2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Ар кандай унаанын тормоздук системасы эң чоң мааниге ээ. Айдоо учурунда кооптуу кырдаалдардан качууга мүмкүндүк берет, ошондуктан өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Башка бөлүктөр сыяктуу эле, ал иштөө учурунда эскирүүгө дуушар болот. Механикалык бузулуулар да көп кездешет.
Сыпаттама
Системанын элементтеринин бири - бул кадимки резина тетиктерден өзүн-өзү алмаштыруу мүмкүнчүлүгү менен айырмаланган күчөтүлгөн тормоздук шланг. Анын конструкциясында атайын политетрафторэтилен түтүк бар. Колдонулган материалдын артыкчылыгы - интенсивдүү пайдалануу учурунда минималдуу эскирүү жана жогорку ишенимдүүлүк. Ошондой эле модификацияланган резина менен PTFE айкалышкан аралаш өнүмдөр бар.
Түбүктүн сырткы тарабы зыян келтирбөө жана бекемдигин жогорулатуу үчүн жасалган металл өрүлгөн менен капталган. Кээ бир күчөтүлгөн мотоцикл тормоз түтүктөрү кыймылдуу түтүк менен жабдылганзыяндан кошумча коргоо үчүн колдонулган пластикалык негизде.
Артыкчылыктар жана кемчиликтер
Политетрафторэтилендин негизги артыкчылыгы – анын экологиялык агрессивдүү таасирлерге, атап айтканда, шлангдарда дайыма турган тормоз суюктугуна жогорку туруктуулугу. Мындан тышкары, ал толугу менен жабылган жана нымдуулуктун өтүшүнө да жол бербейт. Мурда белгиленгендей, материал эскирүүгө азыраак жакын болгондуктан, күчөтүлгөн тормоздук шлангды алда канча сейрек алмаштыруу керек.
Белтиктердин сырткы өрүлүшү механикалык стресс жана тормоздоо учурундагы жогорку басымдын астында ички бөлүмдүн бузулушун алдын алат. Металл атайын состав менен капталган жана коррозияга чыдамдуу. Иштөө температурасы диапазону кенен чегинде жана +250 градуска жетиши мүмкүн. Ошол эле учурда, күчөтүлгөн тормоздук шланг өзүнүн изоляциялык касиеттерин жана сынууга бекемдигин сактайт.
Кадимки резина тетиктери заманбап арматураланган кесиптештеринен кыйла төмөн. Негизги кемчиликтерге төмөнкүлөр кирет:
- убакыттын өтүшү менен дубалдар жарылып, пломба сынып калат;
- Материалдык сегрегация тормоз суюктугунун таасиринен улам мүмкүн;
- кыска кызмат мөөнөтү;
- материалдын жумшактыгынан улам ички бөлүмдү өзгөртүү;
- механикалык бузулууга ийкемдүүлүк.
Орнотуу
Күчтүү тормоз түтүктөрүн өндүрүү белгилүү бир мотоцикл модели үчүн мүмкүн, бул орнотууну бир топ жеңилдетет. Дизайн ошондой эле буюмдарды бекитүү үчүн зарыл болгон темир арматураларды камтыйт. Алар өз алдынча тандалып алынат жана ички жана тышкы жиптерге, ошондой эле болт менен бекитүү үчүн тешиктерге ээ болушу мүмкүн. Арматураларды бекитүү үчүн күйгүзүү талап кылынат. тыгыздыгын жогорулатуу жез шайбаларды колдонуу менен жетишилет. Алар орнотуу учурунда арматура жана тормоз системасынын бөлүктөрүн жабуу үчүн зарыл. Белгилей кетчү нерсе, эгерде күчөтүлгөн тормоздук шланг өтө узун болсо, аны кесүүчү диски менен жаргылчактын жардамы менен кыскартууга болот. Ал жок болсо, сиз курчутулган каптал кескичтерди колдонсоңуз болот.
Сунушталууда:
Ксенон фаралары: артыкчылыктары жана орнотуу
Ксенон фаралары, башкалардан айырмаланып, ысытуу катушкасынын ордуна эки орнотулган электродго ээ. Алар металл туздары жана газдары менен толтурулган кварц айнек түтүкчөсүндө бири-биринен кыска аралыкта жайгашкан. Бул электроддордун ортосунда жогорку чыңалуудагы импульстун жардамы менен газ электр өткөргүч касиетке ээ болуп, электр заряды пайда болот. Ошондуктан, ксенон фаралар да газ разряд деп аталат
Жылытылган алдыңкы айнектер: орнотуу, артыкчылыктары жана кемчиликтери
Макала айнекти жылытуу системасына арналган. Мындай түзүлүштөрдүн өзгөчөлүктөрү, түрлөрү, орнотуу техникасы, жакшы жана жаман жактары каралат
Скутерге ксенонду орнотуу керекпи? Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Скутер үчүн ксенондук жарыктандырууну тандоонун артыкчылыктары каралат. Сиз туш болушу мүмкүн болгон кыйынчылыктарды сүрөттөйт
"Лада-Калина": от алдыруу. Аппарат, иштөө принциби, орнотуу эрежелери, от алдыруу системасы, артыкчылыктары, кемчиликтери жана иштөө өзгөчөлүктөрү
Лада Калина от алдыргычы жөнүндө кеңири баян. Жалпы маалымат жана кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрү келтирилген. Кулпунун аппараты жана эң көп бузулуулар каралат. өз колу менен алмаштыруу тартиби сүрөттөлгөн
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү