Тюнинг деген эмне? Унаа тюнинг - тышкы жана ички

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Биздин өлкөдө унааларды модификациялоонун чыныгы билгичтери анчалык деле көп эмес. тюнинг деген эмне? Бул сөз белгилүү бир адам үчүн унааны өркүндөтүүнү билдирет, мында анын муктаждыктары жана каалоолору ишке ашат жана машина бир түргө айланат.

Унаанын өркүндөтүлүшүнө чек жок болсо керек. Өзгөртүүлөр унаанын бардык компоненттерине тиешелүү болушу мүмкүн. Бул тууралуу кененирээк сүйлөшөлү.

Тюнинг деген эмне?

Бул концепция унаага уникалдуу жеке көрүнүш берүүнү билдирет. Албетте, алар машина сатып алууда келечектеги ээсине ылайыктуу моделди тандашат. Ошондуктан, негизинен, жалпы көрүнүшү, адатта, ага жагат. Бирок, анда сиз унаа көптөгөн окшош унаалардан айырмаланышын каалайсыз.

Ошентип, унаасы бар унаа ээлери, мисалы, тыгында, тилекке каршы, элден өзгөчөлөнүшөт.

Заманбап тюнингде үчөө барбагыттар:

• тышкы;
• ички;
• механика.

Сырткы жакшыртуулар

Башкача айтканда, тышкы тюнинг стилинг деп аталат, ал англисче "стилдөө" дегенди билдирет. Бул көрүнүш айланадагылардын баарына дароо байкалат жана эң укмуштуу болуп эсептелет. Бул жерде механикалык өзгөртүүлөр каралган эмес. Негизинен, аэрография, ар кандай жарыктар, аба соргучтар, тонировкалоо, спойлер жана башка көптөгөн нерселер кошулат. Мунун аркасында унаа өзүнүн уникалдуу көрүнүшүнө ээ болот.

Жаркыраган көрүнүштөн тышкары, мындай өзгөртүүлөр унаанын иштөөсүнө пайдалуу болушу мүмкүн. Мисалы, ксенон фаралары түнкүсүн айдап баратканда жолдо көрүнүүнү кыйла жакшыртат, ал эми жеңил эритмеден жасалган спорттук дөңгөлөктөр иштеп жаткан кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын жүгүн азайтып, ошону менен күйүүчү майды үнөмдөйт. Аэродинамикалык кузов комплекттери машинанын башкаруу мүмкүнчүлүгүн жогорулата алат.

Ички жакшыртуулар

Өзгөртүүнүн бул түрү унаанын ичиндеги жасалгага тиешелүү. Интерьерди тюнингге алдыңкы панелди алмаштыруу, спорттук рулду жана отургучтарды орнотуу, отургучтарды жана интерьерди булгаары же табигый булгаары менен орнотуу, ар кандай текчелерди жана ал тургай, сүйүүчүлөргө ылайыктуу, тартма үстөлдү кошуу кирет. узак сапарлардын.

Интерьерди тюнинг ошондой эле аудио системаны, мониторлорду, үн изоляциясын, ойготкучтарды жана ар кандай системаларды, анын ичинде ууруга каршы орнотууну камтыйт. 100% уникалдуулукка жетүү үчүн, кээ бир унаа ээлери бул жерге неон жана LED тилкелерин орнотуп коюшат. Мунун баары биринчи кезекте ыңгайлуулук үчүн.унаада болуу.

Бирок спорт стилин сүйгөндөр үчүн ички тюнинг түп-тамырынан башкача болот. Бул учурда сооронуч менен рулдун артында практикалык жогорулатуу үчүн, биз кетүүгө даярбыз. Жакшыртуулар спорттук унаа менен окшоштукка жетишүүгө багытталат. Жана алар кээде жүргүнчүлөр отургучтарында кырка да жок болушу мүмкүн. Бирок алдыңкы панелдеги көптөгөн сенсорлор жана баскычтар, ошондой эле коопсуздук куру айдоочунун машинанын максималдуу кубаттуулугуна жетүү каалоосун, ошондой эле темир досун эң сонун башкаруу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.

Мындан тышкары отургучтардын жетишсиздиги же жөн эле жаап коюу жүргүнчүлөрдүн көңүл бурулбай калганын билдирбейт. Жок. Мындай өзгөртүүлөр машинанын салмагын азайтуу, ошону менен механикалык иштөөсүн жакшыртууга багытталган. Кээде кабинада жайгашкан түтүктөр, жок эле дегенде, жөнөкөй карапайым адамды таң калтырат, чындыгында трассада кырсык болгондо учкучтун денесин чыңдоо жана өмүрүн коргоо үчүн жасалган коопсуздук капастары.

