KrAZ-255B - спецификациялар. Кременчуг автомобиль заводу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Өткөн кылым көп жагынан адамзат тарыхындагы эң жакшы мезгил болгон эмес. Согуштар болуп, эң жаңы өлүмгө алып келген оорулар, мамлекеттердин бөлүнүшү жана чек аралардын чийилиши болду… Бирок ал кезде көп жакшы нерселер болду. Көпчүлүк илимий ачылыштарды жана эң пайдалуу ойлоп табууларды оңой эле экинчисине кошууга болот.

Мындан тышкары, постиндустриалдык коомго өтүү мезгилинде пайда болгон технологиянын гүлдөшү автомобиль өнөр жайына да тийген жана бардык өлкөлөрдө. Россия үчүн, ал эми ошол кездеги Советтер Союзу үчүн бул тарыхый аспектиде жакшы мезгил болгон. Мунун жаркыраган мисалы - КрАЗ-255Б машинасы.

Эмне жөнүндө сүйлөшөбүз?

Кыска кириш сөздөн түшүнгөндөй, баарлашуунун темасы ушул унаа болот.

Бул бардык жерде жүрүүчү транспорт чындыгында эле укмуштуу нерсе, деп айтууга болот, өткөн кылымдагы бүтүндөй автомобиль өнөр жайы үчүн маанилүү учур.

Чындыгында, КрАЗ автоунаасы – «лаппетжник», аны айдоочулар да аташат, ушундай кенен өлкөдөгү эң чоң жүк ташуучу унаалардын бири болгон. ХХ кылымдын аягындагы СССР сыяктуу. Эгерде анда кемчиликтер болсо инженерлер тарабынан дайыма оңдолуп турган. Чынында эле, бардык жер үстүндөгү унаанын бул версиясы пайда болгон. Буга чейин башка моделдер чыгарылып келген, бирок убакыттын өтүшү менен баары так ошол унааларга айланып, алар жыйырма биринчи кылымда чыгарылбай калганы менен, бүгүнкү күндө дагы деле жолдо кездешет.

Мурас

Өз убагында 214-модел абдан жакшы болгон - ал өз милдеттерин аткара алган жана бул жетиштүү болуп чыкты. Ошого карабастан, алтымышынчы жылдарга чейин, убакыт дагы, бул, эч кандай шексиз, улуу машина менен кууп жетти. Модернизацияга болгон муктаждык алыстан эле көрүнбөй, түз мааниде абада илинип калды.

Бул КрАЗ жүк ташуучу машиналар бири-биринен анча деле айырмаланчу эмес. Чынын айтсам, бир моделди экинчисинен кеңири профилдеги шиналар менен гана айырмалоого мүмкүн болгон. Ошого карабастан, модификациялар болгон жана алар машинанын дизайнын олуттуу түрдө өзгөртүшкөн.

Ички мазмун мурунку версиядан айырмаланып чоңдук тартиби менен өзгөртүлдү. Ошентип, KrAZ-255B унаасы жүк ташуучу "жолдордун падышасы" болуп калды. Аны күнүмдүк сүйлөшүүдө «лаппетер» деп аташса да, айдоочулардын баары эле түшүнүштү. Ошого карабастан, ал тургай, кырк жаштагы моделдер дагы эле КМШ боюнча колдонулат, жана башка өлкөлөрдө да. Бул өндүрүштүн жогорку сапаты жөнүндө гана айтып турат.

Негизги параметрлер

Кременчуг автомобиль заводу мындай машиналарды коп чыгарды. Алардын баары 214-моделдин негизинде жасалган жана он жети жыл бою алар көптөгөн тармактарда алдыңкы орундарды ээлеп келишкен.

Жабдуулар жөнүндө сөз дизелдик кыймылдаткычтан башталышы керек. Бул жерде колдонулган дизайн YaMZ-238 деп аталат. Бул абдан күчтүү, бирок ошол эле учурда үнөмдүү бирдик.

Буга чейин талкууланган кенен профилдүү шиналар жалпысынан KrAZ-255B унаасынын өзгөчөлүгү болуп калды.

Ал негизинен ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн арналган.

Мындан тышкары, катаал рельефте жүрүүнүн жеңилдиги мүмкүнчүлүктөрдү гана арттырды. Акыркысын көптөгөн мамлекеттик мекемелер атайын бир максат үчүн курчутулган белгилүү бир модификацияларга буйрук берип пайдаланышкан.

Модель менен жабдылган кабина металл барак менен капталган жыгач алкактын негизинде жасалган. Колдонулган көз айнек жогорку басымга туруштук бере ала тургандай бекем болгон. Үч адам ээн-эркин жайгаштырылды.

KrAZ-255B - кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү

KrAZ-ды көпкө сүрөттөсө болот. Бул чоңду кыймылга келтирген дизайн деталынан башташыңыз керек.

