2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Волга автомобиль заводу - ата мекендик автомобиль өнөр жайынын лидери АвтоВАЗдын биринчи аты. Ошентип, ишкана биринчи машиналарды куруу жана өндүрүү учурунда деп аталып, эл арасында "тыйын" деп аталат. 1971-жылы заводдун аталышы өзгөртүлүп, расмий түрдө «АвтоВАЗ» жеңил унааларын чыгаруучу Волга бирикмеси деп аталып калган, ал эми кийинки жылы ишканага кошумча СССРдин 50 жылдыгы атындагы ысым ыйгарылган. Кайра курууга чейин завод «Жигули», «Ока», «Нива», «Самара», «Спутник» маркалары менен машиналарды чыгарчу. Кайра уюштуруудан кийин, жаңы соода белгиси пайда болгон - "Лада". Бул жерде Nissan унаалары да чыгарылат жана жакында жаңы Renault конвейеринен чыгат. Штаб-квартирасы мурда да, азыр да Тольятти шаарында жайгашкан. Ишкананы Nissan-Renault өнөр жай альянсы көзөмөлдөйт.
Ишкананын тарыхы
60-жылдардын аягында АЗЛК менен ГАЗдын продукциясы эл аралык инженердик стандарттарга жооп бербестиги СССРдин жетекчилигине айкын болду. Бир катар участокторду карап чы-гып, Тольяттиде машина жасоочу ишкананы куруу чечими кабыл алынды. Ошентип, долбоордо Волга автомобиль заводу пайда болду. Анын тарыхы италиялык Fiat концернинин адистеринен башталган. Волга автомобиль заводунун курулушу 1967-жылы башталып, Буткул союздук комсомолдук курулуш участогу деп жарыяланган. Мындай маанилүү окуяга өлкөнүн бардык аймактарынан миңдеген жаштар чогулушту. Ишкана 2 жылдын ичинде кайра курулган. 1969-жылы жабдууларды монтаждоо этабында негизинен заводду курган адамдардан бригада тузуле баштады. Заводду жабдуу үчүн дүйнөнүн бардык булуң-бурчунан 800дөн ашык ишканалар өз продукцияларын беришти.
Биринчи тыйын
Биринчи «Жигули» машинасын 1970-жылдын 19-апрелинде компаниянын башкы инструктору Бенито Гуидо Савоини конвейерден түшүргөн. Тольяттидеги Волга автомобиль заводу езунун турмушун мына ушундайча баштады. Чынында, аты "Лада" али болгон эмес, "пенни" расмий түрдө VAZ-2101 деп аталган. Алар аны "орусиялык Fiat" деп аташкан. Чынында, "пенни" буга чейин эле экинчи популярдуу аты болгон жана ал VAZ-2101 буга чейин токтотулган 90-жылдары пайда болгон. Автоунаанын прототиби СССР үчүн атайын концерндин экспорттук модификациясы болгон Fiat 124R болгон. Бардыгы болуп, 8 жүздөн ашык өзгөртүүлөр дизайнга киргизилген, анын ичинде кыймылдаткычтын экстрафикатору чокусун алдыабалы, поршень соккусу азайып, жер клиренси жогорулады, алдыңкы суспензия өзгөртүлдү, кыймылдаткыч кыска соккуга айландырылды жана башка жаңыртуулар ишке ашырылды. Бирок Fiat ийгиликтүү тажрыйбасы СССРде гана кабыл алынган деп ойлобогула. Лицензияланган версиялары Болгарияда жана Польшада чыгарылган, моделдердин биринин негизинде испандык Seat жана түрк Tofash иштелип чыккан.
Эң популярдуу VAZ үлгүлөрү
Волгадагы автомобиль заводу езунун жашап турган жылдарынын ичинде автомобильдердин коп модификацияларын чыгарды. Алардын баары эле ийгиликтүү болгон жок, бирок кээ бир моделдер керектөөчүлөр тарабынан жогору бааланган. "Kopeyka" жакшы техникалык параметрлери жана салыштырмалуу арзан баада тез популярдуулукка ээ болду. VAZ-2102 ишканасынын биринчи станциялык вагону андан кем эмес ийгиликтүү болгон жана узак убакыт бою рынокто бул орунду ээлеген. Төмөнкү моделдер абдан популярдуу болгон эмес, бирок 76-жылдын модификациясы - VAZ-2106, балким, Жигули линиясынын эң мыкты унаасы болуп калды. Анын технологиялык агрегаттары жана ички жолдор үчүн идеалдуу параметрлери болгон. Кийинки ийгиликтүү машина 80-жылдардын башынан баштап ишканада өндүрүлө баштаган Niva болду. Бул СССР массалык түрдө чет өлкөгө экспорттогон жалгыз машина экенин белгилей кетүү керек. 1984-жылы алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗ-2108 Самара конвейерден чыгып кетип, ички рынокто чоң резонанс жараткан. 1987-жылы Волга автомобиль заводу атактуу «тогузду» чыгарды, анын негизинде кээ бир ата мекендик машиналар азыр да чыгарылып жатат.