Механика

Негизи, унаанын механикалык иштешин жакшыртуу - бул тюнинг. Бул жерде эки өзүнчө жакшыртуу багыттары бар:

• кубат бирдиги;
• чуркоо.

Кыймылдаткыч

Мотордо бардык күч-аракет негизинен ат күчүн максималдуу көбөйтүүгө багытталган, бул жогорку ылдамдыкта дагы көбүрөөк кубаттуулукту жаратат. Ылдамдатуу убактысы азаят, ал эми кыймылдаткыч өзү көбүрөөк болуп калатдинамикалык.

Авто жөндөө кыймылдаткычтын иштешин жакшыртуунун бир нече жолдорунун бирин же бардыгын бир убакта колдонууну камтыйт.

Кранк валдагы моменттин жогорулашын тандоодо цилиндр чоңураак поршень үчүн тешиктенет.

Турбокомпрессордук агрегатта ылдамдануу көбүрөөк күчтөндүрүү аркылуу жогорулайт. Ошентип, ылдамдык жогорулайт, аны менен бирге басым. Бирок бул жерде контролдоо блогу тарабынан белгиленген чектерди эске алуу зарыл, анткени ашыкча камсыз кылуу болгондо, башкаруу бирдиги аны канатат. Бирок, бул чекти дагы көбөйтүүгө болот, бирок акылга сыярлык, анткени антпесе мотор толугу менен жок болуп кетүү коркунучу бар.

Мотордогу назик манипуляциялар

Эгер сиз моментти жогорку айланмага жылдырсаңыз жана моторго кең бурчтуу бөлүштүрүүчү вал орнотсоңуз, аларды түбүндө жоготуп алуу абдан оңой. Жаман сокку болушу мүмкүн. Бирок, бир катар революциялар менен, цилиндрлер жакшы толтурулганда, момент көбөйөт жана бул кыймылдаткычтын кубаттуулугунун көбөйүшүнө алып келет. Агрегаттын бир калыпта эмес иштешин жөнгө салуу үчүн трансмиссиядагы редуктордун катыштарын тууралоо керек болот. Мунун баары татаал манипуляциялар. Бирок марага келгенде, мисалы, "Лада" жумушка алынса, тюнинг аны ачык спорттук мүнөзгө ээ болгон унаага айлантат.

Жаш араба

Аспензияны жасап жатканда, иштеп чыгуучулар эң негизгиси кыймылда максималдуу ыңгайлуулукка жетүүгө аракет кылышат. Бирок, бардык эле айдоочулар бул жолду жактыра бербейт. Көбүрөөк динамикалык аткаруу үчүныңгайлуулук көбүнчө курмандык чалууга даяр. Бул учурда унааларды тюнинг да ар түрдүү болушу мүмкүн.

Мисалы, амортизаторлор катуураактарына алмаштырылат. Алар, адатта, газ менен толтурулган жана жөнгө салынышы мүмкүн. Кымбат амортизаторлор менен алар атайын жабдыктар менен куралданган кабинада отуруп эле жөнгө салынат.

Мындан тышкары, асма пружиналар алмаштырылууда жана бурчка бурулганда дененин кыйшаюусун азайтуу үчүн, катуу айланма тосмолор орнотулууда.

Дөңгөлөктөрдү тандоодо, адатта, профили төмөн спорттук шиналар тандалат. Алар жасалма дөңгөлөктөр менен жабдылган. Сиз ошондой эле кастингди тандай аласыз, бирок жогорку ылдамдыкта алар сынып кетиши мүмкүн.

Чуркоо шайманындагы эң батыл жакшыртуулар

Кээде алар суспензияны толугу менен алмаштырууну чечишет. Бирок, бул оңой же арзан жумуш эмес.

Трансмиссия биринчи кезекте унаанын динамикасына таасир этет. Ал эми мында негизги роль КПга жүктөлгөн. Жалпысынан алганда, кутудагы тиштүү ылдамдыктын катыштарын туура орнотсоңуз, калган жөндөөлөрсүз эле унаа тез болуп калат.

Clutch да өтө жоопкерчиликтүү тандоо. Анын негизги милдети – кыймылдаткычтан кубаттуулукту өткөрүп берүү, редукторду которуштурууда жана катуу ылдамданууну азайтуу.

Ошондой эле, унаанын күчүн жогорулатуу үчүн эки айдоо дөңгөлөктөрү жана өзүн-өзү бекитүүчү кайчылаш октун дифференциалы бар. Эгерде дөңгөлөктөрдүн айлануудагы иши такыр башкача болсо, анда ал катуу тайып кетпейт, бирок алдыңкы экөөнү айландырууну улантат.

