"Volvo C30": сүрөттөр, ээсинин сын-пикирлери, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

"Volvo C30" - бул шведдик унаа, аны өндүрүүчүлөр 2006-жылдын аягында чыгара баштаган. Алар моделди компакттуу унаалардын популярдуулугу өсө баштаганда эле иштеп чыгышкан. Негиз катары Volvo S40да колдонулган C1 платформасын, ошондой эле үчүнчү Mazda жана Ford Focus алуу чечими кабыл алынды. База тандалды, андан кийин швед адистери талыкпай иштей башташты.

Көрүнүш

Дизайн "Volvo C30" ийгиликтүү болуп чыкты - көп жагынан ал иштеп чыгуучулар 2006-жылдын башында автошоудо коомчулуктун назарына сунушталган концептуалдык бөлүнүштүн формаларына туура келген. Сериялык версия ошол эле жылдын сентябрында Парижде көрсөтүлгөн.

Жаңылык экспрессивдүү жана компакттуу болуп чыкты. Эң биринчи көңүлүңүздү бурган нерсе - бул арканын дизайны. Арткы эшиктин дээрлик тегерек айнеги адаттан тыш көрүнөт, ал салт боюнча стеллаждарга орнотулган чырактар менен чектелет. Бул чындыгында арткы эшик. Ушундан улам, жүк салгычжарым тегерек жана бийик болуп чыкты.

Ийилген фаралар жана оригиналдуу тор жакшы көрүнөт. Жантайыңкы чатыры жана төмөн конуу сүрөткө татаалдыкты кошот. Арткы жагында арткы жарыктар өйдө карай узартылган жана стилдүү спойлер. Төмөндө сиз чоңойтулган түтүктөрдү көрө аласыз. Жалпысынан алганда, бул абдан кызыктуу жана стилдүү көрүнүш болуп чыкты.

Функционалдык

Volvo C30 абдан компакттуу унаа болгонуна карабастан, анын интерьери абдан функционалдык жана ыңгайлуу болуп чыкты. Ичинде отурганда машинанын сырты миниатюрадай көрүнгөн сезим жоголот. Унаа төрт чоң кишини оңой эле батыра алат. Эки алдыда, экөө артта. Үч адам арткы катарга отурса, алар бир аз орун бошотушу керек.

Отургучтар эргономикалык. Өз ордунда айдоочу ыңгайлуу жана эң негизгиси туура абалда болот. Орундукту артка бүктөп же алдыга түртсө болот. Арткы кирүүнү жеңилдетүү үчүн, иштеп чыгуучулар B мамысын тарытуу чечимин кабыл алышты. Машинаны иштеп чыгууда швед адистери биринчи кезекте айдоочу жана анын ыңгайлуулугу жөнүндө ойлошкон.

Жүргүнчүлөр үчүн

Автономдуу, өзүнчө отургучтар артында орнотулган. Алар унаанын борбордук огуна жакыныраак орнотулган, анын аркасында сонун серепти ачууга мүмкүн болгон. Бул типтеги дагы бир орнотуу капталдарына сактоо уячаларын жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Ооба, ал эми алдыңкы жүргүнчүсү бар айдоочу, ошондуктан артта отургандар менен баарлашуу ыңгайлуу. Баса, арткы орундуктардын арткы таянычтары бири-биринен көз карандысыз жөнгө салынышы мүмкүн. Алардын бири болушу мүмкүналарды бир же экөөнү чогуу кой. Арткы айнек эшик да оңой ачылат. Ойлонуу кыймылы - багажга кирүү эч качан оңой болгон эмес. Ал эми купенин ичиндегилерди башка көздөргө жабуу үчүн пардалар бар.

Интерьер

Теманы улантуу менен, швециялык адистер Volvo C30дун ички жасалгасын да өзгөчө ыкма менен иштеп чыгышканын айткым келет. Ошентип, ар бир кардардын жеке каалоолору канааттандырылат. Жада калса стандарттуу жабдуулар тандоону камсыз кылат - адам кызыл же көк жабуу менен моделин сатып алат. катуу түс тандоо да бар - кара. Бирок бул кабинада карама-каршы кызыл килемдер бар болгондуктан, бул опция оригиналдуу.

Жада калса потенциалдуу сатып алуучулар кабинага атайын, оригиналдуу тетиктерди орното алышат. Мисалы, спорттук руль, алюминий кошумчалары бар тиштүү рычаг. Жада калса ичиндеги педальдары да алюминий менен капталган. Ал эми килемчелер, демек, Volvo C30 модели үчүн атайын иштелип чыккан, анын сүрөтү макалада берилген.

