Chevrolet Nivaдагы жөнгө салынбаган хабдар: сереп, диаграмма, түзмөк жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Кандай гана унаа болбосун, бул сапар гана эмес, оңдоо да. Бул макалада Chevrolet Nivaга жөндөлбөгөн хабдарды кантип туура орнотуу керектиги айтылат.

Унаа "Нива"

"Нива" балким Орусияда гана эмес, чет өлкөлөрдө да эң популярдуу жол тандабастардын бири. Жетимишинчи жылдардын аягынан тартып, бул унаа AvtoVAZ компаниясы тарабынан чыгарыла баштаган. Эң биринчи үлгү VAZ-2121 деп аталды.

СССРдин жөнөкөй тургунуна бул машинаны алуу дээрлик мүмкүн эмес эле: дээрлик сексен пайызы экспорттолгон, калган жыйырмасы кезеги менен чыгарылган. Ошол убактагы баасы боюнча, бул модель Volga, башкача айтканда, мамлекеттик аппарат негизги унаа катары колдонгон машинеден кийинки эле. Батышта жаңы SUV жөнүндө чыныгы уламыштар тараган - ал өзүнүн автоиндустриясы болгон жерде да бааланган (мисалы, Франция, Германия же Англия).

Сексенинчи жылдардын орто ченинде ичинде советтик жарышчылар бар «Нива» унаалары австралиялык ралли-рейдде үч байгеге тең ээ болушкан. унаа сатуукөтөрүлдү: Австралиянын өзүндө - эки жолу, Европада - өлкөгө жараша төрт же андан көп.

Чынында, бул жеңил жол тандабастарды өнүктүрүү жылнаамасындагы жаңы сөз болгон жана аны советтик конструкторлор так жазган.

Биринчи өзгөртүүлөр жана Lada 4x4

Токсонунчу жылдардын ортосунан тартып, тагыраак айтканда, 1995-жылдан тартып, алар машинанын дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизе башташты. Биринчиден, эгерде мурда машинада 1,6 литрлик 4-цилиндрлуу 73 аттын кучуне ээ бензин кыймылдаткычы болсо, азыр анын кубаты 1,7ге чейин кебейтулду. Эми механикалык редуктор мурдагы терт тепкичтин ордуна беш тепкичке ээ болду. Экинчиден, алар башкаруу панелин алмаштырып, салонуна ыңгайлуураак отургучтарды орнотушту, батыштын автоиндустриясына жакыныраак көрүнүү үчүн арткы жарыктарды заманбап жарыкка алмаштырышты.

2006-жылы "Нива" расмий түрдө "Lada" 4x4 болуп өзгөртүлгөн, ал эми экспортко келе жаткан моделдер "Lada Taiga" 4x4 деп аталып калган - азыр унаа Европа өлкөлөрүндө ушундай деп аталат. Сырткы жана ички, эгерде унаа өзгөргөн болсо, бул анча деле маанилүү эмес: жаңы күзгүлөр пайда болду - көбүрөөк, алар панелдеги көрсөткүчтөрдү жана аспаптарды өзгөртүштү. 2015-жылы чыккан, "люкс" деп эсептелген "Lada 4x4 Urban" деп аталган жаңы унаа модели эч кандай олуттуу өзгөрүүлөрдү алган эмес - балким, салондогу жаңы бамперлерди, электр терезелерди жана кондиционерлерди кошпогондо.

Chevrolet Niva: түзүү жана сын-пикирлер

Жалпысынан, AvtoVAZ сексенинчи жылдардын аягында Ниваны алмаштыруу үчүн унаа ойлоп табууга аракет кылган. Ал элеОшол убакта жаңы жол тандабастын атак-даңкында көпкө туруштук бере албай турганыңыз абдан логикалык жана "бетин жоготпоо" үчүн алмаштыруу керек болчу. Бирок алгач долбоор кагаз түрүндө гана калган.

1998-жылы VAZ-2123 үлгүсү сунушталган, ал "абдан алмаштыруучу" деп эсептелген. Бирок 2002-жылга чейин массалык өндүрүш түзүлгөн эмес.

2002-жылы бул моделдин лицензиясы жана ошол эле учурда Niva бренди General Motors концернине сатылган. Бул компаниянын техниктери жол тандабастын сырткы көрүнүшүнө жана «толтурулганына» миңге жакын ар кандай өзгөртүүлөрдү киргизишти, бул жаңы машинаны мындан ары өз алдынча жана өз алдынча үлгү катары кароого мүмкүндүк берди. 2002-жылдын сентябрында конвейер ишке киргизилип, андан Niva Chevrolet унаасы жыла баштаган.