Унааны тюнингDIY

Көптөгөн адамдар унаада укмуштуудай үлгү көрсөтүү үчүн сөзсүз түрдө атайын салонго кайрылуу керек деп ойлошот. Бирок бул зарыл эмес, өзгөчө, анткени тюнинг баасы кыйла жогору болушу мүмкүн. Москвада бир эле деталга сүрөт тартуу жыйырма миңден башталат. Бирок көп нерселерди өз алдынча оңой эле жасаса болот.

Аэрография үчүн пропорцияларды түзүү үчүн атайын трафареттер колдонулат. Көлөкө, жарыктын градациясы, чагылуу сыяктуу кылдат көз ирмемдер өзүнчө тартылат. Эгерде сүрөт тартууда кичинекей каталар кетсе, анда алар лак менен оңдолот.

Көп учурда тышкы тюнингди аткарууда босоголор өзгөртүлөт. Бул ишке ашыруу абдан жеңил, анткени денени бургулоонун кереги жок. Босоголор жөн гана комплектке кирген бурамалар менен кадимки жерлерге бекитилет. Босоголорду тандоодо жаңылбаш үчүн, сатып алууда компаниянын аброюна, ошондой эле алар жасалган материалга көңүл буруу керек. Айнек булагы биздин жолдорго дээрлик туура келбейт. Бирок ABS пластмассасы жана андан да көп металл босоголор эң сонун ишенимдүү вариант болот, бирок акыркысы кам көрүүгө муктаж, анткени металл дат басууга жакын. Унааны тюнингге киргизилген өзүнчө тема - кошумча жарыктандыруу. Жана бул дөңгөлөк дисктер жөнүндө гана эмес. Машинанын астынан чыккан жарык кызыктуу көрүнөт. Бирок алар кээде радиатор, фаралар жана кээ бир дене бөлүктөрү менен камсыздалат. Light унааны чындап эле уникалдуу жана өтө экспрессивдүү кылат. Мындайлар үчүнарткы жарыктар өткөргүч кабелдерди, ар кандай лампаларды же неонду колдонушат. Акыркы опцияны орнотуу эң оңой.

Дөңгөлөктөрдү кооздоо үчүн учурдагы стабилизаторлорду камтыган даяр комплекттерди сатып алуу ыңгайлуу. Сизге ошондой эле гофр, зым, бекиткичтер үчүн галстуктар, герметик жана, албетте, болтторду ачуу үчүн баштары бар домкрат керек болот. Дөңгөлөктү демонтаждоодон кийин диоддук скотч мурда майсызданган корпуска оролуп, кесилип, герметик менен бекитилет. Андан кийин ага зым кошулат, бул жер обочолонуп, бардык зымдар толкундуу түтүккө салынат. Зымдар стабилизаторго алып барат.

Фараларды тууралоо үчүн диоддук жарыктан тышкары, алар караңгылатылган жарык чыгаруучуну колдонушат. Бул учурда, сиз түссүз герметик, RGB LED тилкесин, кол каптарды, майлыктарды жана фаранын эритмесин сатып алышыңыз керек. Биринчиден, алар кузовдон чыгарылып, демонтаждалат, андан кийин герметик менен лента чапталат жана машинанын зымдарына туташтырылат.

Акырында фонарь жабышып, бир суткага калтырылат, андан кийин аны унаанын кузовуна салууга болот.

Сиз жөн гана фараларды караңгылата аласыз. Бул үчүн, атайын боёк колдонулат. Канистрди батарейкага тагып же жылуу сууга салып бир нече мүнөт алдын ала ысыткан жакшы. Чачыратуу отуз сантиметр аралыкта тез болот. Бир катмар колдонулат, ал кургагандан кийин, экинчиси нускамаларга ылайык колдонулат.

Көп учурда мындай жакшыртууларды "Лада" сыяктуу ата мекендик унаалардан табууга болот. Тюнинг кымбат эмес моделдерди уникалдууга айлантатуникалдуу жана кээде күлкүлүү унаалар.

Жабууда

Макаладан сиз унааны тюнинг деген эмне экенин, ал эмне экенин жана анын өз алдынча жасоого оңой болгон кеңири таралган түрлөрүн билдиңиз.

Өзгөртүүлөр унаанын сырткы көрүнүшүн, анын техникалык мүнөздөмөлөрүн жана маалыматтарын бир топ жакшыртат. Кемчиликсиздиктин чеги жок дешет. Мүмкүн, унаасына кам көрүп, көптөр буга макул болушат.