Дөңгөлөктөрдү жабдыктар менен оңдоо: ишенимдүүлүк, шаймандар, кемчиликтер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Заманбап шина заводдору түтүкчөлүү автомобиль дөңгөлөктөрүн чыгаруудан көптөн бери баш тартышкан. Түтүксүз дөңгөлөктүн жакшы жактары да, кемчиликтери да бар, бирок оң жактары дагы бар.

Эң негизгиси, алардын ичинде камерасы жок, бул дөңгөлөктүн өзүн ажыратпай эле жөнөкөй оңдоого мүмкүндүк берет. Кошумчалай кетсек, кээ бир учурларда ал унаада калтырылышы мүмкүн, бул оңдоо убактысын жана ага сарпталган күчтү бир топ кыскартат.

Мындай шиналардын кийинки артыкчылыгы – резина анча-мынча бузулганда сакталып кала турган басым жана жакынкы цехке барууга мүмкүндүк берет. Протекторду тешип өткөн бөтөн нерсе пайда болгон тешикти жаап салган учурлар да болот. Бул учурда, унаанын ээси зыянды байкабай калышы мүмкүн жана тесилген дөңгөлөк менен айдап, сактап калаттешик чоңойгонго чейин кадимки басым.

Түтүксүз дөңгөлөктөрдүн кемчиликтери

Кемчиликтерге күчтүү таасир эткенде түтүксүз дөңгөлөктүн басымын түшүрүү мүмкүнчүлүгү бар. Шина цехинин ар бир мастери ээ болгон атайын ыктар жана куралдар болбосо, мындай көйгөйдү жоюу мүмкүн эмес. Эгер колуңузда "пневматикалык сокку" менен жабдылган компрессор жок болсо, дөңгөлөктү сордурууга болгон бардык аракеттер текке кетет. Эң жакшы вариант - запастык дөңгөлөк же "док" коюу.

Пункцияны кантип тапса болот

Эгерде дөңгөлөктүн ичинде сизди кыйынчылыкка алып келген бөтөн нерсе болсо, анда аны эч кыйынчылыксыз таба аласыз. Бирок көп учурда дөңгөлөк басымын жоготот, бирок көрүнгөн себептер жок. Ошентип, самындуу эритме жасоого убакыт келди. Аны жасоо оңой.

Сизге болгону самын, жуучу каражат же шампунь жана дөңгөлөккө туура келген суу куюлган идиш керек. Дөңгөлөктү эритмеге батыргандан кийин, аны жай сыдырып, көбүкчөлөр кайдан чыгаарын жакшылап караңыз.

Пломбалоо

Тешилген жер табылгандан кийин, дээрлик ар бир унаа дүкөнүндө сатылуучу атайын герметик колдонсоңуз болот. Бөтөн нерсени дароо алып салууга шашпаңыз. Герметикти төмөнкү ырааттуулукта колдонуңуз:

1. Клапан капкагын алып салыңыз.
2. Банканы туташтырыңыз.
3. Пломбаны клапан аркылуу дөңгөлөккө айдаңыз.
4. Пункцияга себеп болгон нерсени алып салыңыз.
5. Дөңгөлөктү үйлөтүңүз.

Белгилей кетчү нерсе, шинанын ичиндеги басым бирден ашык атмосферада болушу керек, антпесе герметик сизге жардам бербейт. Манипуляциядан мурун дөңгөлөктү сордуруш керек.

Оңдоонун бул түрү убактылуу экенин унутпаңыз. Герметик менен вулканизация жүз километрге гана созулат, бирок бул цехке жетүү үчүн жетиштүү. Ошол эле учурда, сиз 60 км / с ашпаган ылдамдыкта жылып, ылдамдыктын чегин сактоого туура келет. Эгер ылдамыраак айдасаңыз, герметик сынып кетиши мүмкүн жана дөңгөлөк кайра басымын жогото баштайт.

Алдын алуу же оңдоо

Дөңгөлөктөр тешип кеткенге чейин профилактикалык герметиктер менен толтурулат. Машинанын кыймылы учурунда пайда болгон борбордон четтөө күчү анын бүткүл бетине бирдей таралышына өбөлгө түзөт. Герметиктердин бул түрлөрү болот жана полимердик шнурларды мүмкүн болгон коррозиядан коргоо үчүн колдонулат, ал көбүнчө резиналардын бузулушунан жана нымдуулуктун жана абанын киришинин натыйжасында пайда болот.

Ичинен герметик менен иштетилген шиналарда кычкылдануу бир топ басаңдайт, бул каучуктун курамына терс таасирин тийгизет. Уникалдуу химиялык составга ээ болгон герметик шинанын тешикчелерин жана деламинацияланган жерлерин толтурат, аларды тегиздейт. Ал эми резина ысып кеткен учурда, аны эффективдүү муздатат.

