УАЗга V8 кыймылдаткычын кантип орнотуу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ульяновск автомобиль заводу бир нече сериядагы кыймылдаткычтарды чыгарат, алар 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтардан модификацияланган. Башында, УАЗ абдан өтүүчү унаа, бирок, көптөгөн ээлеринин айтымында, олен кыймылдаткыч күчү жок. Бул көйгөйдү V8 кыймылдаткычын орнотуу менен чечсе болот. Бул процесс эң оңой эмес, бирок натыйжа сизди абдан таң калтырат. Бул макаладан сиз УАЗга V8ди кантип орнотууну үйрөнөсүз? Кайсы моторлор популярдуу?

УАЗга V8 кыймылдаткычын кантип орнотуу керек?

Көпчүлүк УАЗ ээлери алгандан кийин дароо унаасын өзгөртүп башташат. Көбүнчө, алар сапатсыз монтажды жок кылуу менен гана чектелет, бирок алар кыймылдаткыч бөлүгүнө тийбейт. Ал эми начар кыймылдаткыч Ульяновскидеги автомобиль заводунун негизги проблемасы болуп саналат. Бул өзгөчө дизелдик кыймылдаткычы бар моделдерде байкалат.

СССР ыдырагандан кийин өлкөбүзгө чет элдик өндүрүштөн колдонулган машиналар алынып келине баштаган. Алардын көбү V8 кыймылдаткычы менен жабдылган. Кээ бир гараж усталары бул кыймылдаткычты кадимки УАЗга киргизүүнү чечишкен. Ал кезде "Патриот" жок болчу, ошондуктан бардык эксперименттер шарттуу түрдө жүргүзүлчүУАЗдар. Эреже катары, мындай эксперименттер ийгиликсиз аяктады, бирок ал дагы эле пландаштырылган ишке ашыруу мүмкүн болгон учурлар да болгон. Ошондой эле автобустардын мотору УАЗдарга коюлган учурлар болгон.

Орнотула турган популярдуу моторлор

Баарынан да Nissan, Isuzu жана Toyota унааларынын кыймылдаткычтары УАЗга орнотууга ылайыктуу. Дал ушул моторлор аркылуу эң мыкты үлгүлөр алынган.

Дизайн өзгөчөлүктөрүн изилдеп чыккандан кийин, аягында мастерлер УАЗ-469га V8ди орнотуунун эң жакшы вариантын табышты. Ошондон кийин Ульяновскидеги завод ошол кездеги жанылыкты - УАЗ Patriot SUV чыгара баштады. Ал италиялык Iveco дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Бирок, бул көпкө созулган жок, ата мекендик ZMZ-51432 кыймылдаткычы "италиялыкты" алмаштырды.

УАЗ "Hunterге" V8ди кантип орнотуу керек?

Канчалык кызыктай угулбасын, бирок биздин өлкөдө япониялык V8 кыймылдаткычы бар УАЗ "Хантер" бар болчу. Мындай "кереметти" орусиялык белгилүү блогерлердин бири чогулткан. Мунун баары тажрыйбалуу усталардын жардамы аркасында мүмкүн болду. Жалпысынан УАЗ V8дин күчү 300 жылкыны түзөт. Орнотулган жапон бирдиги, УАЗда дагы эле кээ бир элементтерди алмаштыруу менен ишке ашырыла турган кубат запасы бар.

Мындай күч менен УАЗдын V8ден 100 км/саатка чейин ылдамдашы болгону 6,9 секундду түзөт. Бул көрсөткүчтөр кээ бир спорттук унааларга караганда жогору. Айтмакчы, немис кроссовери BMW X6 тетиктердин биринде бирдей ылдамдыкка ээ. Сыртынан караганда, UAZ "Hunter" дээрлик стандарттуу бойдон калган, бирок анын капотунун астында жашырылганКөптөгөн Toyota унааларына орнотулган жана ресурсу менен белгилүү болгон жапон V8 кыймылдаткычы.

