Volvo VNL: спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Хром жалтылдаган сызык шведдик унаалардын өзгөчөлүгү болуп саналат. Бирок макаладагы сүрөттө көрсөтүлгөн унаа Голливуд тасмаларындагы жүк ташуучуларга көбүрөөк окшош. Мүнөздүү өзгөчөлүгү бар болсо да, бул унааны Европанын жолдорунда көрүү сейрек көрүнүш. Бул Volvo VNL - швед концернинин америкалык бөлүмү чыгарган трактор.

Европалык моделдерден айырмаланып, Американын капотунун кадимки схемасы бар. Алдыңкы бөлүгү абдан чоң болсо да. Бирок мындай көлөм америкалык көрүнүш үчүн гана эмес. Машиналар кубаттуу кыймылдаткыч, тиешелүү берүү, муздатуу менен жабдылган жана мыкты айдоо көрсөткүчтөрү бар. Ошол эле учурда, америкалык версияда да, европалык версия жөнүндө көп уккан принцип унутулбайт: "Volvo" - бул "Volvo". Бул кароодо биз америкалык тракторду европалык кесиптеши менен салыштырууга аракет кылабыз.

Баасы

Америкалык моделдер жөнүндө укканда көптөгөн колдонуучулар ойлонушатбул "желмогуздун" баасы. Жана таптакыр бекер. 2010-жылдагы пробегиндеги унаа болгону 30 миң доллар турат. Бирок, кандайдыр бир машинаны сатып алуу сыяктуу эле, баага көптөгөн параметрлер кирет, андыктан баанын бардык диапазонун боёп албашыңыз керек. Volvo VNL тракторлорунун баасы европалык версиялардын деңгээлинде экени чындык. Белгилей кетсек, бул унаа Орусияда расмий түрдө сатылбайт, бирок аны экинчи (nth) ээсинин колунан сатып алса болот.

Айырмалар

Америкалык версиянын ортосундагы айырмачылыктардын бири - бул ички мейкиндик. Бул трактордо чындап эле туруп, басууга болот. Шыпынын бийиктиги 2,5 метр, ошондуктан бул жерде эң узун адам да эңкейбейт. Унаанын ички аянты 5 чарчы метрди түзөт. метр: эки жайлуу отургучтар жана эл аралык ташуу үчүн версияда уктоочу бөлмө. Ошол эле учурда бул текчелерди шезлонг деп айтуу кыйын. Туурасы 1,2 м, узундугу ~ 2 м. Жарыктар кабинага жана уктоочу бөлмөгө чачырап, ыңгайлуу жумшак жарыкты түзөт. Ошондой эле, шаар аралык трактор 8 динамикасы бар аудиосистема менен жабдылган, алар да кабинанын ар кайсы бөлүктөрүндө жайгашкан.

Функциялар астыңкы отургучту өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт. Көбүнчө экинчи класстагы вагондордо саякаттаган адамдар төмөнкү капталдагы причал жүргүнчүлөр үчүн үстөл да, алардын бирөө үчүн шезлонг да боло аларын билишет. Volvo VNL ушул эле принципти колдонот. Ал эми арткы бөлүктүн капталдарында да кичинекей терезелер бар экенин эске алсак, уктоочу бөлүмдү айдоочу менен экспедиторду эс алуу үчүн гана колдонсо болот.

Интерьер жана аспаптар тактасы

Бирок унаанын ичи өзүнчө талкууланышы керек. Рулга отурганда эң биринчи көзүңүзгө урунган нерсе - бул аспаптар тактасынын макети. Автоунаа Батыш версияларында болгондой, үчүнчү адамды кондурууга арналган эмес. Айдоочунун алдындагы приборлор панели жарым тегерекченин ичинде жайгашкан жана бардык нерсеге аман-эсен жете аласыз. Мындан тышкары, бул унаанын оң жагында башка өндүрүүчүлөрдүн унааларынын кабиналарында жасалгандай, бүт диван эмес, бир гана орун бар. Ал эми торпедонун чыгып турган бөлүгү да ээси туура отургучту диванга алмаштырууну чечсе да, адамдын ортодо отуруусуна жол бербейт.

Бардык таразалар көз алдыңызда, кошумча түзмөктөр панелдин оң жагында жайгашкан. Volvo VNL борттук компьютери айдоо параметрлери жана башка көптөгөн нерселер жөнүндө дайыма маалымат берип турат. Айнек кармагыч да бар. Башка жерге көчүрсө болот – мындай мүмкүнчүлүк бар. Мамычадагы эки баскычка көңүл бурулат: анын үстүндө кызыл, сары. Сары эки функцияны аткарат. Аны басуу менен айдоочу унаа токтотуучу жайды иштетип, өзүнө карай тартат - дөңгөлөктүн кулпусун автоматтык түрдө ачуу. Анын жанында чиркегичти тормоз кылууга мүмкүндүк берүүчү рычаг да бар. Кабинада ар кандай майда нерселер үчүн көп текчелер, шкафтар, тартмалар бар. Ал тургай, көчмө муздаткыч жана микротолкундар үчүн орун бар болчу. Антеннасы кабинанын чатырында жайгашкан сыналгы жөнүндө өзүнчө айтсак болот.

