452 УАЗ – бир нече муундан сакталып калган модель. Унаа спецификациялары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

452 УАЗ өткөн кылымдын 50-жылдарында Үчүнчү Дүйнөлүк Согуштун башталышынын натыйжасында радиация менен булганган аймактан катуу оорулуу жана өлүктөрдү ташууга арналган. Дизайнерлердин үмүтүн актай албаган машина, жогорку технологиялардын өнүгүшүнө карабастан, азыркы учурда ийгиликтүү иштетилүүдө.

Моделдин жалпы сүрөттөмөсү

452 УАЗ – бул толук жетектөөчү, адистештирилген, пайдалуу унаа. 1965-жылдан Ульяновскидеги автомобиль заводунда чыгарылат. Чыгаруу 1985-жылы кийинки модернизацияга чейин 20 жыл бою жүргүзүлдү, андан кийин модель 3741 индексин, андан кийин унаанын конкреттүү модификациясына жараша кодду алган.

Кара нанды элестеткен дене түзүлүшүнөн улам эл унааны УАЗ 452 «Бөлкө» деген лакап ат менен аташкан. Кошумчалай кетсек, ал көбүнчө "Медайым" же "Пилл" деп аталат, анткени Советтер Союзунда модель медициналык унаа катары активдүү колдонулган.

Техникалыкспецификациялар

XX кылымдын 60-жылдарында 452 УАЗ абдан жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон: унаанын жүк көтөрүмдүүлүгү 1076 кг, кыймылдаткычынын көлөмү 2445 см³, кубаттуулугу 72 л / с болгон. Мурда Победага орнотулган кыймылдаткыч, бардык кийинки моделдердегидей, алдында, айдоочу менен жүргүнчү отургучтарынын ортосунда, ылдый жактан жайгашкан. Мындай жайгашуу салондон чыкпай эле майда оңдоо иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берди.

Карбюратордун энергия системасы 90-жылдардын аягына чейин колдонулган (азыр инжектор популярдуу). Катары менен тизилген төрт баллон энергоблоктун жана бүт машинанын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылган. 452-модель үчүн редуктор төрт ылдамдыктагы механикалык болгон. Көпүрөлөрдүн иштешин башкарган раздатка жүргүнчүлөр салонунан которулду.

УАЗ 452нин оригиналдуу конструкциясында кузовунун схемасы станция вагон тибинде деп болжолдонгон. Автоунаада 8 орундук жана 5 эшиги болгон (алардын экөөсү артта жайгашкан жана жүктөрдү жүктөө жана ташуу үчүн колдонулган). Жол тандабастын өлчөмдөрү ишенимди шыктандырды: туурасы - 2100 мм, бийиктиги - 2356 мм, узундугу - 4820 мм, дөңгөлөк базасы - 2540 мм, клиренси - 310 мм.

Модификациялар

Өндүрүлгөн 20 жылдын ичинде УАЗ 452 автоунаасынын бир нече моделдери иштелип чыгып, массалык өндүрүшкө киргизилген. Алардын айрымдары популярдуулугун тапса, кээ бирлери үлгүлүү үлгү катары гана өмүргө ээ болуп, массалык түрдө чыгарыла элек. Төмөндө эң кеңири таралган өзгөртүүлөр келтирилген:

• 452 - толугу менен металлдан жасалган фургон;
• 452A - медайым;
• 452AC - Ыраакы Түндүктө колдонуу үчүн медайым;
• 452В - он орундуу микроавтобус;
• 452D («Tadpole») - корпусу жыгачтан жасалган жүк ташуучу эки орундуу модель.

Бул транспорттук бирдиктер ар дайым кеңири колдонулуп келген.

Эксперименталдык жана адистештирилген машиналар

Белгилүү модификациялардан тышкары, автомобиль заводу УАЗ 452 үлгүлөрүн чыгарды, алардын сүрөттөрү атайын журналдардын беттеринен гана тапса болот:

• 451С - модификацияланган Tadpole модели. Ал алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ордуна эки алынуучу лыжа жана эки лыжа менен жабдылган, алардын жардамы менен кыймыл ишке ашырылган. Тилекке каршы, моделдин сериялык өндүрүшү эч качан башталган эмес. Бирок прототиби УАЗ "Uzol" кийинки вариациясын иштеп чыгуу үчүн негиз болуп кызмат кылган;
• 452K "Медеа" 1972-жылы иштелип чыккан. Бул 16 орундуу үч огу бар автобус болчу. Грузиянын куткаруучулары үчүн унааларды иштеп чыгуу үчүн негиз болуп кызмат кылган. 80-жылдардын аягында Грузин ССРинде жолсуз моделдердин өз алдынча өндүрүшү башталды. 5 жылдын ичинде 150гө жакын мындай машиналар чыгарылды, алардын айрымдары дагы эле иштеп жатат;
• 452P - миниатюралык жүк ташуучу трактор, анын расмий аталышынан башка аталышы жок. Модификация конвейерге тийип, бир жарым жыл өндүрүлгөн. Бул гидравликалык башкаруусу бар жеке изотермикалык жарым чиркегич менен жабдылган кадимки тракторго окшош.

Кошпогондоэксперименталдык модификациялар, 452 УАЗ автомашинасынын базасында иш-аракеттердин ар кандай түрлөрү үчүн адистештирилген моделдер чыгарылган: өрт өчүрүүчү-суу агымы, экскурсиялык микропоезд, көчмө метеостанциялар, мобилдик радио агрегаттар, почта вагондору, аэродромдун авариялык трал конвейери..

Татыктуу популярдуулук

Машинанын кросстук жөндөмдүүлүгү менен байланышкан эң сонун сапаттар, ошондой эле жөнөкөйлүгү жана атайын жабдууларсыз талаада өзүн өзү оңдоо мүмкүнчүлүгү унааларга болгон суроо-талапты жогорулатты. Советтер Союзу тараганга чейин аларды жеке менчикке алуу дээрлик жокко чыгарылган. Завод расмий мамлекеттик заказдар боюнча гана иштеген.

Жарым кылымдан бери өзгөрбөгөн унаанын сырткы көрүнүшү аны бүткүл дүйнөгө тааныйт. Ulyanovsk моделдери минүү жайлуулугу жана башкаруу жагынан чет элдик олен бир кыйла төмөн экенине карабастан, алар абдан популярдуу болуп саналат. Бул алардын кросстук жөндөмүн жогорулаткандыгына байланыштуу. Бул критерий боюнча эч бир импорттук джип биздин УАЗ 452 "Нанка" менен салыштыра албайт.