Унаанын кыймылдаткычын кантип көбөйтүү керек: мыкты жолдор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ар бир унаа ээси унаасынын капотунун астындагы күчтүү кыймылдаткычты кыялданат, бирок спорттук унааларга акча бардыгында эле жете бербейт. Ошол эле учурда, сиз өз колу менен жана дээрлик олуттуу салымдардын жок эле ар кандай мотор мүнөздөмөлөрүн көтөрө алат. Келгиле, каалаган унаанын кыймылдаткыч күчүн кантип көбөйтүүнү карап көрөлү.

Күч кайдан келет?

ICE ишин жакшыртуунун эки жолу бар. Камераларда күйүүчү майдын эффективдүү күйүшүн камсыз кылуу же кыймылдаткычтын сарпталышын жогорулатуу зарыл. Башка жол жок, анткени кыймылдаткыч бардык энергиясын бензинден же дизелдик отундан гана алат. Ээси күйүү энергиясын натыйжалуураак гана башкара алат.

Механикалык жоготууларды азайтыңыз

Энергиянын чоң бөлүгү механикалык жоготууларды жеңүүгө жумшалса, эң заманбап жана технологиялык жактан өнүккөн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардын бири дагы өзүнүн максималдуу күчүн бере албайт. Бул жоготуулардан толук кутулуу мүмкүн эмес, бирок аларды бир топ кыскартууга болот. Бул үчүн өндүрүүчүлөр өндүрөтпоршень тобунун жеңил бөлүктөрү - запастык бөлүктөрүнүн өлчөмү бирдей болгон поршеньдер жана шатундар.

Мындай комплекттерди сатып алса болот. Алар тюнинг дүкөндөрүндө бар. Аларды ышкыбоздор жана кесипкөйлөр оңой эле сатып алышат. Жеңил поршендик кыймылдаткычтан улам, ал оңой айланат. Бул минималдуу инвестиция менен ВАЗдын кубаттуулугун жогорулатууга жардам берген биринчи вариант.

Киргизүүгө каршылыктын азайышы

Абасыз кыймылдаткыч дароо токтоп калат - муну баары билет. Жана күйүү камераларына абанын жетиши бир топ кыйын болгондуктан, анын жолун жеңилдетүү керек.

Бул жерде бир нече мүмкүн болгон варианттар бар - бул нөлдүк каршылыктагы аба чыпкасын орнотуу, ошондой эле суу соргуч каналдарын жылтыратуу. Көптөгөн заманбап кыймылдаткычтарда пластик соргучтар бар - жылтыратуу үчүн көп нерсе жок.

Нөл чыпкасы да мотор үчүн жетиштүү эмес. Абанын өтүшүнө каршылык стандарттык аба чыпкаларына караганда төмөн болсун, бирок бул чыпкалоо касиеттерин азайтуу менен жетишилет. Башкача айтканда, абанын каршылыгы жана кубаттуулугу канчалык аз болсо, МУЗдун ичиндеги чаң жана кир ошончолук көп болот.

Кысуу коэффициентин жогорулатуу

Күчтү көбөйтүүнүн дагы бир жолу - кысуу коэффициентин жогорулатуу, аны каалаган унаа сүйүүчүлөр жасай алат. Негизги линия - цилиндр блогунун тегиздигинин бийиктигин азайтуу. Күйүү камерасынын көлөмү азаят, андыктан мындай процедурадан көп күч күтпөшүңүз керек.

Дагы бир ыкма - поршеньдерди көбүрөөк орнотуутомпок үстү. Кыймылдаткычка туураланган бөлүштүрүүчү валды орнотуу да мүмкүн. Алуучу клапандар кеч жабылгандыктан кысуу катышы жакшырат.

Кысуу коэффициентин жогорулатууда, сиз күйүүчү майдын сарпталышын азайтып, мотордун кубаттуулугун жана эффективдүүлүгүн бир топ жогорулата аласыз. Бирок резервуарга эмне куюлуп жатканын көзөмөлдөш керек. Эми кадимки 95-чи иштебейт. Мындай кубаттуу мотордун иштеши үчүн жогорку октандуу күйүүчү май керек. Болбосо, жарылуу коркунучу бар, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч үчүн өтө зыяндуу.

Алга агым орнотуу

ВАЗ кыймылдаткычынын күчүн дагы кантип көбөйтүүгө болот? Түз агымдуу түтүктү орнотуу жетиштүү. Сиз 15% га күч мүнөздөмөлөрүн жогорулатууга болот. Ошол эле учурда, чыгашалар анча деле чоң эмес жана газ чыгаруу системасына түз агым түтүгүн орнотуудан турат.

Түз өтүүчү түтүк чыккан газдардын каршылыгын азайтат, бул алардын чыгуусун абдан тездетет. Мотордо иштен чыккан газдардын езуне турган наркы темендеп, унемдел-ген бардык энергия кранка-лык валдын айлануусуна кайра багытталат. Өч алуу катары (жана бардыгы үчүн төлөшүңүз керек) айдоочу жагымсыз ызы-чуу, кир жана экологиялык эмес газдарды алат.