Кадимки Hunterге күчтүү кыймылдаткыч орнотулгандан кийин автоматтык берүү да талап кылынган. Бирок, андан кийин шасси мындай жүктөөгө даяр эмес экени, аны да жакшыртууга туура келгени белгилүү болду. Мындай өзгөртүүлөр аркылуу арткы дөңгөлөктүү УАЗ V8 жасалган. Бул окуя боюнча айдоочулардын пикирлери абдан оң болду. Алгачкы сыноолор атайын полигондо болуп, унаа кылдаттык менен текшерилип, андан кийин гана шаарга жөнөп кетти.

ZMZ V8 Орнотуу нускамалары

Учурда УАЗ ээлери үчүн V8 кыймылдаткычын орнотуу нормалдуу көрүнүш. Көбүнчө бул ГАЗ-53 жана 66 же PAZ автобустун моторлору. Аларды табуу абдан оңой, бирок көбүнчө бузулуулар бар. Ошондуктан, орнотуу алдында алар оңдолот. Бирок орнотуудан кийин көптөрдүн суроолору бар:

1. Эң негизгиси күйүүчү май керектөө. Көптөрдүн айтымында, 10-12 литр.
2. Моторду ысытуу да абдан талаштуу маселе, анткени аны кантип муздатуу керектиги так эмес.

УАЗга V8 кыймылдаткычын орнотуу үчүн төмөнкүнү аткарышыңыз керек:

1. Муфтанын капкагындагы тешиктерди бургула.
2. Коңгуроолорду чечип, аларга V8 мотору үчүн тешиктерди бургула.
3. Шпилькалар үчүн жиптерди кесиңиз.
4. Моторду редукторго бекитип, алдыңкы бекиткичтерди кесип салыңыз.
5. Эски мотор менен радиаторду алып салыңыз - бул иштөөгө ыңгайлуу болот.

Орнотуудан кийин эффект дароо байкалып калат жанаатап айтканда: кубат көбөйөт, мотор туруктуураак болуп, ылдамдыгы жогорулайт.

"Патриотко" жаңы кыймылдаткычты орнотуунун кесепеттери

УАЗ жол тандабастары көбүнчө ГАЗ-53 мотору орнотулган жерде кездешет. Бул кыймылдаткыч 115 аттын күчүнө жана эбегейсиз моментке ээ. Анын өлчөмдөрү стандарттуу УАЗ кыймылдаткычынын өлчөмү менен салыштырууга болот, ошондуктан орнотуу өтө кыйын болбойт. Жакында бул кыймылдаткыч УАЗ Патриотко да орнотулду.

Бирок, унаанын туура иштеши үчүн кыймылдаткычты орнотуу жетишсиз болот. Ошондой эле жаңы чыгаруу системасын, өткөрүп берүү кутусун жана редукторлорду орнотуу керек болот. Бардык иштерди аяктагандан кийин, сиз дароо күчтүн жогорулашын сезесиз. Эми SUV көп күч-аракет жумшабастан, ар кандай тоскоолдуктарды жеңе алат. Анын үстүнө жалпы пайдалануудагы жолдордо унаа менен жүрүү ыңгайлуу жана ыңгайлуу болуп калат. Ылдамдык азыр тезирээк көтөрүлөт. Муну V8 кыймылдаткычы бар УАЗ ээлеринин сын-пикирлерин окуу менен ырастасаңыз болот.

Бул кыймылдаткычтын бир кемчилиги бар - ызы-чуу. Бирок бул минус бир нече адамды күчөтүлгөн электр моторун орнотуудан качат. Кошумчалай кетсек, алгач УАЗ "Патриот" абдан начар үн изоляциясына ээ, андыктан аны жакшыртуу менен кемчилигин унутууга болот.

Орнотуу жакшы жактары

УАЗга V8 кыймылдаткычын орнотуу бир катар артыкчылыктарга ээ:

1. Айдоо учурундагы жогорку кубаттуулук менен айланган жогорку айлануулар ишенимдүү айдоону жана жакшы флотацияны камсыздайт.
2. Мотор ызы-чуу чыгарса дастандарттан көбүрөөк, бирок ошол эле учурда анын термелүүлөрү бир топ азыраак.
3. Асфальтта унаа жакшыраак кармайт жана ылдамдыгын тезирээк алат.

Орнотуудагы кемчиликтер

УАЗга V8 кыймылдаткычын орнотуу да кемчиликтер менен коштолот:

1. Резонаторлор туура келбейт, андыктан дымыктыруучу орнотулушу керек.
2. Бирок, көпчүлүк унаалардай эле ызы-чуу катуу айдаганда чыгат.
3. Көпүрө поддонго тийип калышы мүмкүн. Эреже катары, бул иш жүзүндө сейрек болот.

Артыкчылыктары кемчиликтерге караганда алда канча маанилүү. Ошондуктан V8 менен УАЗ ээлери бул агрегатты орнотууну сунушташат.

Тунинг

УАЗ V8ди тюнингдин кандай мүмкүнчүлүктөрү бар? Ар кандай тюнингди "ходовка" менен баштоо эң жакшы. Ал эми УАЗ унаасы менен учурлар да четте калбайт. Анткени, жол тандабастын ылдамдык сапаттары жана өлкө аралык жөндөмдүүлүгү ушундан көз каранды болот. Эң жакшы вариант 3 литрлик кыймылдаткычты орнотуу болмок. Бул ачыктыгын жогорулатуу үчүн жетиштүү болот. Мотордун туруктуу иштеши үчүн иридий шамдарын орното аласыз. кыймылдаткыч күчү дагы эле жетишсиз болсо, анда цилиндрлер зеригип калышы мүмкүн. Күйүүчү майдын сапаты жана цилиндрдин желдетүү системасы жөнүндө унутпаңыз, ошондо кыймылдаткыч эч кандай көйгөйсүз көпкө иштейт.

Желдетүү абдан маанилүү, анткени бүт агрегаттын иштеши андан көз каранды. Аны жакшыртуу үчүн, чатырга баруучу snorkel орнотуу сунушталат. Ошондой эле кыймылдаткычтын кубаттуулугу 130 аттын күчүнө көбөйүшү менен сайылган учурлар сейрек эмес.

Катууошондой эле редуктор жана берүү өзгөртүү, атап айтканда: кыска негизги жуп орнотуу. Мунун аркасында редуктор жакшыраак иштейт. Ошондой эле унааны көтөрүү жана флотацияны жакшыртуу үчүн кең профилдүү шиналардагы чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонуу эң жакшы. Бул үчүн сиз бөлгүчтөрдү орнотуп же бүтүндөй суспензияны өзгөртө аласыз.

"Патриот" жөнүндө бир-эки сөз

Ульяновскидеги автомобиль заводу ар турдуу кыймылдаткычтары бар «Патриотторду» чыгарат. Алардын бири ЗМЗ 409,10 маркасындагы «аспирацияланган» бензин. Бул кубаттуулук бирдигинин көлөмү 2,7 литр, ал эми күчү 4600 айн / мүнөттө 135 аттын күчү болуп саналат, буга чейин кесүү 3900 айн / мин болгонуна карабастан. Мотордун моменти 217 Нм. Патриот үчүн мындай кыймылдаткычтын күчү жол тандабастын салмагынан улам жетишсиз, бирок Мергенчи үчүн бул көрсөткүчтөр тоскоолдуктарды ийгиликтүү жеңүү үчүн жетиштүү.

Ошондой эле Patriotто ZMZ 51432 дизелдик кыймылдаткычы орнотулган. Бул жерде тартуу ылдый жактан жакшыраак. Мындай мотор оор баткакка жана кар күрткүсүнө ылайыктуу эмес. Off-road ал үчүн биринчи төмөн ылдамдыкта да айдоо кыйын. Ал эми кең дөңгөлөктүү чоңураак дөңгөлөктөрдү орнотсо, абалды ого бетер начарлатат.

