унаанын көрүнүшүн бузуп албашы керек, тескерисинче, аны баса белгилейт. Бул этапта, өз колу менен Урал мотоциклден ATV кантип жасоо керек деген суроо жабык деп эсептесе болот. Оптиканы боёп, орноткондон кийин дароо биринчи сыноо драйвына чыга алат.

Ошентип, биз өз колубуз менен «Уралдан» квадроцикл жасоону, ошондой эле бул үчүн кандай запастык бөлүктөр талап кылынарын билдик.