Yamaha FZR 250 мотоциклге сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Дүйнө 1987-жылы чакан сыйымдуулуктагы спорттук Yamaha FZR 250 велосипедин көргөн, бирок бүгүнкү күндө модель өзүнүн популярдуулугун жогото элек. Бул мотоцикл "Phasers" легендарлуу линиясынын эң жашы экенин жана биринчи кезекте мотоцикл жолунун эң башында тургандарды өзүнө тартаарын болжолдоо оңой. Көптөр үчүн модель өткөөл: ал ата мекендик мотоцикл, скутер же спорттук эмес класстагы велосипедден кийин бир аз убакытка сатып алынат. Мобилдүүлүккө көнүп калгандан кийин, олуттуураак жабдууларга өтсөңүз болот, бирок машыгуу баскычында бул чуркайган "темир ат" эң сонун тандоо болушу мүмкүн.

Динамикалык дизайн Yamaha FZR 250 таандык болгон класска абдан мүнөздүү. Техникалык мүнөздөмөлөрү күтүлгөндөй жөнөкөй, бирок көп сандаган сын-пикирлерге караганда, башкаруу эң жогору турат. Биздин макала бул мотоцикл тууралуу кененирээк айтып берет жана аны гаражына салууну ойлогондор үчүн пайдалуу болот.

Модел таржымалы

Yamaha FZR 250 (2KR0) биринчи модели 1986-жылы иштелип чыккан, сериялык өндүрүш бир жылдан кийин башталган. Башындакенже Фазер Япониянын жолдорун басып алат, бирок тышкы рынокко кирбейт деп болжолдонгон. Кийинчерээк компания өз оюн өзгөрттү, бирок тарых бою бул модель Күн чыгыш өлкөсүнүн фабрикаларында гана чыгарыла берген.

Жаңыртуулар дээрлик жыл сайын жүргүзүлүп турду. Алардын айрымдары анча-мынча болгон жана, мисалы, тамандардын бийиктигинин бир аз жогорулашына же фаранын жаңыртылышына байланыштуу. 1989-жылы толук рестайлинг болуп өттү, анын натыйжасында максималдуу ылдамдык көбөйдү, бийиктиктин азайышы, резервуардын көлөмүнүн көбөйүшү, суспензия кыймылынын өзгөрүшү; Мындан тышкары, кош диск тормоздор бар эле. Эки тегерек фаралар бир трапецияга алмаштырылган. Кыскартылган отургучтун бийиктиги. R моделдин аталышына кошулду.

1992-жылы мыйзамдардын өзгөрүшүнө байланыштуу өндүрүш убактылуу токтотулган, көп өтпөй модель кайрадан өндүрүшкө киргизилген, бирок кубаттуулугу 40 л.с. чейин кыскарган. менен. (45тин ордуна). Мотоцикл 1994-жылы токтотулган.

Көрүнүш

Бир караганда, бул велосипедди FZR үй-бүлөсүнүн мүчөсү катары таануу оңой. "Өмкөчтүү" резервуар, маңдайкы жапыз айнеги бар тыкан, компакттуу жармаңке, терисин карап турган хром жалатылган рамка, пластик менен капталган темир "жүрөк", жүргүнчүлөрдүн эң жөнөкөй ээри бардык фазерлердин мүнөздүү өзгөчөлүктөрү. Улуу агалар сыяктуу эле, 250-чи заводдон чыгып, бардыгы фирмалык логотиптерди чаптап коюшкан. Бул анын өзгөчөлүктөрүн ого бетер спорттук кылып, мотоцикл жарышчысына окшош кылды.

Дээрлик он жыл бою дизайн өзгөрдүанча-мынча, анан да техникалык жацылоонун эсебинен. Бирок, кара жана алтын түстө чыгарылган биринчи релиздердин бирин айта кетели.

