Мотоциклдин шаймандары: түрлөрү жана DIY

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Белгилүү болгондой, кыймылдуу мотоциклге эки гана таяныч чекити керек - алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр. Бирок, эртеби-кечпи кандайдыр бир мотоцикл токтошу керек. Темир аттын тик абалында эс алуу үчүн адамзат жөнөкөй жана ишенимдүү нерсени ойлоп тапты - каптал кадам.

Мотоциклди тикесинен бекитүү

Бутун бир аз кыймылдап, автоматташтырылганда, атчан ээрден чыгып, мотоцикл үч чекитке таянып туруп калат. Бирок, ысытылган асфальт, борпоң топурак же борпоң топурак мотоциклистке ырайымсыз тамаша ойношу мүмкүн, ал эми кайтып келгенде ал ишенимдүү досун капталында, бензин менен майдын көлчүгүндө жатып калышы мүмкүн. Тажрыйбалуу чабандестер бул тууралуу билишет, кимдир бирөө чоң согончогу бар ыңгайлаштырылган бут тактасын коёт, кимдир бирөө атайын камдалган фанера көтөрүп жүрөт, хром желмогуздардагы мыкаачы байкерлер негизинен жалпак пиво идишинен башка эч нерсени колдонушпайт.

Мотоцикл арабалары

Дагы бир нерсе - мотоциклди гаражга жайгаштыруу. Ооба, ал жердеги пол, эреже катары, бетон, мотоцикл оодарылып кетүү коркунучунда эмес, бирок тетиктерге жана агрегаттарга ыңгайлуураак жетүү үчүн унаанын вертикалдуу абалы талап кылынат жана бир аз эңкейиш бар. сол жагында турат. Кээде бул маселе борбордук стенд тарабынан чечилет, бирок бардык мотоциклдер, негизинен, мындай түзүлүш менен жабдылышы мүмкүн эмес. Ошондуктан, эң оптималдуу чечим - мотоцикл үчүн шаймандар. Бул приборлор унааны катуу вертикалдуу абалда бекитүүгө мүмкүндүк берет жана кең базанын аркасында борбордук стендге салыштырмалуу бир кыйла көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылат. Мотоциклдер тейлөө борборлорунда кеңири колдонулат жана жеке гаражда колдонсо болот.

Ролоктордун жана стенддердин түрлөрү

Заманбап индустрия ылайыктуу шаймандардын кеңири спектрин сунуштайт, андыктан мотоциклиңиз үчүн шайманды тандоо чоң маселе болбойт. Тандоодо мотоциклдин салмагын, түрүн, ошондой эле арткы асма түрүн эске алуу зарыл. Арткы жабдык көбүнчө мотоциклди арткы колдун астына бекитет, бул арткы дөңгөлөктү эч кандай көйгөйсүз алып салууга мүмкүндүк берет. Мотоциклдин алдыңкы бөлүгү алда канча жогору; Ошондуктан, мотоциклдин дизайны жол берсе, алдыңкы жабдык траверстин астына, эң жакшысы, үстү жагына бекитилет. Фиксация чекити канчалык жогору болсо, структура ошончолук туруктуу. Чоңдугун эске алуу мененалдыңкы айрыны орнотуу үчүн көптөгөн варианттар, идеалдуу, сиз түздөн-түз мотоциклдин астындагы алдыңкы шайманды тандооңуз керек. Мотокросс мотоциклдери үчүн алар кармагычтарды колдонушпайт, бирок борбордук бөлүгүн билдирет.

Өз алдынча жасалган шайман

Мотоцикл скутерлери анчалык деле татаал эмес. Эгерде сиз сатып алууга үчтөн он миң рублга чейин короткуңуз келбесе, анда аларды өзүңүз жасасаңыз болот. Бир нече чиймелер жана шаймандарды кантип жасоо керектиги боюнча нускамалар бар, сизге металл иштетүү көндүмдөрү, ширетүүнүн негиздери, бурч же чарчы жана 2-4 кичинекей дөңгөлөк керек. Акыркылары эски конькилерден сонун.

Сиздин шайманыңыздын негизи U түрүндөгү алкак болуп саналат. Туурасы, эгер сиз алдыңкы тепкичти жасап жатсаңыз, арткы вингердин же алдыңкы айрынын туурасына жараша тандалышы керек. туура келүү үчүн беш сантиметр кошуу. Алкактын бурчтарын жоолуктар менен бекемдөө максатка ылайыктуу. Ыңгайлуу болуу үчүн тутканы кайчылаш тилкеге ширетүү керек. Буттардын учунда дөңгөлөктөрдүн окторун бекитүү үчүн тешиктерди жасаңыз. Андан кийин стеллаждарды буттун учуна ширетүү керек. Көңүл буруңуз, түрмөк алдыга ооп кетпеши үчүн стеллаждар рамканын буттарына курч бурч менен ширетилиши керек. Жетимиш беш градус - оптималдуу бурч. Тик жана буттун ортосунда жоолуктарды жасоо зарыл, анткени бул бурч эң чоң салмакты түзөт. Стеллаждардын үстү жагында маятник жата турган бурчтар бекитилет. Эки нюанс: бурчтарды катуу ширетүү керек эмес, тескерисинче, айлануу окторуна жайгаштыруу керек, ошондой эле каучук менен жабуу максатка ылайыктуу.маятниктин капкагын тырмалоо.

Алдыңкы дөңгөлөктү кантип тактоо керек? Арткы жагына караганда кыйыныраак эмес, бирок траверске бекитүү үчүн стеллаждар бийик болуп, үстү жагында бириктирилиши керек.

Мотокросс велосипедин жасоо

Мотокросс велосипединин стенди бир аз башкача жасалган. Мындай транспорт маятниктин же траверстин астына орнотулбагандыктан, кыймылдаткычтын төмөнкү коргоосу астында орнотулгандыктан, стенд платформасын көтөрүү үчүн кошумча механизм талап кылынат. Көбүнчө стенддин негизи параллелограмм түрүндө жасалат, төрт бурчтан жасалган вертикалдуу стойка, бурчтан жасалган кайчылаш же ошондой эле квадраттардан жасалган. База көбүрөөк туруктуулук үчүн, кетүү менен жакшыраак. Рак чарчы ачык, тешиктери тазаланган ички тешиктери болушу керек. Негиздин ортосуна домкрат орнотулган, анын үстүнө көтөрүүчү платформа же Н түрүндөгү алкак ширетилген. Кичинекей квадраттар платформага же алкакка ширетилген, алар керектүү туруктуулукту камсыз кылып, негизги квадраттардын ичине туура келиши керек.