Volvo S70: спецификациялар жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ар бир айдоочу премиум D-класстагы седанга ээ болгусу келет. Бирок мындай машиналардын баасы абдан жогору. Бул Volvo S70 менен болгон. Анын дебют учурунда, бул машина укмуштуудай кымбат болгон. Мисалы, Германияда Volvoнун баасы 49 000 DMдан 66 000 DM ге чейин болгон. Бирок жылдар өтүп, унаалар баасын жоготот, анткени жаңы, заманбап моделдер пайда болот. Азыр "Volvo" окшош үлгүсүн "экинчи" бир кыйла адекваттуу акчага сатып алса болот - 180-250 миң рублга.

Мүнөздөмө

Volvo S70 - шведдик Volvo Cars компаниясы тарабынан массалык түрдө чыгарылган орто өлчөмдөгү седан. Автоунаа 850-Volvo платформасында курулуп, анын уландысы болуп калды. Бир убакта ар бир адам бул моделди сатып алууну кыялданчу. S70 седанынын мураскери - жаңы Volvo S60.

Машинанын сүрөттөмөсү

Унаанын сырткы көрүнүшүнө карап, S70 кайсы моделге негизделгенин айтуу кыйын эмес. Бул ошол эле 850-Volvo, бирок кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн. Машинанын дизайны өзгөрдүабдан маанилүү.

Унаа жаңы бамперлерди, жарыктарды жана фараларды алды. Volvo S70 бир эле бурчтуу чатырды жана узун мурунду чагылдырган. Капталдын жана аркалардын формасы ошол эле бойдон калган. Негизинен бул седан кара, ак же кызыл түскө боёлгон. Бардык түстөр абдан ийгиликтүү болду. Машина катуу жана өжөр көрүндү. Бүгүнкү күндө шведдик машинанын дизайны биздин убакта эскирген. Ачык кызыл түстө болсо да, унаа көп көңүл бура албайт. Бирок Volvo ошондой эле S70дин негизинде заряддалган версияларды чыгарды, алар мүнөздөмөлөрү боюнча BMW M-сериясынан кем калышпайт. Бирок, бул тууралуу кийинчерээк.

Дене сапаты

Volvo S70 ээлери корпустун сапатына канааттанышат. Машина абдан күчтүү жана жакшы сырдалган. Боёктун калыңдыгы ушундай, чиптер олуттуу таш тийгенден кийин гана пайда болот. Чийилген жерлерди абразивдүү паста менен оңой жылтыратса болот. Бул машина жаңы окшойт. Кырсык болгон учурда машина олуттуу деформацияланбайт. "Volvo" жана бампер боюнча абдан күчтүү. Сын-пикирлерге караганда, ал ушунчалык бышык болгондуктан, аны сүзүүчү кочкор катары колдонсо болот. Бирок бамперде деформациялануучу зоналар да бар, анын аркасында ал максималдуу таасирди өзүнө сиңирип, дененин күч элементтерине жүктү азайтат.

Металл цинктелген жана коррозиядан корголгон. 20 жашта болгонуна карабастан, бул машина бүгүнкү күндө да татыктуу көрүнөт. Бузулган унаалар өзгөчө болуп саналат. Эгерде машина кырсыкка учураса, анда металл деформацияланып, датайыккандан кийин 1-2 жылдан кийин пайда болушу мүмкүн. Андыктан мындай көчүрмөлөрдү албашыңыз керек.

Интерьер

Volvo S70дин ичи асыл жасалгаланган. Ичинде жогорку сапаттагы жасалгалоочу материалдар жана булгаары колдонулат. Көпчүлүк моделдер беж ички менен келген, бирок кара булгаары менен версиялары да бар болчу. Кабинасы абдан тынч, 20 жыл өтсө да ичинде пластик кычырабайт. Чындап эле эскирген нерсе булгаары. Убакыт аны аябайт. баштапкы көрүнүшүн сактап калуу үчүн, дайыма нымдагычтар үчүн кам көрүү керек. Болбосо, тери кургап, жарака кетет (төмөндөгү сүрөттөгүдөй).