Кайсы тандоо керек?

Бул суроого так жооп жок. Бирок жакында эле Москва облусунда алар орнотуу үчүн эң ылайыктуу вариантты табышты - бул кытайлык Cummins ISF турбо дизелдик кыймылдаткычы, көлөмү 2,8 литр. Ал, албетте, башка кыймылдаткычтар сыяктуу көп күчкө ээ эмес - 3200 айн / мүнөттө болгону 120 аттын күчү. Бирок, башка варианттардан айырмаланып, бул моторчоң моментке ээ - 295 Нм, аны төмөн ылдамдыкта ишке ашырууга болот.

Бул мотор Саблдарда да көп кездешет. Ал эми анын кубаттуулугу машинанын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү экенине карабастан, жетиштүү.

Белгилей кетчү нерсе, Cummins ISF 2,8 литрлик кыймылдаткыч кеңири таралган, андыктан ага запастык бөлүктөрдү табуу чоң маселе болбойт. Ал көптөгөн ГАЗ үлгүлөрүнө, анын ичинде Газельге орнотулган. Аны толук дөңгөлөктүү диск менен же болбосо орнотсо болот. Мындай мотордун баасы салыштырмалуу төмөн. Тетиктери да арзан. Көптөгөн автосервистерде бул мотордун иштешин жакшы билген усталар бар жана бузулуп калса, баарын оңдоп беришет.

Кээде УАЗдарга Японияда жасалган кыймылдаткычтар орнотулат. Бул учурда, мотору издеп жана кылдаттык менен тандалып алынышы керек, анткени алардын көбү кейиштүү абалда. Япониядан кыймылдаткычты алып келүү абдан кымбат, анткени бажы төлөмү чоң болот, ошондуктан аны эч ким жасабайт.

Орнотуу көйгөйлөрүн чечүү

Cummins ISF 2.8 моторун орнотууда пайда болгон негизги көйгөй абдан олуттуу. Бул мотордун структуралык өзгөчөлүктөрү менен, тактап айтканда, май куюучу идиш менен байланышкан. Асма толук ылдамдыкта иштеп жатканда, мотор поддон менен алдыңкы окту сүзөт. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, ал чоңураак кыймылдаткычтарды орнотуу зарыл. Андан кийин эч кандай көйгөй жаралбашы керек.

Тыянак

УАЗ "Патриот" үлгүсүндөгү мотор орнотуу жетишсиз. Албетте, бул анын өткөрүмдүүлүгүн жогорулатат, бирокнатыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, ал кенен профили менен чоң диаметри менен дөңгөлөктөрдү жана шиналарды орнотуу зарыл. Алар туура болушу үчүн, клиренсти көбөйтүү керек. Бул ар кандай жолдор менен жасалышы мүмкүн. Мындай жакшыртуулардан кийин унаа жолдон жана карды гана эмес, саздак жерлерди да жеңе алат.

Автоунааны көтөрүү үчүн арткы окту алмаштыруу жана пружинанын ордуна пружиналар менен амортизаторлорду орнотуу максатка ылайык. Асма жана дөңгөлөктөр стандарттан башкача болгондуктан, өз коопсуздугуңуз үчүн диск тормоздорун орнотууга туура келет.

УАЗ "Патриот" жол же айыл үчүн жакшы жол тандабас. Бирок, ал профессионалдуу Off-Road үчүн таптакыр жараксыз, бирок анын ичин бир аз өзгөртсөңүз, абдан жакшы вариантка ээ болосуз.

УАЗ үчүн V8 кыймылдаткычы убакыт сынагынан өткөн жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө жана мотористтердин пикирлерине ээ, тейлөөдө жөнөкөй жана жакшы тартат. Ал өзүн абдан жакшы жагынан көрсөттү. Ошондой эле абдан үнөмдүү деп эсептелет.

Бул макалада сиз бардык суроолоруңузга жооп таптыңыз деп үмүттөнөбүз. УАЗга V8 кыймылдаткычын орнотууну үйрөндүм.