Албетте, бул кыймылдаткыч. Бирок, бир гана эмес, V-түрүндөгү, сегиз цилиндр менен. Баары дизелдик от менен иштетилип, күйүүчү май керектөө, айрыкча, машинанын көлөмүн эске алганда, бир топ эле төмөн болгон. Орнотулган цилиндрлердин ар бири эки клапан менен жабдылган, бул жалпы кубаттуулукту жогорулатты.

Акыркысы 2100 айн/мин ылдамдыкта эки жүз он аттын күчү болгон таасирдүү көрсөткүч болгон. Момент да абдан таасирдүү - 90 кгс / м, бир жарым эске алуу мененмүнөтүнө миң революция. Бул жерде кысуу катышы он алты жарым, ал эми жылышы дээрлик он беш литр.

Кулон

Унаанын моторунан кем эмес маанилүү бөлүгү. KrAZ-255B алдыңкы жана арткы асма менен жабдылган.

Алар бир аз башкача жасалган, бул алар менен иштөөгө туура келген салмакты жана өлчөмдөрдү эске алганда абдан логикалык.

Алдыңкы суспензия эки узунунан жарым эллиптикалык пружинанын жардамы менен ишке ашырылган. Акыркылар кошумча эки эселенген амортизаторлор менен жабдылган. Башкача айтканда, алар бир эле учурда гидравликалык да, телескоптук да болгон.

Арткы асма, өз кезегинде, алдыңкы сыяктуу эле пружиналарга негизделген. Бирок, айырма бар жана ал бүтүндөй алты реактивдүү таякчада жатат.

Муфта жана редуктор

Кременчуг автомобиль заводу кыймылдаткыч менен бирдей класстагы муфтаны, башкача айтканда, ЯМЗ-238ди колдонду. Дизайн бир нече ийилген кысуу пружиналары бар эки кургак дискке негизделген.

Берүү кутусу YaMZ-236N деп аталат, анын мүнөздөмөлөрү боюнча ал беш-тез жана үч тараптуу болуп дайындалган. Бул жерде, албетте, биринчи жана арткы тиштерди эсепке албастан, туруктуу тиштүү берүү системасы иштеген. Ошондой эле экинчиден үчүнчүгө жана төртүнчүдөн бешинчи ылдамдыкка өтүүдө синхронизаторлордун болушун өзүнчө белгилей кетүү керек.

Driveline жана трансфер куту

Биринчиси бүтүндөй беш кардан валынан жасалган. Механизм аралык колдоо менен бекемделген. Ошентип, бүт структура жетиштүү күчтүү жана ошол эле учурда чогултуу үчүн жеңил болгон. Өндүрүштө ачык типтеги валдар гана колдонулган.

Экинчи, өз кезегинде, механикалык жана эки баскычтуу деп мүнөздөлгөн.

Ошондой эле арткы арба үчүн борбордук дифференциал бар экенине көңүл буруңуз. Бул аппараттын жардамы менен арткы лебедка жана башка тиркемелер үчүн кубат алгыч күйгүзүлдү.

Көпүрөлөр

Алардын үчөө долбоорлоодо колдонулган. Албетте, алар негизги деталдар боюнча бириккен. Үчилтиктин ар бири өзүнүн редукторлору менен жабдылган. Октун валдары толугу менен түшүрүлдү.

Бардык көпүрөлөрдүн ичинен алдыңкысы өзгөчөлөнүп турат. Ал кошумча механизм менен жабдылган. Акыркысы бирдей бурчтук ылдамдыктагы шарнир. Айдоочулар бурулуу учурунда ийкемдүүлүктү жогорулатуу үчүн моментти жетек дөңгөлөктөрүнө өткөрүп беришерин билишет.

Орто көпүрөнүн дизайнына да айрым өзгөртүүлөр киргизилди. Демек, бул жерде иштетилген аянт бар. Ал арткы октун жетектөөчү валын туура орнотуу үчүн колдоо катары колдонулат.

Кошумча жабдуулар

Жогоруда айтылгандардын баарына кошумча дагы бир нече запастык бөлүктөрүн белгилей кетүү керек. KrAZ-255B аларсыз жашай албайт.

Биринчиден, бул кыймылдаткычтын алдын ала жылыткычына, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн басымын башкаруунун борборлоштурулган системасына тиешелүү. Бул жер үстүндөгү жүк ташуучу белгилүү бир модификациялар үчүн дагы бир нерсе мүнөздүү болгон.тиркемелер, бирок бул анчалык деле маанилүү эмес.

Буга чейин бир нече жолу талкууланган шиналарды да өзгөчө белгилеп кетүү зарыл. Алардын өлчөмдөрү абдан таасирдүү - 1300x530x533 мм. Дизайн бир эле учурда алты дөңгөлөктү колдонууну камтыарын эске алсак, бул абдан маанилүү жагдай.

