Сын-пикирлер: Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы. Газельге Chrysler кыймылдаткычын орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Биринчи жолу «Газель» унаасы 1994-жылы пайда болуп, Горький автомобиль заводу тарабынан чыгарылган. Машина жакшы иштеди. Жөн эле оңдолуп, абдан ишенимдүү болуп чыкты. Анын бир гана кемчилиги мотор болуп саналат. Чыгарылган учурда ал дагы эле атаандаштыкка жөндөмдүү болгон, бирок бир нече жылдан кийин альтернатива табуу маселеси олуттуу болуп калды. Атап айтканда, бул керектөөчүлөрдүн сын-пикирлери менен тастыкталат. Chrysler кыймылдаткычы Газельге 2006-жылдан бери орнотулган жана абдан ийгиликтүү.

Chrysler кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү 2,4 литр

Контракт 2006-жылы америкалык Chrysler компаниясы менен түзүлүп, анда кыймылдаткычтарды орнотуу каралган. Газель, Собол жана Волга 31105 сыяктуу унаалар үчүн көлөмү 2,4 литр. Мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын күчү болжол менен 137 аттын күчү болгон, бирок вариациялар жана 152 л.с. болгон. менен. Бул эскирген ZMZ-402 үчүн мыкты алмаштыруу болуп калды. Ошол эле учурда, "Chrysler" кыймылдаткычынын өлчөмдөрү 402-ден ашык эмес болчу, ал эми техникалык мүнөздөмөлөрү бир даражада жогору болгон. Бул Chrysler ICE да жаңы эмес болгонуна карабастан. Бирок анын иштешинин жүрүшүндө ал өзүн туура иштетүү жана техникалык тейлөө шартында бир топ убакыт бою иштей турган ишенимдүү мотор экенин көрсөттү.

Бул мотордун инжектордук инжектордук системасы жана электрондук от алдыруу системасы болгон. Камтылган валдар үстү жагында болчу, бул тейлөөнү жана оңдоону абдан жөнөкөйлөттү. Кемчиликтердин арасында алюминийден жасалган цилиндр башын белгилей кетүү керек. Бул металл чындап эле ысып кетүүнү жактырбайт, ошондуктан кыймылдаткычтын муздаышына өзгөчө көңүл бурулган.

Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы: ээсинин сын-пикирлери

Орнотулган энергоблоктор Евро-2 экологиялык стандарттарына ылайык келген, кийинчерээк алар Евро-3 үчүн бир аз кайра конструкцияланган. Мотор эч кандай инновация болбогонуна карабастан, ал Газель сыяктуу машиналарда кеңири колдонулган. Атап айтканда, сын-пикирлер төмөнкү артыкчылыктарды көрсөтүп турат:

• жогорку мотор ишенимдүүлүгү;
• 402-ICEга салыштырмалуу оң динамика;
• май аз керектелет (10000 километрге 1,0 литр);
• жөнөкөй дизайн тейлөөнү жеңилдетет.

Жалпысынан Chrysler кыймылдаткычы бар Газель бир аз өзгөрдү. Бул биринчи кезекте динамикага тиешелүү, ал олуттуу өстү. Мотор 92-безнинди адекваттуу кабылдайт, бул дагы плюс. Жалпысынан алганда, эң сонун ICE, бирок анын да өзүнүн көйгөйлөрү бар болчу, алар жөнүндө бир аздан кийин сүйлөшөбүз.

Запастык тетиктерди кайдан алсам болот?

Жогоруда белгиленгендей, кыймылдаткыч "Газель", "Chrysler" 2, 4 абдан ишенимдүү жана сейрек бузулат. Ал өтө ысып кеткенди жактырбайт, антпесе баары өз ордунда. Бирок кандай болгон күндө да бузулуулар пайда болот. Алар цилиндр-поршень тобунун кадимки эскирүүсүнө жана күтүлбөгөн бузулууларга байланыштуу. Мындай учурларда моторду оңдоо зарыл экени түшүнүктүү. Ошол кездеги көптөгөн адистер мындай энергоблокторго жолугуп, оңдоп-түзөө иштерин тез жана сапаттуу жүргүзө алышкан, бирок бул маселе болгон эмес.

Бул мотордун запастык бөлүктөрүн табуу оңой болгон жок. Негизинен, баары түздөн-түз АКШдан буйрук менен кетти. Бирок, бул учурда, жеткирүү мөөнөтү олуттуу болгон. Көбүнчө алар бир айдан 3 айга чейин күтүшөт. Албетте, убакыттын өтүшү менен жагдай, өзгөчө, ошондой эле америкалык ички күйүүчү кыймылдаткычы менен жабдылган Volga Cyber сыяктуу машинанын пайда болушу менен, жеңил болуп калды. Азыр дээрлик бардык запастык белуктер кампада турат жана аларды айлап күтүүнүн кереги жок. Мотордун тетиктеринин жетишсиздиги, сиз ойлогондой, иштөөдөгү негизги көйгөй.

