Kayo 125: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

15 жылдан ашык убакыттан бери Кайо дүйнө жүзү боюнча укмуштуудай популярдуулукка ээ болгон пит-байктарды жасап келет. Бир караганда, мындай миниатюралык мотоциклдер өспүрүмдөр үчүн жасалгандай сезилиши мүмкүн, анткени "чуңкурлар" мотокросс велосипединин кичинекей көчүрмөсүнө окшош. Бирок, алардын токтобогон мүнөзү жана мүмкүнчүлүктөрү тажрыйбалуу экстремалдык спортчулар тарабынан да урматталат.

Кичинекей, бирок кайраттуу

Укмуштуудай күч жана шамдагайлык – кичинекей размерден тышкары, пит-байктарды жаркыраган эндуро жана кросс спорттук велосипеддерден айырмалап турган нерсе. Татаал трассаларды, өң-чөп жерлерди басып өтүп, жарыштын ролунда өзүн сынап көргүсү келгендер көп. Ошол эле учурда көптөгөн үйрөнчүк учкучтар кызыктырууда: кайсы моделдин жардамы менен орто жолдо жүрүүнү өздөштүрүп, ар кандай трюктарды жасай баштасаңыз болот?

Бул жерде жооп өзүнөн өзү келет: сиз каалаган моделден баштасаңыз болот, бирок Kayo 125 пит-велосипединде же башка ушул сыяктуу моделдерде мотокросс айдоону үйрөнүү сизге жетет. Мындан тышкары, "чуңкурлардын" мүмкүнчүлүктөрү көптөн бери болуп келгенкаскадёрлор аны баалашкан, анткени салмагы болжол менен 70 кг жана кичинекей өлчөмдөрү менен бул класстагы мотоциклдер бир нече секунданын ичинде 80-85 км / ч ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү. Кошумчалай кетсек, жеңил мотокросс велосипеддер классына кирген пит-байктар оор жүк көтөрүүчү дизайнга ээ, ошондуктан спортчулар ар кандай акробатикалык элементтерди оңой аткара алышат.

Kayo 125 пит-байк моделинин салмагы жана өлчөмдөрү

Kayo 125 жеңил мотоциклин Классикалык сыяктуу эле базалык модель деп эсептелген Basic версиясында да чыгарууга болот. Акыркысы тажрыйбалуу учкучтар үчүн иштелип чыккан, анткени ал жаңыланган алдыңкы суспензия менен жабдылган (жакшыртылган демпферлік мүнөздөмөлөрү бар айры). Мындан тышкары, фара жана кайра заряддалуучу батарея бар.

Ошентип, Kayo 125 CRF-801-7L моделинин дөңгөлөк базасы 1225 мм. Мотоциклдин өлчөмдөрү тиешелүүлүгүнө жараша 1750 × 750 × 1130 мм, ал эми машинанын клиренси 350 мм. Көрүнүп тургандай, өлчөмдөрү өтө чоң эмес, салмагы болгону 71 кг. Алдыңкы дөңгөлөккө 70/10017, артына 70/10014 шинасы орнотулган. Көбүнчө пит-байктын бул модели 14 жана 12 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылышы мүмкүн (алдыңкы жана арткы суспензияларда).

Классикалык версия мотоцикл кыймылдаткычы. Күйүүчү май керектөө

Kayo 125 пит-велосипедине орнотулган 11 аттын күчү төрт тактуу бир цилиндрлүү Lifan кыймылдаткычынын аркасында моделдин техникалык мүнөздөмөлөрү абдан таасирдүү. кыймылдаткычтын иш көлөмү 120 см³ болуп саналат. Kayo 125 мотоциклинде иштелип чыкканмаксималдуу ылдамдыгы 80 км/саат. Анын аба тибиндеги муздатуу системасы бар.

Энергия блогу чоң моментти (8 миң айн/мин) чыгара алат, бул эң сонун маневрдүүлүктүн өнүгүшүнө чоң салым кошот. Классикалык Kayo 125 версиясында орнотулган кыймылдаткычка келсек (канааттанган ээлердин сын-пикирлери муну тастыктайт), анын иштеши боюнча дээрлик эч кандай даттануулар жок.

Питтин түз өтүүчү үнүн өчүргүчү бар, андыктан соргучтун үнү орточо. Мотоцикл пластикалык 5,5 литрлик күйүүчү май багы менен жабдылган, анда атайын кан чыгаруучу клапан бар. Бул моделдин күйүүчү май керектөөсү 100 километрге болжол менен 2,5 литрди түзөт.

