2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
Yamaha YZF-R1 - дүйнөгө белгилүү компаниянын флагманы. 1988-жылы ал мотоциклдерге арналган инженердик инновацияларды киргизген. Бирок 1998-жылга чейин бул модель баштапкы Genesis кыймылдаткычына негизделген.
1998
Yamaha YZF-R1 кайра дизайндан кийин чыгарылды. Белгилей кетчү нерсе, андан кийин, мурда айтылган Башталыш бир аз кыймылдуу вал, ошондой эле редуктордун экинчи жана жетектөөчү валдарын жылдырган. Бул инновациянын аркасында укмуштуудай эффектке жетишүү мүмкүн болду. Бул кыймылдаткыч блогунун жалпы узундугун бир кыйла кыскартууга мүмкүн болду. Мунун аркасында дөңгөлөк базасы да байкаларлык кичирейген. Бул инновациялардын натыйжасы - жакшыртылган башкаруу жана оптималдаштырылган тартылуу борбору. Андан кийин бул модель көк жана кызыл жана ак котормолордо чыгарылган. Биринчи түс өзгөчө Европада популярдуу болуп, көп өтпөй бул моделдердин жетишсиздигин жаратты.
1999
Быйылкы Yamaha YZF-R1 графикасы жана боёосу боюнча мурункусунан анча деле айырмаланбайт. Бирок, кээ бир өзгөрүүлөр болду. Редуктордун огун модернизациялап, узарттык, - ошентипжакшыртылган которуу. Ошондой эле, муфтага кээ бир өзгөртүүлөр киргизилген. Резервуардын сыйымдуулугу (резерв) бир литрден ашык чектелди. Эми анын упайлары төрт болду. Негизги резервуардын көлөмү өзгөргөн жок.
Бир катар инновациялар жана өзгөртүүлөр
2000-жылы концерн көптөгөн ар кандай трансформацияларды киргизген. Yamaha YZF-R1 атүгүл кузовун өзгөрттү, бул алыскы аралыкта башкарууну жакшыртты. Мурда бул модель өтө алыс эмес аралыктар үчүн идеалдуу болгон, бирок узак аралыкка саякаттоо үчүн башкарууда жооп берүү жөндөмү жок болчу. Жана ал кездеги инженерлердин жана иштеп чыгуучулардын негизги милдети бардыгын кайра жасабай, колдо болгонду жакшыртуу болгон.
150гө жакын өзгөртүүлөр киргизилди. Бул өзүнүн натыйжасын берди - чыгаруу кемчиликсиз калибрленген, тазаланган жана жеңил мотоцикл болуп чыкты. Салмагы 1,8 килограммга жакын болгон жаны аба-индукциялык система кошулганын эске алганда да, машинанын жалпы салмагы талап кылынган 175 килограммга жеткен эмес. 150 л.с. деп жарыяланды, бирок башкаруу тутумуна киргизилген өзгөртүүлөргө карабастан максималдуу кубаттуулук өзгөрүүсүз калды, анын аркасында бийлик толук жана бирдей бөлүштүрүлө баштады.
Басаңдоо коэффициенти үч пайызга кыскарган. Фаралардын корпусу да өзгөртүлүп, аларга агрессия пайда болгон. Мотоциклдин каптал панелдери жылмакай жана аэродинамикалык. Биз Yamaha YZF-R1 дээрлик толугу менен өзгөртүлгөн деп айта алабыз. Техникалык мүнөздөмөлөр жакшырып, мотоциклдин өзү жагынан жакшыраак чоңдук тартибине айландымурункуларына салыштырмалуу.
Конкурс
2001-жылга чейин Yamaha YZF-R1 өзүнүн курамында эң мыктысы болгон. Бирок андан кийин Suzuki GSX-R1000 чыгарылды, анын салмагы дээрлик бирдей, бирок анын техникалык мүнөздөмөлөрү бир топ жакшыраак болчу. Ал көбүрөөк кубаттуулукту, заманбап моментти чыгарды. Кошумчалай кетсек, 2001-жыл Yamaha концерни мотоциклдеринде карбюратордук кыймылдаткычты колдонгон акыркы жыл болгон. GSX-R1000 бул моделден кубаттуулугу боюнча ашып кете алды, бирок иштөөнүн жөнөкөйлүгү жана ыңгайлуулугу боюнча Yamaha YZF-R1 бул критерийде айкын утат. Жана бул ал учурда майды көп жегенине карабастан.
Yamaha YZF-R1 жакшы сын-пикирлерге ээ. Бирок, буга карабастан, көптөгөн айдоочулар Хондадан мотоциклдерге көңүл бурушкан. Ямаха атаандаштыкты сезип, анын курамына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизе баштады. Бул отургучтун астындагы газ чыгаруучу түтүктөр, жакшыртылган техникалык көрсөткүчтөр жана башкалар сыяктуу стилистикалык учурлар болчу. толугу менен жаңы кыймылдаткыч, рулду демппер бар болчу. Кошумчалай кетсек, мурда пайда болгон көйгөйлөр, мисалы, рулду тез ылдамдатуу учурунда титиреп калган көйгөйлөр жок кылынды.
Заманбап моделдер
2006-жылы бул мотоциклдин жаңы модели чыгарылган. Андан кийин, ошол эле моделдер, ал 180 л.с. жетишүүгө мүмкүн болгон. менен. маховикте. Иштеп чыгуучулар ошондой эле маятникти 20 миллиметрге узартышкан. Жарыш үчүн атайынБул мотоцикл жаңы алюминий дөңгөлөктөр менен түзүлүп, спорттук велосипеддин жалпы салмагын дээрлик бир фунтка азайткан. моделдин ортосундагы негизги айырма бир катар жаңыртылган 4-цилиндр кыймылдаткычы болгон. 2008-жылы навигация системасы пайда болду, бул дагы жакшы кошумча болду.
2009-жылдан 2011-жылга чейин модель айрым өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Белгилей кетчү нерсе - бул толугу менен жаңы дизайн. Мындан тышкары, модель MotoGPден алынган технология колдонулган, вал илери жана аралашманын туура эмес жарылуусу менен кыймылдаткычка ээ болду. Анын кубаттуулугу 182 л.с. менен., бул жалпы кабыл алынган Euro3 стандартына толугу менен жооп берет. Ошондой эле отургучтар жаңыртылды - резервуардын көтөрүлүү бурчу бир топ жумшак болуп, буттар үчүн оюктар дагы тереңирээк болуп калды. Кошумча салмакты мотоциклдин алдыңкы бөлүгүнө өткөрүп берүүчү жаңы бийик отургуч позициясын айтпай эле коёлу. Ушунун бардыгынан улам салмактын балансы бир топ жакшырды. Жалпысынан алганда, бул флагмандын жаралуу тарыхында линияга көптөгөн өзгөртүүлөр киргизилген, бирок мунун аркасында бүгүн Yamaha YZF-R1 абдан популярдуу жана ишенимдүү мотоцикл болуп саналат.
Сунушталууда:
Мерседестин майын алмаштыруу. Майдын түрлөрү, эмне үчүн аны өзгөртүү керек жана мотор майынын негизги милдети
Унаа - бул күн сайын көзөмөлдөнүшү керек болгон заманбап унаа. Мерседес унаасы да четте калбайт. Мындай машина дайыма иретинде болушу керек. Мерседестин майын алмаштыруу унаа үчүн маанилүү процедура. Бул макалада биз бул жол-жобосун жүргүзүү үчүн канчалык маанилүү, мунай кандай түрлөрү жана түрлөрү жөнүндө сөз болот
Май алмаштыруу VAZ 2107: майдын түрлөрү, мүнөздөмөлөрү, дозасы, майды өз алдынча өзгөртүү боюнча нускама
Макалада VAZ 2107 кыймылдаткычтарындагы майды алмаштыруу боюнча толук нускамалар камтылган.Тексттен сиз качан өзгөртүү талап кылынары, майдын кандай болору, «процедураны» жүргүзүү үчүн керектүү шаймандар жана толук маалыматты таба аласыз. машинедеги майды алмаштыруу процессинин сүрөттөлүшү
Унааны өзгөртүү. Унаа модификациясы деген эмне?
Заманбап унаада эффективдүү технологиялар жана инженердик чечимдер ишке ашырылат, анын аркасында транспорттун техникалык мүнөздөмөлөрү жогору. Бирок, кээ бир ээлерине унаасынын кээ бир дизайн элементтери жакпайт. Жана алар өз алдынча техникалык жакшыртууларды жасап, ошону менен унааны конверсиялашат
Мотоцикл "Катридж": линияны карап чыгуу
Кимдир бирөө унаада ыңгайлуу жүрүүнү жактырса, бирөө эки дөңгөлөктүү "ат" тандайт. Албетте, мындай унаа үй-бүлөлүк иштер үчүн ылайыктуу эмес, бирок ал толкунданууну жакшы көргөндөр үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат. Мотоцикл "Patron" күтүлбөгөн өндүрүүчүсү кызыктуу продукт болуп калды - кытай
ЗИЛ-138, жаралуу жана өзгөртүү тарыхы
70-жылдардын аягында СССРде жаңы жүк ташуучу унаалардын негизги бөлүгүн бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган жеңил унаалар түзгөн. Дизелдик жук ташуучу автомо-бильдердн жасап чыгаруу уламдан-улам куч алып, Набережные Челныдагы бир гана заводдо ишке ашырылды. Альтернативалык чечим катары ГАЗ жана ЗИЛ заводдору кысылган же суюлтулган газда иштөөгө ылайыкташтырылган унаа модификацияларын иштеп чыга башташты