Батареялар жөнүндө айта турган дагы бир нерсе. Бул жерде бир эле учурда алардын экөөсү колдонулат, бул машинанын көлөмүн эске алганда, логикалуу. Бул аппараттардын сериясы 6ST-182EM белгиси менен көрсөтүлгөн.

КрАЗ-255Бнын өлчөмдөрү

Бул чоң унаанын өлчөмдөрүн өзүнчө талкуулоо керек. Чынында, бул абдан таасирдүү дизайн, аны айдоодо да, сатып алууда да эске алуу керек.

Узундугу сегиз жарым метрден бир аз ашат. Тагыраак айтканда, 8 метр 64,5 сантиметр. Машинанын туурасы абдан чоң - эки метр жана төрттөн үч. Бийиктик, демек, жүк ташуучу унаа үчүн өзгөчө өлчөм болуп саналат, анткени эки башка абал бар - кабинанын өлчөмдөрү же тент менен бирге жалпы. Бул жерде биринчи көрсөткүч эки метр токсон төрт сантиметр, экинчиси тиешелүүлүгүнө жараша үч метр он беш сантиметр болот.

Жүк ташуучу унааларга карата катуу жол эрежесин эске алуу менен, КрАЗды сатып алмакчы болгондор эки жолу ойлонуп, документтерди кунт коюп окуп чыгышы керек. Кээ бир жолдор өтө албай калат, бул ашыкча кыйынчылыктарды жаратат.

Белгилүү өзгөртүүлөр

Бул бир аз мурун талкууланган. Көптөгөн бийликтер өздөрү үчүн атайын унааларды заказ кылганөз муктаждыктары үчүн. 255B эң кеңири белгилүү болгону менен, ал бүгүн да жолдон тапса боло турган жалгыздан алыс.

Биринчиден, мен машинаны негизги жакшыртуу жөнүндө айтууга тийиш. Ал 255B1 деп белгиленген.

Чынында, бардык өзгөртүү тормоз системасында болгон. Тормоздук диск өзүнчө жасалган, бул заводдун инженерлерине жакшы идея болуп көрүндү. Ошентип, чынында эле болгон. 1979-жылдан кийин Кременчуг заводу так аларды чыгарган.

KrAZ модели № 255B да абдан белгилүү - бул жүк ташуучу трактор. Бул, сиз ойлогондой, чиркегичте чоң жүктөрдү ташуу үчүн арналган. Акыркысынын салмагы жыйырма алты тоннага жетиши мүмкүн, бирок кээде бул таасирдүү көрсөткүчтөн да ашып кетчү.

КрАЗ-255Д сериялык чыгарууга киргизилген эмес. Бул да жүк ташуучу трактор, белгилүү бир чиркегич менен иштөө үчүн гана. Прототиптер сыноолордон өттү, бирок өндүрүмдүүлүк каалаган деңгээлге жеткен жок.

Бир убакта KrAZ-255L жүк ташуучу унаалар, башкача айтканда, жыгач ташыгычтар абдан популярдуу болгон.

Алар башкалардан дөңгөлөктүн басымын жөндөө системасы жок болгондугу менен айырмаланган, бирок эритүү боюнча ар кандай чиркегичтер менен иштөөгө ыңгайлаштырылган.

Мындан тышкары, буюмдун дагы бир модификациясы бар, өндүрүш деп айтууга болот. 256В1-030, он сегиз даана гана өндүрүлгөн жана алар Чернобыл атомдук электр станциясынын айланасындагы радиациялык булгануу зонасында иштөөгө арналган. Өндүрүш үчүн атайын колдонулаткоргошун жана кристалл сыяктуу материалдар. Кызмат аяктагандан кийин алар радиациялык көмүлгөн жайларга коюлду.

Тыянак

Ушундай унааларды алам дегендер үчүн бир нече коштошуу сөздөрү.

Биринчиден, КрАЗды оңдоо сиз үчүн чыныгы сыноо болушу мүмкүн. Иштин абалында жаңы механизмдер анчалык көп эмес. Ошондуктан, бир нерсе табуу абдан кымбат болот. Мындан тышкары, алмаштыргычтарды колдонуу өтө коопсуз эмес, анткени алар башка механизмдер үчүн курчушат. Машинанын өзү 10 жыл мурун токтотулган.

Баасы

Ата мекендик КрАЗ-255Б машинасынын баасы канча? Бул суроо абдан кыйын. Сериялык өндүрүш бир топ убакыт мурун аяктады, демек, эгер сиз сатып алсаңыз, анда колдонулган машина гана. Ал эми бул жерде баары мамлекетке жараша болот. Орточо алганда, сатып алуу сизге беш миңден сегиз миң долларга чейин кетет.

Ошентип, биз ата мекендик KrAZ автоунаасынын техникалык мүнөздөмөлөрү, өлчөмдөрү жана баасы кандай экенин билдик.