Турбозаряддоо

Күчтү көбөйтүүнүн дагы бир жолу - кыймылдаткычка турбокомпрессор орнотуу. Кыймылдаткычтан чыккан газдар турбинага жиберилип, дөңгөлөктү тездетет. Акыркысы, айланып, күйүү камераларына көп сандагы абаны айдайт. Газдар баллондорго басым астында берилет. Айдоочу дроссельди канчалык ачса,кыймылдаткычка аба канчалык көп кирсе жана кранк вал ошончолук тезирээк айланат. Күчтүн жогорулашы абдан күчтүү сезилет.

Бирок супер заряддоону орнотуп жатканда муздатуу системасы жөнүндө ойлонууга туура келет - ал AvtoVAZ продуктыларына жана бюджеттик импорттук моделдерге орнотулган системаларга караганда натыйжалуураак болушу керек. Сиз ошондой эле моторду кайра иштетүү үчүн татыктуу акча коротушуңуз керек болот - электр энергиясы акча талап кылат. Турбо заряддоонун дагы бир кемчилиги - күйүүчү майдын чоң чыгымы.

Азот оксиди

Көптөр муну кинодон көрүшкөн. Автоунаага орнотулган цилиндр кубаттуулукту бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет, бирок кыска убакытка гана. Жылытканда зат азот жана кычкылтек болуп бөлүнөт. Цилиндрлерде күйүүчү май аралашмасы күйгөндө кычкылтектин саны 31%ке чейин көбөйөт. Ошол эле учурда кадимки абада O_{2 өлчөмү 21% гана түзөт. Бул кыймылдаткычтан ашыкча кубаттуулукту сыгып, көбүрөөк күйүүчү май кошууга мүмкүндүк берет. Азот бууланып кеткендиктен, абаны жакшы муздатат. Анын тыгыздыгы жогорулайт, кычкылтек көп болот.}

Техника жөнөкөй, бирок кубаттуулукту көбөйтүүнүн кыска мөөнөтү жана кымбаттыгы олуттуу кемчилик болуп саналат. Орусияда айрым жарышчылар аны колдонушат.

Мотор ысытуу

ВАЗда кубаттуулукту көбөйтүүнүн дагы бир жолу. Маалым болгондой, кыймылдаткыч канчалык ысык болсо, анын эффективдүүлүгү ошончолук жогору болот. Албетте, ысып кетүүсүнө жол берилбеши керек, бирок термостатты кайра конфигурациялоо менен температура олуттуу өзгөрбөсө, анда сиз жакшы ала аласыз.натыйжалар.

Ошондой эле муздатуу системаларындагы кыймылдаткыч желдеткичтерден электрдиктердин пайдасына баш тартуу менен жетишилди. Желдетүүчү дайыма эле иштечү эмес, бирок зарыл болгон учурда гана ички күйүүчү кыймылдаткычтын жылынышын бир топ тездетип, эффективдүүлүктү, ошого жараша кубаттуулукту жогорулаткан.

A-98

Мотордун күчүн өз колдору менен кантип көбөйтүү керек? Бул үчүн резервуарды жогорку октандуу күйүүчү май менен толтуруу жетиштүү. Албетте, бирдик мындай күч үчүн иштелип чыккан шартта. Күйүүчү майдын октандык саны канчалык жогору болсо, ошончолук көп от алдыруу убакыты талап кылынат - ECU тиешелүү түзөтүүлөрдү жасап, кубаттуулук бир аз өсөт.

Кызыгы, бүгүнкү күндө күйүүчү май компанияларынын дээрлик бардык өкүлдөрү 98-бензинге өтүү үчүн айдоочулар менен сүйлөшүп жатышат.

Май

Майдын илешкектүүлүгү канчалык төмөн болсо, сүрүлүү күчү ошончолук аз болот. Ошондуктан, экстремалдык шарттарда, көбүрөөк аттын күчү кыймылдаткычтан сууруп чыгышы мүмкүн. Бирок сиз өлчөөнү билишиңиз керек. Илешкектүүлүгүн чексиз төмөндөтүү иштебейт. Эгерде сиз өндүрүүчүнүн уруксаттарына жооп бербеген майды тандасаңыз, анда басымдагы май жабышчаактан жана прокладкалардан чыгып калат.

Үндүн көбөйүшү

Бул кубаттуулукту жогорулатуунун дагы бир жолу. Көлөмү канчалык чоң болсо, ички күйүүчү кыймылдаткыч ошончолук көп жөндөмдүү. Көлөмүн көбөйтүүнүн эки жолу бар - поршеньдин соккусун же цилиндрдин диаметрин көбөйтүү. Таксыз машинада иштөө чеберчилиги менен цилиндрди чоңураак диаметрге кайра жасоо кыйынга турбайт.

Интеркулер

Эгер турбинанын абасы муздаса, анткени ал процессте бир топ ысып кетсе, анда кубаттуулукту дагы да көбөйтүүгө болот. Муздаганда тыгыздыгы көбөйөтаба, ошондой эле кыймылдаткыч цилиндрлерин толтурууну жакшыртат.