ЖаңыАвтоВАЗ маркасы
Волгадагы автомобиль заводу «АвтоВАЗ» ААК болгондон кийин ишканада жаңы маркадагы автоунаа иштелип чыккан. Лада-110ду пилоттук чыгаруу 1995-жылы башталган. Бул биринчи болуп коопсуздук жаздыкчасы, электрондук инжектордук система, клей айнек жана башка дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын жетишкендиктери сыяктуу инновацияларды колдонгон. Андан кийин, ал бир Opel кыймылдаткычы менен моделин, анын ичинде көптөгөн өзгөртүүлөрдү, өттү. Ладаны чыгарууну базар эмес, арзан жана жөнөкөй унааларга өтө муктаж болгон керектөөчүлөр баштаган.
Автоматтык берүүсү бар ата мекендик унаалар
2013-жылы декабрда акыркы Лада-Самара конвейерден чыгып кеткен. Бүгүнкү күндө «АвтоВАЗ» ААКсы «Лада-Грантанын» жаңы маркасын чыгарат. Анын негизги өркүндөтүү автоматтык берүү болду. Орусиянын автомобиль өнөр жайы үчүн бул чыныгы инновация. Анын тагдыры кандай болору азырынча белгисиз, анткени модель азырынча бир гана версияда - "седан" менен чыгарылган. Бирок бул унаа ата мекендик айдоочулар арасында ийгиликке жетип, бүткүл Россия Федерациясында жакшы сатылууда.
Сунушталууда:
Автоунаа "Урал 43203": ата мекендик автоөнөр жайынын күчү жана күчү
1977-жылдын 17-ноябрында негизги моделин чыгара баштагандан бери жүк ташуучу унаа олуттуу модернизацияланган, бирок бүгүнкү күндө дагы чыгарылып жатат. "Урал 43203" айырмалоочу өзгөчөлүгү үнөмдүү дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Жабдуулардын акыркы муундагы Ярославлда чогултулган моторлор менен жабдылган, кубаттуулугу 230-312 аттын күчүнө барабар
Модельдер "Лада" - ата мекендик унаа өнөр жайынын тарыхы
Сүрөттөрүн макалада көрүүгө болот Lada моделдери жарым кылымдан бери өндүрүлгөн бүтүндөй автомобиль үй-бүлөсү болуп саналат. Бул маркадагы унаалардын эки аталышы бар. «Жигули» ички рынокко арналган, «Лада» экспортко чыгарылган. Бул линия АвтоВАЗ автоконцернине таандык. Бул үй-бүлө, өз кезегинде, бир нече өзгөртүүлөр болгон жети моделдерин, камтылган
Советтик автомобиль енер жайынын тарыхы. Моторлуу араба "SZD"
Ата мекендик автомобиль өнөр жайынын тарыхында кызыктуу унаалар өз ордун - моторлуу вагондорду ээлейт. Принцибинде унаалар менен мотоциклдерге окшош, алар бири да, экинчиси да эмес
Ата мекендик автоөнөр жайынын жаңылыгы - "GAZon Next" (техникалык мүнөздөмөлөрү)
Техникалык мүнөздөмөлөрү мурункусунун параметрлеринен ашып түшүшү керек болгон "GAZon Next" AvtoVAZды башкарган легендарлуу Бо Андерсон кеткенден кийин иштелип чыккан. Жаңы россиялык жүк ташуучу унаа башкы директор Вадим Сорокиндин жетекчилиги астында чыгарылды. Анын үстүнө, Нижний Новгород ушуну менен эле токтоп калбайт жана жаңы моделдердин үстүндө иштөөнү улантат
Автоунаа "Marusya" - орус унаа өнөр жайынын тарыхында биринчи ата мекендик спорттук унаа
Marusya спорттук унаасы 2007-жылдан бери чыккан. Мына ошондо ВАЗга Россияда биринчи жарыш машинасын түзүү идеясы сунушталган