Yamaha FZR 250 сандар менен

Өндүрүлгөн ар кандай жылдардагы моделдер бири-биринен айырмаланышы мүмкүн. Ошондуктан, сатуучу менен ар бир конкреттүү моделдин өзгөчөлүктөрүн тактоо үчүн мааниси бар. Кандай болгон күндө да, Yamaha FZR 250 мотоциклин сатып алууну ойлогондор үчүн, биринчи кезекте мүнөздөмөлөрү кызыктуу.

1988-жылга чейин чыгарылган велосипед түтүктүү болот каркаска курулган, кийинчерээк өндүрүүчү алюминий колдоно баштаган. Мотор 4 цилиндрден турат, анын жалпы көлөмү 249 куб. Суюк муздатуу колдонулат, күйүүчү май карбюратор аркылуу берилет.

Мотоциклде алты ылдамдыктагы редуктор бар, кыймылдаткыч чынжыр менен ишке ашырылат. Бардык моделдердеги айры телескоптук, бирок анын жүрүүсү чыгарылган жылына жараша 110, 117 же 120 мм болушу мүмкүн.

1989-жылдан кийин чыгарылган мотоциклдин бензин багынын сыйымдуулугу 14 литр, мурунку моделдер максимум 12 менен толтурулат.

Таң калыштуусу, бул жупуну бирдикти 180 км/саатка чейин ылдамдатса болот жана спидометрдин ийнеси башталгандан 5 секунданын ичинде "100" белгисин көрсөтөт.

Мотоциклдин салмагы кичине - болгону 140-141 кг.

Жолдогу жүрүм-турум

Көпчүлүк ээлер маневрликти, пилоттук буйруктарга тез жооп берүүнү, тил алчаактыкты белгилешет. Бул велосипедди өзү тебүүгө көнүп калгандар үчүн жүргүнчү менен биринчи сапар күтүүсүз болушу мүмкүн - ойноочулук жана мобилдүүлүк.бир аз алсыратат. Бирок бул Боливар эки, абдан алыс жана ылдам болушу мүмкүн.

Кичине сыйымдуулуктагы "спорттордун" арасында Yamaha FZR 250 көптөгөн атаандаштары бар, алардын айрымдары алдыңкы өндүрүүчүлөрдүн чындап олуттуу мотоциклдери. Бирок алардын кайсынысы жарыш жолунда жецип чыгаарын так айтууга болбойт. Мунун баары учкучка жана анын тажрыйбасына, ошондой эле мотоциклдердин абалына көз каранды. Бир нерсени айтууга болот: кичүү Phaser атаандаштыкка жөндөмдүү жана өз категориясындагы эң мыктылардын бири болуп эсептелет.

Учкуч жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулук

FZR 250ге конуудан адаттан тыш эч нерсе күтпөңүз. Бул спорттук велосипед үчүн классикалык: учкучтун денеси бир аз алдыга кыйшайган. Сын-пикирлер бир топ узун ээсине да ыңгайлуу экенин көрсөтүп турат, бирок жүргүнчү менен айдап баратканда ал бир аз толуп калышы мүмкүн.

Ыкчам арткы отургучта коңгуроолор жана ышкырыктар жок, бирок жетиштүү жумшак. Эч кандай кармагычтар жана туткалар жок, экинчи номер учкучту кармап турууга туура келет.

Атаандаштар жөнүндө сөз

Yamaha FZR 250 пионер деп атоого болот. Бул велосипедди 80-жылдардын аягында жараткан өндүрүүчү ага чоң коюмдарды койгону күмөн. Субкомпакт спорттун уясы дээрлик бош болгон. Модельдин популярдуулугу рынокто өзүнүн позициясын бекемдеп гана тим болбостон, башка өндүрүүчүлөрдү да ушул класстагы мотоцикл жөнүндө ойлонууга түрткү берди. Дээрлик ошол эле учурда Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 сыяктуу моделдер биринин артынан бири пайда болгон.

Биздин убакта, FZR 250 өндүрүштөн чыкканда,Бул моделди экинчилик рынокто табуу дагы деле оңой. Орус жолдорунда чуркоо болбосо, анын баасы 2,5 миң долларга чейин жетет.