Редуктор жана тормоз системасы

Велосипед механикалык 4-тез редуктор менен жабдылган. Белгилей кетчү нерсе, киргизүү нейтралдуу тиштүү орнотулган биринчи абалдан ишке ашырылат, ал эми андан кийинки ылдамдыктар жогору карай которулат. Көптөгөн колдонуучулардын айтымында, бул өтө ыңгайлуу эмес, анткени нейтралдуу механизмди биринчи жолу күйгүзүү дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Көнгөнү менен бул кемчиликке эч ким көңүл бурбайт. Kayo 125 мотоциклдеринин жаңы моделдеринде (байкердин сын-пикирлери бул кичинекей кемчиликти көрсөтүп турат), кутучаны иштетүүдө айрым кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Бирок алар бир аз бузуп киргенден кийин жок болот.

Диск түрүндөгү гидравликалык тормоз системасы эң ишенимдүү болуп саналат.велосипедге орнотулган. Күчөтүлгөн шлангдар кошумча ишенимдүүлүктү кошот. Тормоз даттанууларды жаратпайт жана оор жолдордо айдоо үчүн эритме дөңгөлөктөрүндө да, жуп дөңгөлөктөрүндө да (резина, дөңгөлөктөр) бирдей эффективдүү иштейт.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Kayo 125 пит-велосипединин дизайны (жогорудагы сүрөт) оор жүктөрдү көтөрө ала турган, анын ичинде ар кандай секирүүлөрдү аткарууда өтө күчтүү болот каркаска негизделген. Алдыңкы суспензия телескопиялык айры түрүндө (инверттелген), ал эми арткы асма маятник тибиндеги моноамортизатор. Зарыл болсо, учкуч ар дайым талап кылынган катуулуктун деңгээлин тууралай алат.

Бул велосипеддеги көпчүлүк мотоциклдерден айырмаланып, каптал элементтери жана канат аркалары соккуга туруктуу пластиктен жасалган, андан тышкары, алар ар кандай механикалык таасирлердин астында баштапкы абалын алышат. Чынында, пит-байктын аспаптар тактасы жок, бирок орнотулган тахометр жана мотор өлчөгүч бар.

"Kayo" пит-байктарынын ээлеринин сын-пикирлери

Модель абдан кичинекей болгонуна карабастан, көптөгөн ээлердин айтымында, бою 185 см болгон адам да өзүн ыңгайлуу сезет, ал эми пит-байктагы жүк иш жүзүндө анын мобилдүүлүгүнө таасир этпейт. Байкерлер мотоциклдин жогорку динамикасын жана шамдагайлыгын, ошондой эле анын секирүү үчүн жарамдуулугун баалашат, ошондуктан ал мини-кросс жана каскадер минүү үчүн идеалдуу.

Мындан тышкары көпчүлүк спортчуларанын жогорку ишенимдүүлүгүнө жана эксплуатациядагы жөнөкөйлүгүнө басым жасоо. Мындан тышкары, ар бир адам алдыңкы суспензиянын ийгиликтүү дизайнын белгилешет, анын аркасында велосипед кичинекей радиустагы бурулуштарды оңой эле көтөрө алат. Жалпысынан алганда, сатылып алынган велосипед анын ээсин тандоосуна өкүнбөйт жана сарпталган акчаны толугу менен актайт.

Пит-байк Kayo YX-125 Basic

Кытайлык Kayo 125 мотоциклдери жөнүндө сөз кыла турган болсок, карап чыгуу 2015-жылдын релизинин негизги версиясы менен уланышы керек, ал андан кем эмес жагымдуу модель. Ал жаңы типтеги YX мотору менен жабдылган, ал анын аталышында пайда болот. Модель фара менен жабдылган эмес, демек, чабандес велосипедин каалагандай жакшыртат жана тактай алат. Машина 11 аттын кучуне ээ болгон 4 такттуу 123 кубометр аба менен муздатуучу кыймылдаткыч менен жабдылган, от алдыруу электрондук системасы бар. Бул кыймылдаткычта эки клапан чоюн баш бар.

Мотоцикл, Классиктин мурунку версиясындай эле, андан кем эмес шамдагайлыкка жана 80 км/саат ылдамдыкка ээ. Дизайн өзгөчөлүктөрүнө келсек, моделдер негизинен окшош. Ошол эле алдыңкы жана арткы асма, редуктор жана анын сменалык үлгүсү жана машинанын башка негизги компоненттери.