2009-жылы унаанын дизайны өзгөргөн.

Бул машинаны сатып алгандардын айтымында, ал дагы эле баягы АвтоВАЗ болчу, алтургай кийлигишип, электроника жана дизайн жагынан жакшы жакка өзгөрүүлөргө жетүү аракети жакшы натыйжа берген эмес. Бирок, унаа ээлери белгилегендей, бул жолсуздук сапаттарга таасирин тийгизген жок - Нива дагы деле өтүүгө мүмкүн эмес шарттарда өтө алат.

Хаб деген эмне

Алдыңкы хаб – бул унаанын дөңгөлөктөрү тагылган асма бөлүгү. Подшипниктер бул бөлүктүн ичине орнотулган, ошондуктан унаа жылмакай жүрүшөт. Хабдын өзүнүн күчү, демек, дөңгөлөктүн бекитилишинин ишенимдүүлүгү хаб дискинин диаметринен көз каранды. Адатта өлчөмүөндүрүүчүлөр мындай дискти орнотуу тешигинин диаметринен бир аз чоңураак кылып жасашат - андыктан эч кандай кыйгач болбошу үчүн.

Төшөктөр жана октун валынын фланецтери алдыңкы хабга бекитилет. Мына ошентип, ал дөңгөлөктү бекем бекитип, дөңгөлөктүн тегиз айлануусун камсыз кылууга болот. Бул конструкциянын бардык бөлүктөрү станоктордо, чоюндан же башка эритмелерден жасалган. Алдыңкы хабдар, мисалы, подшипник сыяктуу бөлүктөрүн колдонуу менен унаага тиркелет. Бардык бөлүктөр сыяктуу эле, алар эскирип, бузулууга алып келет. Бул көйгөйдү түп-тамырынан бери чечүүгө аракет кылып, ар кандай маркадагы машиналарды өндүрүүчүлөр жөнгө салынбаган дөңгөлөк подшипниктерин орнотушат. Niva Chevrolet бул бренддердин бири болуп саналат. Эми жакындан карап көрөлү.

Нива жөндөлбөгөн түйүндөрү

Бардык унаанын кемчиликтери болот. Бул учурда, бул, албетте, машине ээлеринин сын-пикирлерине таасир эте албайт, мурда кадимки иштөө үчүн мезгил-мезгили менен жөнгө салынышы керек болгон алдыңкы борборлор болуп саналат. Ошондуктан дизайнерлер унааны оңдоодо ашыкча ызы-чууларды болтурбоо үчүн Chevrolet Niva үчүн жөнгө салынбаган хаб түзүшкөн.

Жалпысынан, абдан татаал конструкциядан улам подшипниктерди өз алдынча жөндөө дээрлик мүмкүн эмес. Ошондой эле, подшипниктерди ашыкча катуулабаңыз. Мындан тышкары, усталардын кийлигишүүсүз чечүү кыйын болгон бир топ кыйынчылыктар бар. Ал айдоочулардын жашоосун жеңилдетүү максатында Нивага жөнгө салынбаган хабдар орнотулган. Бул инновация менен унаа сатып алгандардын сын-пикирлерин белгилүү бир тизмеде жалпылоого болот:

• майлоо же тууралоо болобу, бул бөлүккө дайыма майда оңдоолорду жүргүзүүнүн жана тейлөөнүн кереги жок;
• подшипник хабды күйгүзбөйт;
• концентраторду тынымсыз майлоонун кереги жок, жадагалса жакшыраак майлоочу майды тандап кыйналасыз;
• сүүрүлбөйт;
• подшипникти алмаштыруунун кереги жок.

Бул механизм унаага орнотулган болсо, көптөгөн жакшы жактары бар. Бирок азыр Нива үчүн күчөтүлгөн жөнгө салынбаган хаб чыгарылууда. Бирок унаанын ээси өзүнүн жөндөмдүүлүгүнө ишенсе, анда баарын кол менен жасоого болот.

Нива жөндөлбөгөн түйүндөрү: үйдө жасалган

Сыртынан караганда айырма мындай көрүнөт:

Эгерде баары усталардын жардамы менен станокто иштетилсе. Бул "коюу" ишенимдүүраак.

