BMW Isetta: мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин Isetta компакт-жеңил автомобили көптөгөн өлкөлөрдө чыгарыла баштаган. Ал чоң суроо-талапка ээ болуп, абдан ыңгайлуу жана ыңгайлуу экенин далилдеди.

Италия унаанын мекени болуп эсептелет, кийинчерээк модель ал жакта гана эмес, Германияда, Францияда, Испанияда, Улуу Британияда жана Бразилияда чыгарыла баштаган.

Түзүү үчүн шарттар

Согуштук аракеттер аяктагандан кийин экономикасы начар Европа өлкөлөрүндө транспорт менен байланышкан маселелер өзгөчө актуалдуу болгон. Транспорт проблемасын убактылуу чечуу учун унемдуу жана арзан автомобильдерди коп санда чыгарууну жолго коюу керек эле.

Өнүктүрүү жана чыгарууну баштоо

Ошол эле учурда Iso SPA компаниясынын италиялыктары толук кандуу унаага караганда моторлуу коляскага көбүрөөк окшош болгон Isetta моделин чыгарууну башташты. Бир аз убакыттан кийин компания спорттук моделдерди чыгарууга басым жасоо үчүн Isetta унаасынын лицензиясын сатууну чечти.

BMW Concern

БМВ концернинин жетекчилиги кармалдытак ушул мүмкүнчүлүк үчүн, анткени өндүрүш толугу менен төмөндөп кеткен. Мюнхендин территориясында жайгашкан беш заводдун ичинен бирөө гана батыш союздаштарынын көзөмөлүнө өтүп, согуштук аракеттердин жүрүшүндө талкаланган.

BMW 501ди иштеп чыгуу жана ишке киргизүү 1951-жылы гана мүмкүн болгон, бирок бул аракет өндүрүштүн ашыкча кымбаттыгынан улам ишке ашпай калган. Ийгиликсиздиктин натыйжасы концерн BMW Isetta 300 моторлуу коляскасын чыгаруу мүмкүнчүлүгүн пайдаланып, Iso SPA компаниясынан лицензияны жана бардык өндүрүштүк жабдууларды сатып алган. Мындан тышкары, немис компаниясынын адистери унаанын оригиналдуу дизайнына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизишти.

Суэц кризиси учурунда миниатюралык жаңылыктын популярдуулугу кескин өстү: күйүүчү майдын кымбатташынын фонунда үнөмдүү Исетта өз убагында болуп чыкты.

Сырткы

Сыртынан караганда, моторлуу вагон "көбүкчү унаа" деген атка ээ болгон жөнөкөй машинага дээрлик окшошпойт. Анын конструкциясы артка карай созулган сфералык көңдөй сыяктуу эле, анын артында кыймылдаткыч болгон. Андай капот жок болчу: анын ордун айнеги, руль колонкасы, айнекти тазалагыч жана башка башкаруу элементтери менен бирге ачылган томпок эшик ээледи. BMW Isetta 600 унаасынын жүргүнчүлөрү анын ичине кирип кетишкен.

Моторлуу вагондун айырмалоочу өзгөчөлүгү - эңкейиш чатыры, эшиктин капталдарында атайын жерлерге жайгаштырылган айнектелген чоң аянт, тегерек формадагы фаралар жана кузов панелдери менен катылган арткы дөңгөлөктөр.

Көптөгөн хром элементтери BMW Isetta фотосүрөтүндө да көңүлдөрдү бурат жана унаанын компакттуу өлчөмдөрүнүн фонунда өзгөчөлөнүп турат: жүктү бекитүү үчүн багаж, каптал терезелердин астыңкы сызыгын бойлото подкладка., дөңгөлөктөр, фараларды орнотуу чекиттери жана башка сырткы элементтер.

Спецификациялар

BMW Isetta кубаттуулугу 9,5 литр болгон бир цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. Немис концерни компакттуу унаага лицензия алгандан кийин моделдин техникалык жабдылышы кескин өзгөргөн. Атап айтканда, ишкананын инженерлери ездерунун конструкциясы боюнча жацы энергоблокту: келему 0,3 литр болгон терт такттуу кыймылдаткычты орнотушту. Убакыттын өтүшү менен ал дайыма такталып, өркүндөтүлүп, күчтүүрөөк жана динамикалуу болуп калды.

Ал төрт баскычтуу механикалык берүү менен келди.

