"Peugeot-607" - ээлеринин сын-пикирлери, кемчиликтери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Балким, бюджеттик чет элдик унаанын ар бир ээси жок дегенде бир жолу жогорку класстагы унаа сатып алууну ойлогондур. Бирок көптөр бизнес-классты сатып алуудан анын кымбаттыгынан баш тартышат. Бирок, дагы бир параметр бар - колдонулган машине сатып алуу. Премиум сегментинин арзан өкүлдөрүнүн арасында француз Peugeot 607 седанын бөлүп көрсөтүүгө болот. Сатып алганга татыктуубу, ээлеринин кандай сын-пикирлери бар? Мунун баары жана башкалар - кийинчерээк макалада.

Сыпаттама

Анда бул кандай машина? Peugeot 607 (окуучу бул моделдин сүрөтүн биздин макаладан көрө алат) 1999-жылдан 2009-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган бизнес класстагы төрт эшиктүү алдыңкы дөңгөлөктүү седан. Автоунаа 605тин алмаштыруучу болуп калды, ал эми ал башка кузов, суспензия жана кыймылдаткычтарды алды.

Дизайн

Унаанын сырткы көрүнүшү ар кандай сын-пикирлерди жаратат. Улам, анын таасирдүү өлчөмү, унаа S-класска жакындады, бирок ал дагы эле бюджеттик моделдер менен байланыштуу болот. Peugeot. Дизайн футуристтик жана оригиналдуу деп айтууга болбойт, бирок гальванизация жагынан француздар мактоого татыктуу. Бул жерде металл чанда гана дат басып калат, аны окшош жылдардагы ошол эле Мерседес жөнүндө айтууга болбойт.

"Peugeot 607" кемчиликтери ээлеринин сын-пикирлер өтө жумшак дене металл белгилешет. Анын үстүнө тиш калтыруу абдан оңой. Мындан тышкары, унаада өтө жука боёк бар.

Салон

Унаанын ичинде люкс караганда токтоо көрүнөт. Peugeot 607 салонунун минустарынын ичинен, ээлери эргономиканы белгилешет. Борбордук консолдун кнопкалары бир топ кичинекей жана айдоочуга аларга жетүү оңой эмес. Рестайлингден кийин версияларда бул көйгөй чечилди. Унаадагы орундуктар абдан ыңгайлуу, муну ээлери белгилешет. Бирок көптөгөн үлгүлөрүндө тери жарака кеткен. Жабдуулардын деңгээли жакшы. "Жакшы нерселердин" ичинен кондиционерди, жылытуучу отургучтарды, электр терезелерди, электр отургучтарды жана күзгүлөрдү белгилей кетүү керек.

Техникалык бөлүк

Бул машинага ар кандай кыймылдаткычтар орнотулган. ээлеринин пикири боюнча, эки литрлик же 2,2 литрлик бензин кыймылдаткычы менен Peugeot 607 алуу жакшы. V6 кыймылдаткычында от алдыруу катушкалар көп учурда иштебей калышы мүмкүн. Бул да катализатордун иштебей калышына өбөлгө түзөт. Бирок, ушул убакка чейин, акыркы көптөгөн ээлери тарабынан "кесип", ошондуктан, бул жөнүндө кабатыр болбошу керек. Катушка келсек, алар арзан. Бирок көйгөй алардын жайгашкан жеринде. Алмаштыруу үчүн, алуучу коллекторду алып салышыңыз керек. Эгер кылсакызматында катушканы алмаштыруу, ал кымбат болушу мүмкүн. Ошондой эле, Peugeot 607нин 2,9 литрлик V6 кыймылдаткычы күйүүчү майга абдан үнөмдүү: шаарда 18 литр бул үчүн стандарттуу керектөө болуп саналат.

Эми дизельдер жөнүндө. Ээсинин сын-пикирлери боюнча, 170 кубат кыймылдаткычы менен Peugeot 607 эң ишенимдүү болуп саналат. Бул 2,2 литр көлөмүндөгү кыймылдаткыч болуп саналат. 136 күч менен эки литрлик кыймылдаткычы да бар. Ал кем эмес күчтүү, бирок анын күчү алсыз болгондуктан, аны сатып алуу сунушталбайт. Ошондой эле, 2,7 литрдик дизелдик кыймылдаткычы менен Peugeot карабагыла. Бул V-эгиз кыймылдаткыч эгиз супер заряддоо үчүн тейлөө үчүн кымбат болот. Башка каприздердин ичинен 2, 7, күйүүчү майдын сапатына сезимталдыкты белгилей кетүү керек. Кошумчалай кетсек, кранквалдын шкивинин бул мотору көбүнчө эскирип кетет. Ошондой эле кол менен берүү менен дизелдик кыймылдаткычтар эки массалуу маховик бар экенин белгилей кетүү керек. Аны алмаштыруу кымбатка турат. Ошондуктан, автоматтык берүү менен Peugeot 607 алган жакшы.

Кадимки бузулуулар жөнүндө

Мүнөздүү көйгөйлөрдүн ичинен ээлери электрониканы бөлүп чыгарышат. Көбүнчө электроника төмөнкүлөргө жооп берет:

• Круиз контроли.
• Терезе регуляторлору.
• Parktronic.
• Радиатордун желдеткичтерин башкаруу.

Ал эми биринчи үч пункт комфортко гана таасир этсе, анда мотордун иштөө мөөнөтү төртүнчүсүнөн көз каранды. Мындан тышкары, кранквалдын абалынын сенсорлору жана күйүүчү май насосу үзгүлтүксүз бузулушу мүмкүн. Peugeot унаасындагы бузулуунун тамырын аныктоо көбүнчө өтө кыйын. Ошондуктан, сиз компетенттүү авто электрикке гана кайрылышыңыз керек.

Кулон

Унаанын алдыңкы жагында MacPherson тирөөчтөрү бар,артында - көп звенолуу. Peugeotтун кымбат версиялары электрондук башкаруучу амортизаторлор менен жабдылган. Сын-пикирлер айтылгандай, мындай версияларды кабыл албаш керек. Электрондук башкарылуучу амортизаторлор дайыма эле боло бербейт жана алар демейдегиден бир нече эсе кымбат. Башка көйгөйлөрдүн арасында кожоюндары төшөктөрдүн тез эскиришин белгилешет. Аларды 20 миң километр сайын алмаштыруу керек.

Аспензиянын жүрүм-турумуна келсек, ал бүдүрчөлөрдү жакшы кармайт. Машина жайбаракат жүрөт, бирок сиз дагы эле курч маневрлерди унутушуңуз керек. Бул оор жана узун дөңгөлөк базасы седан. Артыкчылыктардын ичинен - үнсүз блоктор рычагдардан өзүнчө өзгөрөт. Ээлеринин айтымында, стабилизатордук штангалар жана шариктер жеткиликтүү.

Тыянак

"Peugeot 607" - бул абдан өзгөчө унаа. Бул ыңгайлуу жана уникалдуу, бирок кичинекей кемчиликтерге абдан кабылат. Бул машина жалпысынан техникалык жактан ишенимдүү болсо да, электроника Ахиллестин согончогу деп эсептелет. Эски бизнес-класс, машине кандай шартта сатылып алынбасын, туруктуу инвестицияны талап кыларын түшүнүү керек. Ошол эле учурда Peugeot Мерседеске жакшы альтернатива болот, аны тейлөө баары бир кымбатыраак болот.