Volvo S70 V70деги эргономика жакшы ойлонулган. Ар бир адам рулга ыңгайлуу отура алат. Айдоочу канчалык узун жана татаал экени маанилүү эмес. орундуктар жөнгө салуу жана жакшы каптал колдоо жетиштүү диапазону бар. Меш кышында жакшы иштейт. Volvo S70де жылыткыч радиатор суук мезгилде "толук" ысыйт. Бул таң калыштуу эмес, анткени машина башында катаал климаттык шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан.

Бул машинадагы дагы бир плюс - бош орундун болушу. Ал алдыңкы да, арткы да кармайт. Машина абдан узун жана кең, ошондуктан ичинде эч ким клаустрофобия болбойт. Жабдуулардын деңгээли ыраазы. Негизги конфигурацияда мурунтан эле жеткиликтүү:

• Электр терезелери.
• Климат контролу.
• Алдыңкы отургучтар жылытылат.
• CD алмаштыргычы бар радио.
• Электрдик жөнгө салынуучу отургучтар жана каптал күзгүлөр.
• Фаранын корректору.
• Аба температурасынын сенсоружана башка көптөгөн "гаджеттер".

Спецификациялар

Volvo S70 үчүн негиз он клапандуу бензин бирдиги болуп саналат. Эки литр көлөмү менен 126 аттын күчүн чыгарат. Орнотулган кутуга жараша, мындай унаа 11,7-12,1 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдаган.

Швециялык седан үчүн 2,5 литрлик беш цилиндрлүү кыймылдаткыч кеңири таралган. Бул кыймылдаткыч эки тараткычтары бар жана 170 аттын күчүн иштеп чыгат. Бул кыймылдаткыч менен Volvo механикада 100 км/саатка 8,9 секундада ылдамдайт.

Турбокомпрессордук кыймылдаткычтарды унутпаңыз, алардын катарында бир нечеси бар. Ошентип, седан үчүн кенже турбомотор 170 аттын күчү менен эки литрлик бирдиги болгон. Аны менен машина 100 км/саат ылдамдыкты 8,7 секундда чогулткан. Баса, Volvo бардык турбо кыймылдаткычтары "T" деп белгиленген. Кийинки тизмеде 180 аттын күчү менен 2,5 литрлик агрегат турат. Ал моно жана бардык дөңгөлөктүү версияларында орнотулган. Акыркысы 2, 4T AWD деп белгиленген.

Чыгаруунун аягында линияда жаңы мотор V5244T пайда болду. Бул 193 аттын күчү менен 2,4 литрлик кыймылдаткыч. Анын жардамы менен унаа 100 км/саат ылдамдыкты 7,8 секундда көтөргөн.

Редуктор

Жалпысынан швед седанына эки трансмиссия берилген. Бул беш ылдамдыктагы механикалык жана төрт тилкелүү автоматтык болгон. Volvo S70дин баштапкы версиясында кутучаны тандоого мурунтан эле мүмкүн болгон. Бул берүүлөрдү оңдоо сейрек талап кылынган (механика жана толугу менен"түбөлүк"). Көбүнчө бул өткөрүү пунктунда май өз убагында алмаштырылбай калган же кутуга олуттуу жүктөлгөн учурлар болот.

Автоматтык берүү узак убакытка иштеши үчүн ар бир 60 миң километрде ATP суюктугун алмаштыруу керек. Бул тиштүү механизмдерди алмаштырууда мүмкүн болгон соккуларды жана силкинүүнү жок кылат. Айтмакчы, автоматтык берүү бир нече айдоо режимине ээ:

• Экономикалык.
• Кыш.
• Спорттук.

Ал эми 20 клапандуу кыймылдаткычтарда жеке айдоо стилине ыңгайлашкан редукторду алмаштыруу программасы каралган.