Оңдоочу герметиктер негизинен банкаларда, аэрозолдор түрүндө сатылат. Алар дөңгөлөктүн ичиндеги минималдуу басымды кармап туруу үчүн иштелип чыккан, ал дөңгөлөк дүкөнүнө жетүү үчүн жетиштүү болот.

Ишенимдүүрөөк - ат жабдыктарын оңдоо

Дөңгөлөктү жабдык менен оңдоодон көбүрөөк ишенимдүүлүк ала аласыз. Сиз түтүксүз дөңгөлөктүн тешигин таптыңызбы, анда бөтөн нерсе жок? Ошентип, сиз шинаны турникет менен оңдой аласыз. Бул герметикке караганда көбүрөөк күч-аракетти талап кылат, бирок бул ыкма жакшыраак сапатта жана көбүрөөк күч берет.

Жөнөкөй жипти орнотуу

Дөңгөлөктү жабдык менен оңдоо үчүн дөңгөлөктүн басымын 0,5 атмга түшүрүү (дефляция) керек. Андан кийин биз спираль винтти алып, аны тешип, дөңгөлөктөн өтүп, саат жебеси боюнча параллелдүү айлантабыз. Мындай манипуляция тешилген жерди тазалап, шнурду ажыратат, ошондой эле жабдыктын өзүнө орун бошотот. Спираль жабдыктар орнотулмайынча алынбайт.

Тешикти тазалап, даярдагандан кийин, биз дөңгөлөктөрдү оңдоо үчүн кезектеги шайманды - атайын орнотулган бурчту алабыз. Турникет борбордон кармалат, андан кийин пункцияга 2/3 түртүлөт. Аны оңдогондон кийин курч кыймыл менен куралды алып салыңыз.

Эгерде бардык манипуляциялар туура жасалса, анда турникет каучуктун көзүнөн тайып, резинага бекем бекитилет. Пункция болгон жерден басым агып кетпегенине ынангандан кийин, жабышып калган учтарды кесип салууга болот. Эми дөңгөлөктү айдап, унаага орнотуу керек.

Дөңгөлөктү турникет менен оңдогондон кийин, клей кургаганча күтүүнүн кереги жок. Дөңгөлөктү орноткондон кийин дароо айдоону уланта аласыз.

Шн жана резина

Көптөгөнайдоочулар түтүксүз шиналарды оңдоо үчүн кайсы жабдыктар жакшыраак экенин аныктоого аракет кылып жатышат. Эң кеңири таралганы - шнур жана резина жабдыктар. Бул алар жөнүндө биз кененирээк билүүгө аракет кылабыз.

Бутил каучук менен сиңирилген нейлон буласына негизделген шнур жабдыктары чоң популярдуулукка ээ болду. Мындай турникет клей менен алдын ала дарылоону талап кылбайт жана жогоруда айтылган ыкма менен тез орнотулат. Ал комплектте бардык керектүү куралдар менен келет.

Мындай оңдоолордун негизги артыкчылыгы – жөнөкөйлүгү жана арзандыгы. Бүт комплект сизге болжол менен $ 2 турат. Дөңгөлөктөрдү нейлон сүйрөө менен оңдоонун кемчиликтери анын морттугу жана жиптин бузулушу болуп саналат. Бир нече айдан кийин ал кургап, дөңгөлөк кайра өчүп баштайт.

Көпчүлүк дөңгөлөк дүкөндөрү дөңгөлөктөрдү оңдоо үчүн кайсы тилке эң ылайыктуу экенин эбак эле чечип, жабышчаак кабыгы бар резинкага артыкчылык беришкен. Анын колдонмосу мурункусуна абдан окшош, бирок айрым айырмачылыктар бар.

Ошентип, оңдоп жатканда, тырмак түрүндө жасалган тырмакты колдонуу сунушталбайт. Ал шнурдун жиптерин бөлбөйт, тескерисинче, аларга зыян келтирет. Үзүлгөн зымдын учтары орнотулуп жаткан жипке зыян келтириши мүмкүн.

Дөңгөлөктөрдү турникет менен оңдоодо ал жабышчаак кабык менен реакцияга кирүүчү атайын клей менен сыйпаланат. Бул жабдыктар эң ишенимдүү, бирок ичинен бекемдөөчү патчтын жоктугу, ошондой эле бузулган шнур дөңгөлөктүн бир күнү эң көп басымын түшүрбөйт деп кепилдик берүүгө мүмкүндүк бербейт.туура эмес учур.