Макалада өз колдору менен Нива үчүн жөнгө салынбаган хабдарды жасоого боло турган чиймелер камтылган.

Бул үчүн "Москвич" 2141 унаасынын кош катарлуу подшипниктери жана бир эле машинанын кармагыч шакекчелери (эки даана) керек.

Биз чиймелерди алып, алар менен бирге усталарга барабыз, алардын милдети жаңы подшипниктерди орнотуу үчүн хабды тешип, рулду майдалоо жана берилген схема боюнча бардык деталдарды жасоо.

Бардык тетиктерди жасагандан кийин кош катар подшипникти басып, баарын тескери тартипте чогултуу керек.

Гол гайка мүмкүн болушунча тартылып калган, анткени жөндөөнүн кереги жок болот - сизде жөнгө салынбаган алдыңкы хаб («Нива») даяр.

Эгер сиз бардык сунуштарды так аткарсаңыз, анда "Ниваңыз" иштей баштайт, мындан ары "чыгарып, жылыш" талап кылынбайт.

Ал эми акыркы диаграмма мурунтан эле жөндөлбөгөн хабдын акыркы жыйынынын иллюстрациясы.

Ал эми сатып алсаңыз

Албетте, сиз кыйналбайсыз, «Москвичтен» тетиктерди издебейсиз, жөн гана дүкөнгө барып, Нивага жөндөлбөгөн хабтарды орнотуу үчүн керектүү нерселерди сатып алыңыз.

Бул хабдын жыйындысы, эгерде сатылып алынса, пресстелген подшипниктер, хабтар жана антерлер менен муштумдардан турушу керек - ар бир нерсе экиден болушу керек. Жаңысын сатып алууда жаңылыштык кетирбөө үчүн, хабдын унааңызда канча сплайн бар экенин билишиңиз керек. Атап айтканда, "Нива" үчүн жыйырма эки жана жыйырма төрт уячага ылайыкталган комплекттер бар.

Албетте, Нивага жөндөлбөгөн хабдарды каалаган тейлөө борборунда орнотуу эң жакшы. Ал эми билими, тажрыйбасы жетиштүү болсо, айдоочу өзү чече алат. Жаңы тетиктерди орнотууда жаңы гайкаларды жана шпилькаларды колдонуу сунушталат. Жана ошондой эле - механизмдин бардык элементтерин майлоо, аларды ачууга жол бербөө үчүн. Калиперди орнотуудан мурун аны тазалап алганыңыз жакшы, анткени ал унааңыздын төшөктөрүнүн жүрүшүнө таасирин тийгизет.

Бул опцияны жокко чыгарган нерсе - бул. Баалар дүкөндөргө караганда ар дайым бир аз төмөн болгон унаа базарларында, мисалы, Chevrolet Niva унаасынын тетиктери бар AvtoVAZ дүкөндөрүндө, хабды чогултуу үчүн абдан жогору. Жөнгө салынбаган алдыңкы хаб үч миң рублга жакын жана андан жогору турат.

Корытынды

Chevrolet Nivaдагы жөндөлбөгөн хаб - бул абдан маанилүү детал. Бул унаа саякаттарын ыңгайлуураак кылат. Ошого карабастан, заводдук, өзгөчө эски үлгүдөгү түйүн жыйындысы Chevrolet Niva унаасы бар көпчүлүккө жакпайт. Жөндөлбөгөн хаб - бул ашыкча ызы-чуунун, ызы-чуунун жоктугу жана бардык көңүлүңүздү жолдо топтоо мүмкүнчүлүгү.

Бул кызыктуу

Жыйынтыктап айтканда, Нива жөнүндө кызыктуу фактылар:

• 1998-жылы, бул машина өз күчү менен Эвересттин этегиндеги базалык лагерге көтөрүлгөн - бул деңиз деңгээлинен 5200 метр бийиктикте; 1999-жылы - Гималайдагы платодо, 5726 бийиктикте. Бул бүгүнкү күнгө чейинки рекорд.
• "Нива"атүгүл Түндүк уюлга да барды, дүйнөлүк "Десантчылар күнүнүн" алкагында - машина парашют менен түшүрүлүп, ийгиликтүү конгондон кийин, машина ишке кирип, жөнөп кетти. Бул 1998-жылдын апрелинде болгон.

Орусиянын "Беллинггаузен" полярдык станциясында бул маркадагы машина он эки жыл бою аттын күчүн аябастан иштеген.