Башка кемчиликтер тууралуу кыскача

Ошого карабастан, Chrysler кыймылдаткычын Газельге орнотуу көп сандагы өзгөрүүлөрдү алып келди. Бул кутуга да, гидравликага да тиешелүү. Бирок бул ZMZ-дин ордуна америкалык ички күйүүчү кыймылдаткыч орнотулган болсо гана. 402. Конвейерлерде "Крайслер" кыймылдаткычтары үзгүлтүксүз негизде орнотулуп турган. Бирок көптөгөн ээлери оңдоонун кымбаттыгын белгилешкен. Бул таң калыштуу эмес, анткени кыймылдаткыч дагы эле сырттан ташылып келет, бирок ал көптөн бери баарына белгилүү. Бирок бул жерде баасы Тейлөө станциясында иштегенге караганда запастык бөлүктөр көбүрөөк таасир этти.

Белгилүү жана жогорку күйүүчү май керектөө. Бирок, эгерде биз 402 менен салыштырып көрсөк, анда аппетит мындай жумушчу көлөмү үчүн кыйла орточо деп эсептесе болот. Негизги көйгөйлөр муфта менен пайда болгон, ал көп учурда сынып калган. Жогорку ылдамдыктагы америкалык кыймылдаткыч үчүн ал өтө алсыз болгон. Шамдарды тез-тез алмаштырууга туура келди, алар 30-40 миң километрде бир жолу жасашчу. Мындай интервал интенсивдүү пайдалануу үчүн абдан нормалдуу деп атоого болот да. Болбосо, Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы, анын сүрөтүн ушул макалада көрө аласыз, бүгүнкү күндө абдан ийгиликтүү колдонулууда.

Кыймылдаткыч кызматы 2, 4 DOCH

Америка мотору абдан жөнөкөй дизайнга ээ жана өзгөчө каприз эмес. Ал көптөгөн америкалык унааларга орнотулган. Мисалы, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel жана башкалар. Күч блогу мүмкүн болушунча узак иштеши үчүн, төмөндөгүлөрдү аткаруу керекТалаптар:

• мотордун майын өз убагында алмаштыруу;
• убакыт системасын өз убагында алмаштыруу;
• клапан капкагынын астындагы мүмкүн болгон тактарды жок кылуу;
• муздатуу системасына көз салыңыз.

Негизи, бул чаралар бар болгон ICE үчүн колдонулат. Мотор майын алмаштырууга келсек, ал иштөө шарттарына жараша ар бир 6-10 миң километрде алмаштырылышы керек. Катуу сунушталбайт, анткени бул энергия блогунун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Chrysler компаниясына ар 100-120 миң километр сайын газ бөлүштүрүүчү механизмдин элементтерин алмаштыруу сунушталат. Россияда эксплуатациялоо шарттары кыйла катаал болгондуктан, бул мөөнөттү 70-80 миң километрге чейин кыскартуу сунушталат, бул да эксперттик кароолор менен далилденген. Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы кайыш диск менен жабдылган, андыктан убакыттын абалын визуалдык түрдө аныктоого болот.

MOT үчүн эмне кылуу керек

Мотордун майын өз убагында алмаштыруудан тышкары, аба чыпкасынын абалын ар бир 15000 километрде текшерүү сунушталат. Цилиндрдеги кысууну текшерүү, ошондой эле компьютердик диагностика жүргүзүү ашыкча болбойт. Бул, эгер бар болсо, электрондук системалардагы каталарды табууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле, сканерди колдонуу менен башка мүнөздөмөлөрдү да карай аласыз: инжекторлордун эффективдүүлүгү, от алдыруу убактысы ж.б.

Көбүнчө Америкада жасалган кыймылдаткычтар иштен чыгатмай басымы сенсорлор. Алар иштеши мүмкүн, бирок алар агып кетет. Бул, өз кезегинде, майлоочу майдын олуттуу керектөөсүнө алып келет, анын натыйжасында мунай ачарчылыкка кабылышы мүмкүн. Бул болуп, өз убагында байкалбаса, анда кыймылдаткычы тыгылып калышы мүмкүн, бул буга чейин толук кандуу оңдоо болуп саналат. Белгилей кетчү нерсе, убакыт бузулганда, клапан ийилбейт, бирок муну текшерүү сунушталбайт.

