"Suzuki Escudo": ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

1988-жылы чыккан Suzuki Escudo "шаардык джип" категориясынын негиздөөчүсү болгон. Натыйжалуу өлчөмдөрү, ийгиликтүү ички жасалгасы жана мыкты айдоо көрсөткүчтөрү унааны эң популярдуу жана эң керектүүлөрдүн бирине айлантты. Ошол убактагы актуалдуу жана дененин түз сызыктары бар моделдин оригиналдуу дизайны көңүлдөрдү бурган.

Биринчи муун

Башында Suzuki Escudo ээлери сын-пикирлерде кузовдун ар кандай түрлөрү жөнүндө талашып-тартышып жатышты: кабриолет, фургон жана хардтоп, алар Эскудонун биринчи үч эшиктүү версиясын төрт цилиндрлүү SOHC кыймылдаткычы 1,6 чыгарган. литр. Кийинчерээк өндүрүүчү популярдуулугу боюнча мурунку версиялардан ашып түшкөн беш эшиктүү Nomade модификациясын чыгарды. Escudo'нун үч эшиктүү версиясы да Resin Top модификациясында чыгарыла баштады, бул унаанын сатуусун көбөйтүүгө жардам берди.

Suzuki Escudo версиясын 1994-жылы эки литрлик V6 бензин жана ушул сыяктуу төрт цилиндрлүү дизель менен чыгарган. Suzuki Escudo сынына ылайык, эң популярдуу версиясы болгонэки түстүү кузов түстүү унаа, ошол эле жылы чыгарылган.

Алты цилиндрлүү 2,5 литрлик кыймылдаткыч Suzuki Escudo үчүн 1996-жылы гана киргизилген. Унаанын ошол эле версиясы Drive Select 4x4 тутумун алган.

Экинчи Муун

1997-жылы шаардык джиптин экинчи муундагы сериялык өндүрүш башталган. Техникалык көз караштан алганда, ал толук кандуу жол тандабас менен көбүрөөк шайкеш келген жана толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган, бул унааны татаал жол шарттарында иштетүүгө мүмкүндүк берген.

Экинчи муундагы Escudo алдыңкы таянычтары жана арткы огу бар катуу асма менен жабдылган. Сын-пикирлерде Suzuki Grand Escudo ээлери башкаруунун жогорулашын, мыкты айдоо көрсөткүчтөрүн жана жолдун начар шарттарында джипти башкаруу мүмкүнчүлүгүн белгилешет. Биринчи муундагыга салыштырмалуу кузов конструкциясынын белгилүү бир бурчтуктары жок болду, радиатордун торунун формасы жана көрүнүшү өзгөрдү.

Чектелген Чыгарылыш

Мотористтер атайын сериядагы Suzuki Escudo унаасы жөнүндө талаш-тартыштуу сын-пикирлерди калтырышты, ал башка экинчи муундагы моделдерден алдыңкы бөлүгүнүн дизайны, оптикасы жана радиатордук торлору менен айырмаланат. Escudo оригиналдуу көрүнүшү негизинен америкалык SUV стандарттарына туура келген, ошондуктан япониялык өндүрүүчү унаанын сыртына оңдоолорду киргизүүнү чечкен. Атайын версия үч жана беш эшиктүү версияларда сунушталган.

Үчүнчү муун

Шаардык джиптин кезектеги рестайлинги 2005-жылы өндүрүшчү компания тарабынан жүргүзүлүп, үчүнчү муундагы Suzuki Escudo өндүрүшүнүн башталышы болгон. Үчүнчү муундун концепциясы 2005-жылы Нью-Йорк автошоусунда көрсөтүлгөн, бирок моделде чоң капкактардын болушу унаанын жалпы дизайнын бир аз жашырып, анын өлчөмдөрүн көбөйткөн. Мындай чечим дароо эле Suzuki Escudo жөнүндө терс пикирлерди жаратты, ошондуктан компания жапондун ички рыногу үчүн капкагы жок моделди чыгарууну чечти.

Инженерлер кыймылдаткычтын өзгөртүлгөн абалынын аркасында кузовдун алдыңкы бөлүгүн эңкейтүүгө жетишти, бул джиптин максималдуу жүктөөсүндө да жакшы көрүнүштү жана тазалыкты камсыз кылды. Сыртынан караганда, Escudo үчүнчү муундагы эч кандай бурмалоолору жок классикалык жол тандабас жеңил унаага окшош.

Үчүнчү муундагы Suzuki Escudo спецификациялары

Жапон концернинин Suzuki шаардык джипинин жаңы муунуна инновациялык 4 режимдүү толук убакыттагы 4WD тутуму берилди, ал жолсуз айдоо үчүн кошумча берүү режимин камсыз кылат. Арматураланган рамканы киргизүү менен дененин катуулугу жана күчү жогорулады. Арткы көп звенолуу суспензия акыры көз карандысыз түргө айланды, аны жаңы муундагы Suzuki Escudo ээлери сын-пикирлерде жогору баалашты.