Велосипед кандай жаңыртылды?

Кросс-велосипеддин жаңыланган моделин кросс тебүү жана ар кандай трюктарды аткаруу үчүн арналган моторлуу унаалардын күйөрмандарынын сотуна тартуулоодон мурун, өндүрүүчүлөр кээ бир компоненттерди жакшыртууга дуушар болушкан. Мисалы, азыр дөңгөлөк түйүндөрү менен жабдылганманеврликти жана мобилдүүлүктү бир топ жакшырткан сапаттуу подшипниктердин таптакыр жаңы түрү. Кошумчалай кетсек, алар узак мөөнөттүү колдонуу жана үзгүлтүксүз таасир көрсөтүү үчүн иштелип чыккан, бул абдан шамдагай Kayo 125 велосипеди үчүн маанилүү.

Машинанын арткы бөлүгү узун пластикалык канат жана бышык полимерден жасалган атайын корпус менен жабдылган, ал моноамортизатордун бетин кирден коргойт, бул анын иштөөсүн кыйла узартат. Машинанын тормоздору жакшыртылган желекче түрүндөгү дисктер, анын аркасында тормоздоо дагы ишенимдүү болуп калды.

Мобилдик жана абдан тез

123 кубат кыймылдаткычы, албетте, Kayo 125 пит-велосипедине эң сонун ылдамдыкты жана шамдагайлыкты берет. Бул машинанын иштеши секирүүлөрдү жана акробатикалык элементтерди камсыз кылган ишенимдүү суспензиясыз толук эмес болмок. Kayo Basicте, өнүккөн классикалык версиядагыдай эле, алдыңкы суспензия 735 мм сокку менен телескопиялык тескери айры түрүндө берилген. Арткы асма кыймылы 360 мм болгон моноамортизатору бар сүзүүчү колдон жасалган.

KMS-428 чынжырчасы (Тайвань) Kayo 125 велосипединин ишенимдүү иштешин камсыздайт. Айтмакчы, бул мотоцикл анын секирип кетүүсүнө жана муунтуу бөлүктөргө (диштиликтерге) зыян келтирбөө үчүн чынжыр кармагыч механизми менен жабдылган., втулкалар). Бул мотоциклдердин өзгөчөлүгү - өндүрүүчүлөр келечекте машинаны жакшыртууну караштырышкан, ошондуктан дизайнда бир катар орундуктар жана кошумчатехнологиялык тешиктер. Мисалы, эгер пилот аба чыпкасын орноткусу келсе, анда бул үчүн монтаждоо жана орнотуу мейкиндиги мурунтан эле каралган.

Пит-байкты ким колдоно алат? Мотоцикл баасы

Kayo 125 пит-байктары баарына ылайыктуу, анткени алар бышык жана шамдагай, ошондой эле тейлөө жана башкаруу абдан оңой. Аларды мини-кросс машыгуу, кросс аттоо жана экстремалдык минүү көндүмдөрүн окутуу үчүн колдонсо болот. Ошондой эле, Kayo мотоциклдери мотоциклди сүйүүчүлөргө жагат, мындан тышкары, алар өспүрүмдөр арасында абдан популярдуу, анткени пит-байктар спорттук мүнөздөгү толук кандуу мотоциклдер. Алардын кичинекей өлчөмдөрү жабдууларды каалаган жерде сактоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, алар унаанын багажына оңой батат, бул ташууларды бир топ жеңилдетет, ошондуктан мотоциклдерди атайын машыгуу жана жол жүрүү жерлерине ташууга болот.

Пит-байктарды "Kayo" туура эле универсалдуу машиналар деп атоого болот, анткени дөңгөлөктөрдү "алмаштырып" жана дисктерди алмаштыруу менен сиз мотор жабдууларынын дээрлик бардык түрүн чыга аласыз. Бул мотоциклдин дагы бир өзгөчөлүгүн баса белгилей кетүү керек: аны унаа катары каттоонун кереги жок, андыктан аны сатып алгандан кийин дароо айдай аласыз.

Кытайлык Kayo пит-байктарынын баасына келсек, колдонулган 2 жаштагы мотоциклдерди 35-40 миң рублга сатып алса болот. Негизги конфигурациядагы Basic модели келечектеги ээсине 59 миң рублди түзөт. Classic сериясындагы мотоциклдер болот65,5 миң рублга сатып алуу.