Операциянын өзгөчөлүктөрү жөнүндө

Алар 2006-жылдан 2010-жылга чейин Газельге Крайслердин моторун коюшкан. Бул эксплуатация мезгилинде көптөгөн айдоочулар жана эксперттер мотордун өзгөчөлүктөрү жөнүндө белгилүү бир билимге ээ болушту. Жалпысынан алганда, бул жерде эч кандай жаңы эч нерсе жок, анткени бул типтеги кыймылдаткыч окшоштуктардан дээрлик айырмаланбайт. Ашыкча ысып кетүү Chrysler кыймылдаткычы үчүн эң коркунучтуу. Бул үчүн антифризди өз убагында алмаштыруу максатка ылайыктуу. Муну 2 жылда бир жасоо сунушталат. Системанын жалпы көлөмү 10 литрди түзөт. Түтүктөрдүн жана термостаттын корпусунун абалын такай текшерип туруу зарыл.

Адистер белгилегендей, ар бир сапар алдында майдын көлөмүн өлчөгүчтөн карап, керек болсо толуктоо керек. Толук алмаштыруу үчүн сизге болжол менен 4,7-4,8 литр керектелет, эгерде картер кургак болсо, анда болжол менен 5,3 литр майлоочу май камтылган. Бул учурда майдын сапаты чоң мааниге ээ. Өндүрүүчү тарабынан белгиленген нерсени же тиешелүү толеранттуулуктагы аналогду куюп коюу сунушталат. Бул брендге гана эмес, илешкектүүлүккө да тиешелүү, адатта бул 5w30 синтетикалык негизи.

Кыскача оңдоо

ОрнотууГазельдеги Chrysler кыймылдаткычы, албетте, жакшы, бирок аны да оңдоо керек. Туура тейлөө жана жумшак иштөө режимдери менен мотор болжол менен 350 000 километрди басып өтөт. Бирок эгер сиз майды туура эмес убакта алмаштырсаңыз, убакыттын жана муздатуу системасынын абалына көз салбаңыз, анда сиз борбор менен алда канча эртерээк күрөшүүгө туура келет.

Бирок, оңдоо иштеринин зарылдыгын көрсөткөн бир катар белгилер бар. Биринчиден, бул энергия блогун иштетүү учурунда ар кандай тыкылдатуунун пайда болушу. МУЗ жаздыктарынын бузулушу же кыймылдаткычтын өзүнөн келип чыгышы мүмкүн болгон термелүүлөргө көңүл буруш керек.

Эгерде мотор динамикасын олуттуу түрдө жоготсо жана майды "жеп" кетсе, анда аны оңдоого да даярдануу керек, кыязы, негизги. Бирок бул белгилер өтө кыйыр түрдө жана 100% ыктымалдуулук менен көйгөй мотордо экенин көрсөтө албайт. Чет үндөр көбүнчө сын-пикирлерде көрсөтүлгөндөй, убакыттын элементтеринин, генератордун же кондиционердин бузулушунан улам пайда болот. Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы өтө ишенимдүү мунарага ээ. Кранк валынын иштебей калышынын негизги себеби - майдын ачкалыгы жана жогорку ылдамдыкта дайыма айдоо. Бул 0,25 жана 0,5 мм лайнерлердин эки оңдоо өлчөмү бар. Андан кийин жаңысына гана алмаштырылат.

Маанилүү маалымат

Кыймылдаткычы жасалган америкалык унааларда көбүнчө автоматтык трансмиссиялар орнотулган. Газельде ошондой эле кол менен өткөргүч жана ошого жараша эки массалуу маховик бар. Ушундан улам кранк валдын жарым шакекчелери көп эскирет. Бул убакыттын 80% түзөтжана америкалык мотор бузулушуна себеп болуп калды, бул бир нече жолу сын-пикирлер менен тастыкталат. Газельдеги Chrysler кыймылдаткычы техникалык жактан өзүн жакшы көрсөттү. Ал жөнөкөйлүгү менен гана эмес, ошондой эле чоң ресурсу менен да чоң популярдуулукка ээ.

Корытынды

Биринчи капиталдык ремонтко чейин 300-400 миң километрге адатта 2-3 ZMZ-402 кыймылдаткычтары алмаштырылган, алар орточо 100-150 миңге кеткен. Сактоо ушул жерде. Бирок, дагы бир жолу, ар кандай мотор таза май жана нормалдуу иштөө температурасын жакшы көрөт. Тийиштүү майлоонун жоктугу, жогорку ылдамдыкта узак айдоо көбүнчө мотор көйгөйлөрүнө алып келет.