"Заряддалган" версиялар

Кээде сатуудан T5 же R деп белгиленген "Volvo" таба аласыз. Бул белгилер седандын спорттук мүнөздөмөлөрүн көрсөтүп турат. Ошентип, шведдер 2, 3-2, 4 литр турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычтары менен машине чыгарган. Бул кыймылдаткычтар 230-250 аттын күчүн иштеп чыккан. Мындай машина мыкты динамикалык көрсөткүчтөрдү көрсөттү. Массасы дээрлик эки тонна болгон унаа 100 км/саатка 7, 3-6, 8 секундада ылдамдады.

Дизель Volvos

Дизель кыймылдаткычтары да катарда болгон. 97ден 99-жылга чейинки мезгилде 2,5 TDI бирдиги чыгарылган. Бул 140 аттын күчүн бере турган турбомотор. Машина 100 км/саат ылдамдыкты станокто 10,7 секундда жана беш ылдамдыктагы механикада 9,9 секундда ылдамдаткан. 1999-жылы шведдер мотордун конфигурациясын бир аз өзгөртүшкөн. Бирок, техникалык мүнөздөмөлөрү жана ылдамдануу динамикасы өзгөрүүсүз калды.

Жаш араба бөлүк

Алдыңкы жана арткы Volvo S70 Delta-Link көп шилтеме көз карандысыз суспензиясын колдонот. ээлеринин сын-пикирлер минип жогорку жылмакай белгилешет. Машина бүдүрчөлөрдү эң сонун соруп алат. Ошол эле учурда асма дөңгөлөктөрдүн жолдо ишенимдүү тартылышын камсыз кылат.

Унааны маневрлик деп айтууга болбойт (бул анын чоң өлчөмдөрү жана салмагы менен байланыштуу), бирок ал бардык ылдамдыкта түз багытты эң сонун сактайт. Унаадагы тормоз абдан жылмакай, бирок эффективдүү. Буга алдыңкы трюктардын рычагынын конструкциясы көмөктөшөт. Бул схема шашылыш тормоздоо учурунда алдыңкы учтун "сууга түшүү" таасирин жок кылат. Ылдамдыкты азайтканда, күч денеге бирдей бөлүштүрүлөт.

Коопсуздук

Шведдик унаалардын коопсуздугу жөнүндө ар бир адам уккан. Жана Volvo S70 да четте калган жок. Ошентип, седан коопсуздукту жакшыртууга багытталган түзмөктөрдүн тизмеси менен таң калтырат:

• Арткы дивандын кол таянгычына балдар отургучу орнотулган.
• Белмелердин үстүнкү бекитүү жерлери автоматтык жөнгө салуу менен алдын ала чыңдалган.
• Рул колонкасы маңдайдан соккондо бүктөлөт.
• Каптал же алдыңкы коопсуздук жаздыктары ачылганда, эшиктер автоматтык түрдө ачылат.
• Денеде ондогон деформациялануучу зоналар жана соккунун күчүн таратууга арналган кайчылаш мүчөлөр бар.
• Бакта ишенимдүү орнотулган жана күйүүчү май түтүкчөлөрү корголгон.
• SIPS системасы бар (капталдан соккудан коргоо). Анын аркасында сокку күчү полго, чатырга жана эшикке бирдей бөлүштүрүлөтстеллаждар.
• Беш каналдуу ABS системасы бар, ал бардык төрт диск тормоздору менен иштейт.

LED тормоз чырактары унаанын арткы жарыктарына бириктирилген. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, алар стандарттуу ысытуу лампаларына караганда 250 эсе тез иштейт. Бул арттан бараткан айдоочунун эртерээк реакциясына өбөлгө түзөт, ал авариялык тормоздоо учурунда тормоздоо аралыкты 5-6 метрге азайтат.

Тыянак

Ошентип, биз Volvo S70 эмне экенин билдик. Жылдар өткөндөн кийин да, бул унаа коопсуздук тутумдарынын бекем топтому, күчтүү кузов жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө ээ.