BMW Isetta арткы дөңгөлөктүү болчу, кубаттуулугу арткы кош дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлгөн.

Интерьер

Унаанын ичи сейрек жана практикалык: ичинде руль, отургучтар жана кичинекей спидометр гана болгон. Жалгыз эшик алдыңкы айнектин ролун аткарганын эске алсак, кандайдыр бир панелдин бар экендиги жөнүндө сөз болгон эмес. Бош орундун минималдуу көлөмүнө карабастан, кабинага эки киши ынгайлуу батат.

Италиялык Исо Исетта

Iso SPA, Isetta компакт коляскасын иштеп чыккан, өндүрүшкө адистешкенмотороллер, уч дөңгөлөктүү чакан жүк ташуучу машиналар жана кир жуугуч машиналар. Машина, чындыгында, ээсинин продукциянын ассортиментин кеңейтүү чечиминен кийин иштелип чыккан. 1952-жылы скутер кыймылдаткычы менен жабдылган компакттуу машинанын долбоору коомчулукка көрсөтүлгөн.

Бразилия, Роми-Исетта

Модель бул өлкөдө чыгарылган эң биринчи унаа болгон. Өндүрүш лицензиясын бразилиялыктар 1955-жылы алышкан жана чогулуш Санта-Барбарада башталган. Биринчи модель 1956-жылы 5-сентябрда конвейерден чыккан. Isetta үнөмдүүлүгү, компакттуулугу жана практикалуулугу үчүн тандалган.

Франция, VELAM Isetta

Дерлик Францияда BMW Isetta менен бир убакта, окшош моделдин модификацияланган унаасы чыгарыла баштады. Лицензияны француздар 1954-жылы алышкан, бирок ошол кезде BMW концерни бардык өндүрүштүк жабдууларды сатып алган, ошондуктан VELAM адистери кузов панелдерин өз алдынча иштеп чыгышы керек болчу.

Француз моделинин конструкциялык айырмачылыктары - бул унаанын трансмиссиясы, кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктөрү кузовго болттор менен бекитилген рамкага илинген. Шассидин алдыңкы бөлүгү да ушундай жол менен бекитилген. Эшик атайын баскычты басуу менен ачылып, спидометр рулга жылдырылды.

1955-жылы Парижде француздар Исеттанын беш модификациясын дароо көрсөтүшкөн:

• Люкс.
• Кабриолет.
• Спорт.
• Стандарт.
• Псевдоспорт.

Өндүрүш1958-жылы Renault компаниясынын атаандаштыгынан улам токтотулган.

Германиялык BMW Isetta

Француз моделиндегидей эле, немис модели да олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Германияда алар ички жана сырткы эмес, энергетикалык блокторду аягына чыгарууну чечишти. Жабдууларды жана лицензияны алгандан кийин концерндин инженерлери BMW Isettaга абаны муздатуу системасы жана көлөмү 0,25 литр болгон бир цилиндрлүү кыймылдаткычты орнотушкан. Жаңы энергоблоктун кубаттуулугу 12 аттын күчүнө чейин көбөйдү, бул дароо кичинекей машинанын динамизмине таасирин тийгизди.

Бир жылдан кийин базарларда 0,3 литрлик кыймылдаткыч жана 13 аттын күчү менен жабдылган BMW Isetta 300 пайда болду.

Улуу Британия, Исетта

Англис моделинин айырмалоочу өзгөчөлүгү үч дөңгөлөктүү дизайны болгон. Мындай дизайнга мотоциклдик унааларга салыктын аздыгы себеп болгон, бул инженерлерди үч дөңгөлөктүү версияда машина жасоого түрткөн. Мындай моделдер айыл жолдорунда абдан жакшы иштешти.

Isetta Британияда 1957-жылдан 1962-жылга чейин чыгарылган.

Электр Microlino: BMW Isetta микрокарынын тирилүүсү

Швейцариялык Micro Mobility Systems фирмасы 2016-жылы легендарлуу германиялык Isetta микроавтобусунун негизинде унаа түзүүнү каалап жатканын жарыялаган. Төрт дөңгөлөктүү Исеттанын прототиби компания тарабынан ошол эле жылы Женева автосалонунда көрсөтүлүп, анын кайра тирилгени белгиленген. Электр Microlino ушул жазда сатыкка чыгат. машина жыйнооиталиялык Tazzari компаниясы ишке ашырат. Микроавтобонун минималдуу баасы 837 миң рубль болот.