Ошондой эле 12-220 Вольттук конвертер бар экендигин белгилей кетүү керек. Кабинанын эки тарабында, эшиктин артында жана албетте уктоочу бөлмөдө розеткалар бар. Конвертерден тышкары ашыкча жүктөн коргоо бирдиги бар. Калыстык үчүн, биз төмөнкү керебеттин астында жайгашкан конвертер орус мүнөздөмөлөрүн бербеши мүмкүн экенин белгилей кетүү керек, анткени штаттардагы чыңалуу ар кандай, бирок бул чечилүүчү маселе. Спидометр АКШга да ишарат кылат: циферблатты кош санариптештирүү (км тышкары милялар да бар).

Көрүнүш

1997-жылы Америкада өз брендин жайылтуу менен шведдик Volvo концернинин инженерлери батыл эксперимент жасоону чечишкен. Бул Volvo VNL тракторунун пайда болушуна алып келди, анын өзгөчөлүгү бул гиганттын кабинасына жок дегенде бир жолу түшкөн ар бир жүк ташуучунун эсинде көпкө сакталат. Канаттары менен бирге алдыга эңкейген чоң капюшон, "сол" товарларды сактоочу көп мейкиндиги бар бийик кабина, өлчөмү боюнча кичинекей бөлмөгө окшош уктоочу бөлмө. Ошондой эле уктоочу баштыктын сырткы дубалынан күчтүү прожекторлорду, эки жагындагы ылдыйкы тепкичтеги бут кийим сөөктү жана полдо килемди көрө аласыз. Кабинанын ичиндеги пол килем менен капталган.

Бирок бул ыңгайлуулуктардын баары шаарлар аралык узак сапарларга ылайыкталган эски Volvo VNL-770 унаасы үчүн сунушталган. Линиянын жаш машиналарында уктоочу бөлмө жок, бирок толтуруунун калган бөлүгү өз деңгээлинде. Америкалык рынокторду багындырып, Volvo эч кандай техникалык жаңылыктарды пландаштырган эмес, бардыгы компаниянын духунда болгон, негизги басым 2 пунктка бурулган: эргономика жана айдоочунун ыңгайлуулугу. Бул тракторду колдонгон жүк ташуучулар арасында жүргүзүлгөн сурамжылоо ага эң жогорку рейтингдердин бирин бергени таң калыштуу эмес. Ошондой эле, көптөгөн айдоочулар эгер алардан сунуштар жөнүндө суралса, бирөөнү атай турганын белгилештимашина, бул чоң мурундуу америкалык Volvo.

Толтуруу

Шведдер Volvo VNL сериясында жаңы өнүмдөр жок деп эмнени айткысы келген? Унаанын спецификацияларына электр терезелери, электр күзгүлөрү, круиздик контроль, кондиционер жана: кирет

• 15 литрлик ISX450ST дизелдик кыймылдаткычы 450 л.с. (айрым спецификацияларда алар 12 л жана 500 л.с. деп жазылган);
• 600 литрлик күйүүчү май бактары;
• күйүүчү май 100 кмге 35-40 литр (бир май куюучу станцияда болжол менен 15 000 км);
• дөңгөлөк формуласы 6x4;
• барабан тормоздору үч окто тең;
• аба суспензиясы;
• 13MT же автоматтык түрдө тандоо.

Сын-пикир

Белгиленгендей, көптөгөн жүк ташуучулар Volvo VNLдин америкалык версиясын гана сатып алууну сунушташат. Ээсинин сын-пикирлери операциянын жөнөкөйлүгүн, кенен уктоочу бөлмөнү, эки алдыңкы отургучтарды уктоочу бөлмөгө карай айлантуу мүмкүнчүлүгүн белгилешет. Натыйжалуулук жана күч бир бөтөлкөдө. Көптөр дал ушул жүк ташуучу унаада америкалык автоунаалардын урааны толугу менен камтылганын айтышат – капиталдык оңдоосуз миллион миль.

Кемчиликтердин ичинен кол редуктору бар версияларда муфта педальынын катуу жүрүүсүн белгилесе болот. Ошондой эле, кемчиликтер кыймылдаткыч алдын ала жылытуу жоктугун камтыйт. Күйүүчү май суюлтуучу машинанын чоң резервуарлары болгондуктан, бул жагдайда анча деле жардам бербейт.

Тыянак

Сүрөтү рецензияда берилген америкалык Volvo VNL, албетте, механикалык желмогуздун бир түрү окшойт, бирок айдоочунун ыңгайлуулугу, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана сонункубаттуулугу, ошондой эле ар кандай текчелердин, тартмалардын, торлордун жана шкафтардын топтому аны дөңгөлөктүү чыныгы үйгө айландырат, бул биздин ата мекендик жүк ташуучу айдоочуларда жетишсиз.

Мен шведдерге алардын тракторунун америкалык версиясы сыяктуу эксперименттер кээде географиядан белгилүү болгон Volvo маркасынын негизги заводу жайгашкан Европада жүргүзүлүшүн каалайт элем.