Кеңейтүү резервуарындагы май эмульсиясы: өзгөчөлүктөрү, касиеттери жана сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Унаа кыймылдаткычынын аппараты майлоо жана муздатуу системаларын талап кылат. Алар абдан маанилүү ролду ойнойт, бирок бири-бири менен кесилишкен эмес. Бул үчүн, мотор май жана антифриз үчүн өзүнчө каналдар бар. Бирок бул эки суюктук аралашкан жагдайлар бар. Натыйжада кеңейүүчү цистернада эмульсия пайда болот. Бул көйгөйдү кантип аныктоого болот, анын себеби эмнеде жана системаны кантип тазалоо керек? Бүгүнкү макалабызда карап көрөлү.

Белгилер

Кеңейтүү резервуарындагы эмульсияны аныктоонун эң оңой жолу - андагы антифриздин абалын текшерүү.

Эгерде муздатуучу суюктуктун консистенциясы коюу, майлуу тактар болсо же ал тургай майонез түрүнө айланган болсо, бул антифризди май менен аралаштырууну билдирет. Бирок эреже катары, ар бир айдоочу күн сайын текшере бербейтантифриз, өзгөчө заманбап чет элдик унаалар. Демек, бул суюктуктардын аралашуусун газдардын түсү менен аныктоого болот. Бош турганда жана жүктө болсо, түтүктөн коюу ак түтүн чыгат.

Ошондой эле эмульсия кеңейтүүчү резервуарда гана эмес, кыймылдаткычтын май системасында да пайда болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Муну кыймылдаткычтан өлчөгүчтү алып салуу же май толтургучтун капкагын буроо менен аныктоого болот.

Бул эмне дейт?

Кеңейтүү цистернасындагы эмульсия эки системанын герметикасынын бузулгандыгын көрсөтүп турат. Бул көйгөйдүн бир нече себеби бар:

• Май муздаткыч иштебей калды.
• Башка прокладка иштебей калды.
• Цилиндр блокторундагы кемчиликтер.
• Баш же цилиндр блогунда жаракалар.

Опелдин жана башка унаалардын кеңейтүүчү резервуарынан эмульсияны таап, оңдоону кийинкиге калтырбаңыз. Мындай абалда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын андан ары иштеши олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Маселени кантип чечсе болот? Прокладканы алмаштыруу

80 пайыз учурларда көйгөй так цилиндр башынын прокладкасынын бузулушунда болот. Кемчиликти оңдоо абдан оңой. Ошол эле прокладканы алмаштыруу жетиштүү. Иш бир нече этап менен аткарылат:

• Унааны чуңкурга айдап, дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюшат.
• Биринчи цилиндрдин поршенин TDCге коюңуз.
• Оң алдыңкы дөңгөлөктү бурап алыңыз. Ошондой эле мотордун пластикалык ылай коргоочусун жана алдыңкы кайыш капкагын алып салыңызтарткыч вал.
• Мундуу валды шкив болтунан буруңуз.
• Муфтанын корпусундагы тешиктен сайды алып салыңыз. Маховиктеги белгилер да дал келиши керек.
• Антифризди жана майды төгүүчү тығынды бурап чыгарыңыз. Күйүүчү май линиясындагы басымды бошотуңуз.
• Чыгаруучу коллекторду бурап коюңуз.
• Цилиндрдин башынын капкагын, кабыл алгычты жана дроссельди ажыраткандан кийин демонтаждаңыз. Алуучу коллекторду, аба түтүктөрүн жана аба чыпкасынын корпусун да алып салышыңыз керек.
• Күйүүчү жолду, жогорку чыңалуудагы зымдарды, учкундарды алып салыңыз.
• Алдын ала чыңдоочу шкивти бурап, убакыт курду чыгарыңыз. Бул учурда, ийкемдүү вал бурулбай бекем бекитилиши керек.
• Кыймылдаткычка алып баруучу муздатуу системасынын бардык түтүктөрүн ажыратыңыз. Термостат да алынып салынган.
• Андан кийин цилиндрдин башы прокладка менен кошо алынат.

Орнотуу

Жаңы прокладканы орнотуудан мурун блоктун жана баштын бетин кылдаттык менен тазалаңыз. Герметик жана эски герметиктин калдыктары толугу менен алынып салынат. Тазалоо жупташкан беттерге зыян келтирбөө үчүн кылдат жүргүзүлүшү керек.