Унаа эки кыймылдаткыч менен жабдылган: төрт цилиндрлүү катардагы жанажумушчу көлөмү 2 литр же 2,7 литр V6. Биринчи күч блогу беш ылдамдыктагы механикалык же төрт баскычтуу автоматтык берүү менен жупташкан, экинчиси - беш ылдамдыктагы автоматтык берүү. Жаңы кыймылдаткычтар техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча мурда шаардык джипке орнотулган 1,6 литрлик кыймылдаткычтан кескин айырмаланат, бул өзгөчө Suzuki Escudo 1.6 сын-пикирлеринде көрүнүктүү.

Эскудо артыкчылыктары

• Баасы. Баасы боюнча, Suzuki Escudo ошол эле жылы чыгарылган седандардан бир топ төмөн, бирок Land Cruiser, Terrano жана башкалар сыяктуу желмогуздарга караганда бир нече эсе арзан. Жеткиликтүү баага өндүрүүчү эң сонун кросстук жөндөмү жана башкаруусу бар күчтүү жана динамикалык унааны сунуштайт.
• Кыска унаа базасы. Мергенчилер жана балыкчылар үчүн талашсыз артыкчылык, бул Suzuki Escudo сынына караганда, шаардык джипке башка жол тандабастар ылдыйда отурган жерден оңой эле өтүүгө мүмкүндүк берет.
• Керек болсо алдыңкы окту иштетүү мүмкүнчүлүгү күйүүчү майды үнөмдөөгө жана жол тандабастын өлкө аралыкта жүрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Драйвер түзмөгү аркылуу 4WD иштете аласыз.
• Тескериликти түшүрүү менен тиштердин катышын өзгөртүү кубаттуулукту жогорулатууга, башка унааны сүйрөгөн учурда автоматтык берүүлөрдү коргоого мүмкүндүк берет. Сын-пикирлерде Suzuki Escudo ээлери бул функция жөнүндө суктануу менен айтышат, анткени мындай жагдайлар көп кездешет.тыгылып калган унааны алып чыгуу керек жана муну автоматтык берүү менен жасоо өтө жагымсыз.
• Күч, ишенимдүүлүк жана коопсуздук үчүн Jeep каркас түзүмү.
• Жеңил SUV салмагы.
• Ишенимдүү шасси. Шасси бөлүктөрү чындап эле бузулбас, бул Suzuki Escudo сын-пикирлеринде бир нече жолу белгиленген: пружиналар, резина тасмалар жана башка элементтер унаанын бүткүл иштөө мөөнөтүн алмаштырбастан сактай алат.

Джиптин кемчиликтери

• Чакан жүк орун. Көптөгөн ээлери үстүнкү стойкаларды орнотушат, бирок бул дизайн менен Эскудону гаражга айдоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
• Кыска база унаанын жолдо, өзгөчө жогорку ылдамдыкта туруктуулугуна терс таасирин тийгизет. Шагылдуу жолдо 60 км/саат ылдамдыкты кармануу эң жакшы.
• Ыңгайсыз отургучтун дизайны: узак сапарларда арка уктап, чарчайт.
• Компакттуу өлчөмдөр. Бир жагынан - плюс, экинчи жагынан - минус, анткени Эскудо көп сандагы жүргүнчүлөргө ылайыкталган эмес.
• Жаңы Suzuki Escudo абдан кымбат жана анын жагымдуу көрүнүшүн эске алуу менен аны татаал жол шарттарында иштетүү өкүнүчтүү. Колдонулган моделдер жаш курагынан жана ээлеринин кароосуздугунан улам ар кандай ооруларга чалдыгышат, бул белгилүү бир чыгымдарды талап кылат;
• Отургучтар бүктөлбөй, ыңгайлуулукту азайтып, салондо уктоого мүмкүн эмес.

Бир нече жылдан кийин көптөгөн Suzuki Escudo ээлериоперация капыстан төмөндөшү же тартылуу толугу менен жоготуу көйгөйүнө дуушар болушат. Мотор абдан жакшы иштейт, бирок сиз газ педалды басканда, ылдамдыгы дээрлик нөлгө чейин төмөндөйт. Күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу көйгөйдү бир азга чечет, бирок шаардык джип өжөр болуп, каалаган убакта баруудан баш тартышы мүмкүн. Күйүүчү май насосун баналдык алмаштыруу акыры мындай кыйынчылыктан арылууга жардам берет - "түпкүлүктүү" күйүүчү майды убакыттын өтүшү менен кадимкидей соргусу келбейт, бул мындай бузулууларга алып келет.

CV

Шаардык джип Suzuki Escudo - бул ишенимдүү жана күчтүү унаа, эң сонун кросстук жөндөмү бар, ал катуу, бирок жагымдуу дизайны жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү менен айдоочулардын сүйүүсү менен популярдуулугуна ээ болгон.