2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Дөңгөлөк – ар бир унаанын эң маанилүү элементи, аны жолдо туруктуулукту жана минималдуу тормоздук аралыкты камсыз кылат. Жана анын канчалык кыска болору дөңгөлөктүн курамына жана протекторунун үлгүсүнө жараша болот. Бардык өндүрүүчүлөр резина жана башка көптөгөн кошумчаларды дөңгөлөктөрүн камтыганына карабастан, тормоздоо аралыктары жана тартуу бардык унаалар үчүн ар түрдүү. Бүгүнкү макалада биз жайкы дөңгөлөктөрдүн бардык өзгөчөлүктөрү тууралуу айтып, жакшы дөңгөлөк кандай болушу керектигин билгибиз келет.
Жайкы шиналар - өзгөчөлүгү эмнеде?
Белгилүү болгондой, бардык шиналар үч топко бөлүнөт: жайкы, кышкы жана бардык мезгилдүү. Бүгүн биз кышкылар жөнүндө сөз кылбайбыз, бирок биз эки гана сортко көңүл бурабыз. Азыркы учурда, "баардык аба ырайы" жолдо мыкты сапаттары жана жүрүм-туруму жок болсо да, сезондук шиналар үчүн улуу атаандаш болуп саналат. Ал эми нерсе мындай шина болушу мүмкүн«бут кийимин алмаштырбастан» жыл бою иштешет. Анын баасы да сезондук шиналар топтомунун наркынан бир нече эсе аз. Бирок, бул артыкчылыктар менен бирге, "бардык сезон" негизги нерсе жоготот экенин унутпашыбыз керек - коопсуздук. Анын касиеттери боюнча, ал орточо сапатка ээ, ошондуктан жолдогу натыйжа көп нерсени каалайт. Анын тормоздоо аралыгы стандарттуу жайкы дөңгөлөктөрдөн бир нече пайызга узун жана гидропландоо эффектиси көп кездешет.
Жайкы шиналар ар кандай аба ырайына ылайыктуу дөңгөлөктөрдөн айырмаланып, көлчүктөрдү жана нымдуу асфальтты сүзгөндө сууну эң сонун кетирет. Ал эми биз билгендей, саатына 60 километрден ашык ылдамдыкта дөңгөлөк менен асфальттын ортосундагы жолдо жука пленка пайда болуп, унаанын туруктуулугун начарлатат. Чынында, мындай машина абада кыймылдайт жана бул бир нече миллиметр суу катмары көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Демек, бир гана тыянак бар: "бардык сезон" асфальт жолдо нормалдуу иштөөгө ылайыктуу эмес, анткени анын орточо кармагыч сапаттары эффективдүү тормозду жана унааны башкарууну камсыз кыла албайт.
Мүнөздөмө
Бул шинанын негизги өзгөчөлүгү анын өзгөчө курамы болуп саналат, анын аркасында жайкы шиналар катуу температурага чейин жолдо ысыбайт. Узак айдагандан кийин унаанын дөңгөлөктөрү жолдо ысык болуп калгандай сезилгендирсиз. 2013-жылдын жайкы дөңгөлөктөрүнүн ар кандай аба ырайына ылайыкталган шиналарынан айырмаланып, алар анчалык ысып кетпейт, ошондуктан алардын кызмат мөөнөтү узак. Жана сапаттуу кармагыч, бизмурда айтылган, уникалдуу тепкичке салым кошот. Бул кышкы жана бардык сезондогу шиналардын үлгүсүнөн бир топ айырмаланат. Биз сүрөттө көрүнүп тургандай, жайкы шиналар суу агызып үчүн узун жана жылмакай оюктары бар. Баса, протектордун тереңдиги канчалык чоң болсо, ал ошончолук жакшы кармайт.
Жайкы шиналар - өлчөмдөр
Учурда көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн ар кандай маркасындагы сезондук шиналар көп. Алардын арасында Continental, Michelin жана Good Year фирмаларынын r14 жайкы шиналары өзгөчө популярдуу. Көпчүлүк заманбап импорттук жана ата мекендик унаалар, анын ичинде кээ бир VAZ үлгүлөрү ушундай дөңгөлөктүн диаметрине ээ.
Сунушталууда:
Кышкы дөңгөлөктөрдү жайкы шиналарды кантип айырмалоого болот: өзгөчөлүктөрү, айырмачылыктары жана сын-пикирлери
Унаа айдап баратканда коопсуздук маанилүү. Көп нерсе мезгилге ылайыктуу дөңгөлөктөрдөн көз каранды. Жаңы эле айдоочу болуп калган көптөгөн башталгычтар кышкы дөңгөлөктөрдү жайкы шиналарды кантип айырмалоону билишпейт
Унаалар үчүн суюк резина: сын-пикирлер, баа, натыйжалар жана сүрөттөр. Унааны суюк резина менен кантип жабуу керек?
Суюк каучук – битумдун негизиндеги заманбап көп функциялуу жабын. Автоунааны пленкага караганда суюк резина менен жабуу жеңилирээк - анткени чачылган жабынды кесип, формага келтирип, андан кийин бүдүрчөлөрдү алып салуу керек эмес. Ошентип, жумуштун наркы жана убактысы оптималдаштырылган жана натыйжасы сапаттык жактан бирдей
Кызыл матовый хром: материалдын өзгөчөлүктөрү жана касиеттери
Мт хромду жабыш үчүн оңойбу? Кызыл жалтырабаган хромдун касиеттери, өзгөчөлүктөрү жана пайдасы. Эмне үчүн көп адамдар кызыл жалтырабаган хромду тандашат?
Кеңейтүү резервуарындагы май эмульсиясы: өзгөчөлүктөрү, касиеттери жана сын-пикирлери
Унаа кыймылдаткычынын аппараты майлоо жана муздатуу системаларын талап кылат. Бул системалар абдан маанилүү ролду ойнойт, бирок бири-бири менен кесилишкен эмес. Бул үчүн, мотор май жана антифриз үчүн өзүнчө каналдар бар. Бирок бул эки суюктук аралашкан жагдайлар бар. Натыйжада кеңейүүчү цистернада эмульсия пайда болот. Бул көйгөйдү кантип аныктоого болот, анын себеби эмнеде жана системаны кантип тазалоо керек? Биздин бүгүнкү макалада карап көрөлү
Жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү айдаса болобу: коопсуздук эрежелери, дөңгөлөктөрдүн түзүлүшү жана кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмасы
Айдоочу жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдоно алган жагдайлар бар. Бул жолдо дөңгөлөктүн бузулушун билдирет. Автоунаадагы запастык дөңгөлөк шпилькалуу болсо, аны тешилген дөңгөлөктүн ордуна орнотууга жана дөңгөлөктөрдү эң жакын орнотуучу пунктка ушул жол менен айдап чыгууга жол берилет. Мындай аракеттери үчүн МАИ кызматкерлери айып салууга укугу жок. Бирок сиз дагы бир сезонго арналган резина жолдо өзүн кандай алып барарын аныкташыңыз керек