Андан соң борборлоштуруучу жеңдердин абалын эске алуу менен жаңы прокладканы орнотуңуз. Жез жээктүү тешик үчүнчү жана төртүнчү цилиндрлердин ортосунда болушу керек. Башты орнотуудан мурун, биринчи цилиндрдин клапандары жабык экенин текшериңиз.

Башты орнотуп жаткандабардык болттор технологиялык тешиктерге жайгаштырылат. Адегенде ортосун, анан капталын буруңуз. Катуу момент ачкычы менен катуу жүргүзүлүшү керек. Биринчиден, болттор 20 Нм, андан кийин 70-85 күч менен тартылат. Кийинки жолу ар бир болт дагы 90 градуска тартылат.

Андан кийин монтаждоочу элементтер орнотулат. Бул кур, түтүктөр, шамдар, зымдар, күйүүчү май тилкеси жана башка тетиктер.

Жуууу жөнүндө

Кандай болгон күндө да оңдоодон кийин кеңейтүүчү резервуарда эмульсия болот. Сын-пикирлер айтылгандай, жаңы антифризди бузбоо үчүн, алгач муздатуу системасын жууш керек. Бул үчүн, сиз атайын жуугучтарды колдонсоңуз болот:

• "Абро" AB-505. Сын-пикирлер продукт масштабын, дат жана май кендерин жакшы кетирет деп айтылат. Курам муздатуу системасына куюлуп, суу менен аралаштырылат. Андан кийин кыймылдаткыч ишке киргизилет жана иштөө температурасына чейин ысытылат. Мотор жарым саатка жакын бош туруп иштеши керек. Андан кийин аралашма төгүлөт. Эгер система дагы эле кир болсо, процедура кайра кайталанат.
• "Суюк Моли". Эгерде Opel Astra кеңейтүү резервуарында эмульсия бар болсо, анда бул жууш бардык кендерди жууп салат - сын-пикирлер белгиленет. Курамында кислоталар жана щелочтор бар. продукт резина түтүктөр жана металл үчүн нейтралдуу болуп саналат. Чайноо үчүн таза суу талап кылынат. Курамы 10 литр сууга 1 бөтөлкө пропорциясында аралаштырылат. Андан кийин мотор жылытылат жана 20 мүнөт иштөөгө уруксат берилет. Андан кийин суюктукту дагы 3 саатка калтырып, анан төгүңүз.
• "Лаврел". Бул компания эки баскычтуу жуугуч топтомун сунуш кылат. Биринчи куюлганмасштаб жана дат тазалоочу каражат. Андан кийин, суу минималдуу деңгээлге кошулат. Мотор жылыйт жана 30 мүнөт бош туруп иштейт. Андан кийин аралашма дренаждалат, анын ордуна май-эмульсия кенин тазалоочу каражат кошулат. Жаңы суу эң аз чекке чейин куюлат. Мотор ишке киргизилип, бош туруп 15 мүнөт иштөөгө уруксат берилет. Андан кийин аралашманы кайра куябыз. Эгер эмульсия кеңейтүүчү резервуарда кала берсе, жуу кайра кайталанат.

Лимон кислотасын колдонуунун элдик ыкмасы да бар. Ал үчүн аралашманы даярдоо керек: 1 килограмм порошокту 10 литр сууга эритүү керек. Эмульсия маанилүү эмес болсо, 500 грамм лимон кислотасын колдонсоңуз болот. Бул эритме резервуарга кошулуп, мотор 20 мүнөткө иштетилет. Унаа өчүрүлгөндөн кийин 45 мүнөт күтө туруңуз. Андан кийин эритмени алып салып, жөнөкөй сууну куя аласыз.

Тыянак

Ошентип, биз кеңейтүүчү резервуардагы эмульсиянын белгилерин жана себептерин карап чыктык. Оңдоодон кийинки шарт - бул системаны тазалоо. Болбосо, жаңы антифриз жакшы жылуулук өткөрүүнү камсыз кыла албайт. Мотор оңой кайнайт. Ошондуктан, керексиз эмульсияны резервуардан гана эмес, бүтүндөй кыймылдаткычтын муздаткыч курткасынан толугу менен алып салуу маанилүү.