Алуучу

Кыймылдаткычка кабыл алгычтын ордуна ресиверди орнотуу менен өз колуңуз менен кубаттуулукту көбөйтө аласыз. Кабыл алгыч стандарттык кабыл алуу коллекторуна жана кыска киргизүү түтүктөрүнө караганда чоңураак көлөмгө ээ. Бөлүктү орнотуу күч жагынан эң сонун натыйжаларды алып келет. Деталь абанын пульсациясын жылмакай кылат. Кыска кирүүчү түтүктөрдөн улам цилиндрлердин максималдуу толушу жогорку ылдамдыкка жылат. Жогорку ылдамдыкта момент жана күч күчөйт, ал эми төмөнкү ылдамдыкта күч азаят. Сиз ошондой эле жогорулатуу төмөнкү ылдамдыкта гана болорун, бирок андан кийин кыймылдаткычтын бардык ылдамдыгы диапазонунда тартылуу азаятын биле аласыз.

Алар ошондой эле каналдардын геометриясы цилиндрлер каалаган ылдамдык диапазонунда кемчиликсиз толушу үчүн жана дроссель ачуу бурчуна көз каранды болбошу үчүн өзгөрүп турган ушундай кабыл алуу системаларын орнотушат. Бул эң жакшы, бирок өтө кымбат вариант.

Компоненттер

Мотордун күчүн көбөйтүүнүн дагы бир жолу. Бул үчүн, сиз кыймылдаткыч үчүн жогорку сапаттагы компоненттерин тандоо керек. Фильтр, шамдар, зымдар жана башка бардык нерселер күчкө олуттуу таасир эте турганы көптөн бери белгилүү. Кээ бир өндүрүүчүлөр сапаттуу продуктыларды чыгарышат, башкалары сапаты начар.

Эгер бардыгын бир заматта алмаштырсаңыз, анда стандарттуу VAZ кыймылдаткычында кубаттуулукту 5% га чейин көбөйтө аласыз. Бирок автоконвейерде колдонулган компоненттердин рейтинги канчалык жогору болсо, ошончолук азыраак натыйжаларга жетише аласыз.

Кошумчалар

Адатта, кошумча өндүрүүчүлөр бул идиштерди банкаларда колдонуудан олуттуу кубат алууну убадалашат. Бул кошулмаларды сынаган эксперттер жөнөкөй натыйжаларды айтышат. Бирок кубаттуулук 2-3 пайызга жогорулаган.

Көбөйтүлгөн айлануу/мин

ЭКЮлары бар көптөгөн ICEлер айлануу чектегичтери менен жабдылган. Мындай электрондук чектегич кулпусу ачылса, анда кубаттуулукту эң жогорку ылдамдыкта көбөйтүүгө болот. Бир кезде 1,6 кыймылдаткычы бар табигый аспирациялуу Хонда 160 аттын күчүн чыгарган. Мындай кулпуну ачуунун аркасында кыймылдаткыч жөн эле сегиз миң айланууга чейин айланган.

Чип тюнинг

Чип тюнингдин жардамы менен сиз кубаттуулукту 20% га чейин жогорулата аласыз. Процесстин маңызы – компьютерден машинанын түзүлүштөрүнө сигналдарды өзгөртүү. Мотордун темир тетиктери жабыркабайт. Иш электроника менен гана болот. Чип тюнингдин натыйжасында кубаттуулукту жогорулатуудан тышкары, башка көптөгөн бонустарды ала аласыз.

Ошентип, күйүүчү май керектөө тиешелүү микропрограмма менен бир аз азаят. Керектөөлөрдү азайта турган микропрограммалар бар, бирок бул динамизмди азайтат. Ошондой эле башкарууну жана динамизмди жакшыртсаңыз болот.

Карбюраторду тууралоо

АКШда карбюраторлорду жана дроссельдерди тактоо үчүн жаңы технология иштелип чыккан. Күчтү көбөйтүүгө болобу, азырынча белгисиз, бирок технологиянын маңызы дроссель монтажда же карбюратордо фаска түзүү болуп саналат. Камер аба агымынын айлануусуна мүмкүндүк берет жана демпер кыймылдап, басымдын төмөндөшүн жаратат. Аба күйүүчү майга жакшыраак аралашат - аралашма бир тектүү болуп калат.

Окшош нерсе буга чейин эле энтузиасттар тарабынан жасалганУкраина. "SPIRT" карбюратор үчүн atomizer тактоо жөнүндө маалымат бар. Ал инжектордук кыймылдаткычтарда даярдалгандан бирдейлиги менен айырмаланбаган күйүүчү май аралашмасын даярдайт. Аралашма жакшыраак атомдолуп, эффективдүү күйөт.

Тыянак

Биз кубаттуулукту жогорулатуунун көптөгөн жолдорун карап чыктык. Азыртадан эле алардын бири кандайдыр бир кыймылдаткычка жардам берет, ал эми ээси жогорулаган кубаттуулуктун жана жогорку ылдамдыктын жаңы эмоцияларын сезет.