2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
CV joint – бул "туруктуу ылдамдыктын биргелешкен" аббревиатурасы. Чынында, бул бөлүк машинанын жетектөөчү валынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бир жагынан, бул шарнир хаб подшипникке, экинчи жагынан - дифференциалга киргизилет. CV муунунун негизги функциясы айлануу энергиясын кыймылдаткычтан кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө хаб подшипниктери аркылуу өткөрүп берүү болуп саналат.
Өмүр
Жөнөкөй дизайндын аркасында резюмеси 100-110 миң километрге чейин көйгөйсүз кызмат кыла алат. Бирок, эртедир-кечтир бул запастык бөлүк иштен чыгат, андыктан ар бир айдоочу жок дегенде үстүртөн ички резюме менен сыртын алмаштырууну билиши керек.
Бөлүк сынганын кантип билсем болот?
Биринчиден, бул, албетте, пробег. Эгерде бул пробегге жеткенде, руль дөңгөлөгү бурулганда алдыңкы борбордун жанындагы унаада мүнөздүү кыйшык пайда боло баштаса, бул ички же тышкы CV муундары бузулганын билдирет. контролдообул аппараттын абалы рулду толугу менен бурганда да өз ордунда болушу мүмкүн. Эгерде мүнөздүү үндөр пайда болсо, коркуулар акталган.
Туура ички CV түйүнчөгүн кантип алмаштыруу керек?
Адегенде унааңызды тегиз асфальтталган же бетон бетине айдашыңыз керек. Андан кийин, корпустун алдыңкы бөлүгүн катуу таянычка орнотуңуз жана дөңгөлөктүн түйүнүнүн подшипнигин бекитүүчү гайканы бошотуңуз. Оң тарабында, ал сынган CV биргелешкен жайгашкан жерине жараша, сол же болот. Жалпысынан, кийинчерээк, бир-эки миң километрден кийин ошол эле иш кайталанбашы үчүн, илмектерди экиден алмаштыруу сунушталат.
Бирок кайра жумушка. Ички резюме түйүнүн ийгиликтүү алып салуу үчүн биз 19 мм ачык ачкычты алып, шариктин бекиткичтерин, ошондой эле галстуктун учунун ажыратабыз. Андан кийин, сиз өз колуңуз менен тормоз барабанын же дискти кармап (машинаңызда кандай тормоздук система бар экенине жараша) жана курч түртүү менен хабды валдын ийилген учунан ажыратышыңыз керек. Кийинки этапта амортизатордун таянычы келечекте кийинки ишке тоскоол болбошу үчүн капталга тартылат. Эми сиз колуңуз менен жетектөөчү валдан кармап, ошол эле учурда редуктордун тиштеринен толугу менен ажыратылганга чейин анын бетине кичинекей балка менен тапташыңыз керек. Алына турган тетиктин бетине зыян келтирбөө үчүн өтө катуу уруунун кажети жок.
Иштин акыркы бөлүгү
Кийинки, ички резюме түйүнүн жумушчу столдун үстүнө жанааны бир орунга кысып. Биз эски шарнирди басып, анын ордуна жаңысын орнотобуз. Жаңы шарнир менен валдын жыйындысы кайра ордуна орнотулган - бир учу редукторго, экинчиси - хабдын шнурлуу бөлүгүнө. Бардык кийинки монтаждоо кадамдары тескери тартипте жүзөгө ашырылат. Түзмөктөрдү чогултуп жатканда, ошондой эле шарнир жүктөөсүнө көңүл буруңуз. Эгерде ички резюмеде деформациялар жана микрожарыктар бар бузулган антер бар болсо, аны алмаштырууну унутпаңыз. Бир көз ирмем болгондо (бардык бөлүктөрү талкаланып), бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланбоо күнөө. Ал эми антер жакында эле алмаштырылган болсо же деформациясы жок болсо, анда, албетте, аны жаңысына алмаштыруунун кажети жок.
Сунушталууда:
Иңгич валдын сенсору: эмне үчүн бузулат жана аны кантип алмаштыруу керек?
Балким, ар бир айдоочу ушундай абалга туш болгондур, күндөрдүн биринде от алдыруу ачкычын бургандан кийин «темир досу» ишке киргизүүдөн таптакыр баш тарткан. Кызык, бирок мунун себеби отургузулган аккумулятор же күйүп кеткен стартер гана эмес, ошондой эле кранквалдын сенсору болушу мүмкүн
Муфталуу себет деген эмне жана аны кантип туура тандоо керек?
Муфталар корзинасы - бул эң татаал техникалык детал, ансыз эч бир унаа жасай албайт, мейли 5 же 20 жашта. Бул берүү менен бирге, ал унаада тиштерин алмаштыруу милдетин аткарат. Бирок, кандайдыр бир механизмге мүнөздүү болгондой, муфта кээде иштебей калат. Эң жакшы оңдоо варианты - жаңы буюм сатып алуу. Бул тетикти алмаштыруу квалификациялуу механикке гана баш ийе турган өтө узак жана көп убакытты талап кылган процесс
Фара жуугуч деген эмне жана аны кантип тандоо керек?
Балким, ар бир унаа ээси кир фаралар көйгөйүнө туш болгондур. Бул өзгөчө алыскы сапарларда байкалат, караңгылыкта айдоочулар кийинки жүк ташуучу унаанын артына акырындык менен тизилип, аны басып өтөм деп үмүттөнүшөт. Бирок, жолдо келе жаткан унаалар жок болгонго чейин, жүк ташуучу унаанын артына орнотулган унаа чоң топурак катмарын каптап турат жана бул негизги жарыктын фараларында калганда өзгөчө кооптуу. Анда кандай болот?
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Муунткуч сенсор деген эмне жана аны кантип тууралоо керек?
Дроссель клапаны - инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтарды алуу системасынын татаал структуралык түзүлүш. Бул аппараттын негизги максаты аба-отун аралашмасын оптималдуу дозалоо үчүн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын аба менен камсыз кылуу жөнгө салуу болуп саналат. Жалпысынан алганда, өзүнүн касиеттери боюнча, бул бөлүк белгилүү бир клапанды элестетет - ал жабылганда басымдын деңгээли вакуумдук абалга түшөт, ал эми ачылганда басым кабыл алуу системасынын деңгээлине туура келет