Кабинада микроклиматты сактоо

Ээлеринин Volvo C30 жөнүндө калтырган сын-пикирлери бекемдээрлик. Эгер сиз аларга ишенсеңиз, анда бул машина чындап эле абдан ыңгайлуу жана жайлуу. Мейманканага көңүл буруп, алар жабдууларды жана ичинде өкүм сүргөн өзгөчө атмосфераны белгилешет. Биринчиден, шведдик иштеп чыгуучулар чыпкасы менен жабдылган кондиционер системасын камсыз кылышкан. Айтмакчы, унаанын өзү Электрондук Климат көзөмөлдөө деп аталган электрондук климатты көзөмөлдөө системасы менен жабдылган. Ал толугу мененавтоматташтырылган. Башкача айтканда, система өзү тандалган температураны кармап турат. Ал эми сыртта канчалык жылуу же муздак экенине көз каранды эмес. Айтмакчы! Шведдер айдоочу кабинанын оң жана сол бөлүгүндө ар кандай температураны кармап турууга кам көрүшкөн. Абдан ыңгайлуу.

Климатты көзөмөлдөө дагы бир функция менен толукталышы мүмкүн. Баса, абдан пайдалуу вариант. Тактап айтканда, ичиндеги абанын сапатын көзөмөлдөө системасы. Ал абада канча көмүртек кычкылы бар экенин көзөмөлдөйт. Ал эми нормадан ашып кетсе аба соргучтары жабылат. Бул система ошондой эле көмүр чыпкасы менен жабдылган, анын аркасында чаң, кир жана жаман жыттар кабинага кирбейт.

Жабдуу

Volvo C30, жок дегенде, абдан жагымдуу мүнөздөмөлөргө ээ. Унаа ээлери аудио системага өзгөчө көңүл бурушат. Кызыктуусу, тандоо үчүн үч түрү бар. Биринчиси - Performance, 4 динамик + күчөткүч. Экинчиси - Жогорку аткаруу. Күчөткүч күчтүүрөөк, ал эми динамиктер - 8 даана. Ал эми үчүнчүсү - Premium Sound - жогорку сапаттагы үн сүйүүчүлөрү үчүн. Ал санариптик күчөткүч жана он күчтүү динамиктер менен жабдылган.

Стандарт катары, алаксытуу мүмкүнчүлүгүн нөлгө чейин азайтуу үчүн өндүрүүчүлөр интеллектуалдык айдоочу маалымат системасын камтыган. Ал рулдун бурулушун, газга жана тормозго басымдын даражасын жана машинанын кээ бир башка функцияларын башкарат. Ал эми кооптуу болушу мүмкүн болгон кээ бир кырдаалдарда (мисалы, орнотулган телефондон же SMSтен кирген чалуулар), маалымат алуукийинкиге калтырылды. Алгылыктуу шарттар келгенде.

Коопсуздук

Бул унаа, бардык Volvo унаалары сыяктуу эле, "жыйышуучу зонага" бөлүнгөн. Дененин ар кандай жерлери ар кандай болоттон жасалган. Ушундан улам капыстан кагылышуу болуп кетсе, жүктөр кайра бөлүштүрүлүп, бирдей сиңет. Ал эми астыңкы шпалар авария учурунда алдыңкы дөңгөлөктөр салонуна кирбей тургандай кылып жасалган. Унаа ошондой эле деформациялануучу педаль топтому менен жабдылган.

Ичинде ошондой эле 2 баскычтуу коопсуздук жаздыкчалары (каптал, негизги, пардалар), курлар, отургучтар жигердүү баш таянгычтар менен жабдылган + кошумча түрдө, BLIS системасы модель үчүн жеткиликтүү, бул айдоочуга унаанын ичинде бараткан унааларды таанууга мүмкүндүк берет. өлүк аймак.

Айтмакчы, алдыңкы орундуктар камчыны коргоо системасы менен жабдылган. Руль колонкасы кырсык болгон учурда телескоптук түрдө бүктөлөт. Мотор туурасынан жайгашкан, ошондуктан, кырсык болгон учурда, ал жүргүнчү салонуна жылбайт. Күйүүчү май куюлуучу резервуар арткы суспензиянын алдына коюлган жана бул эң коопсуз жер. Жада калса иштеп чыгуучулар жөө жүргүнчүлөр жөнүндө унуткан жок. Кагылышуу болгон учурда, тегеректелген арткы аркасында, жаракаттын оордугу олуттуу болбойт. Албетте, айдоочу 160 км/саат ылдамдыкта адамды сүзүп албаса.

Функциялар

Акыр-аягы, Volvo C30 унаасына байланыштуу эң маанилүү темалардын бири жөнүндө сөз кылуу керек. Техникалык мүнөздөмөлөр - бул жөнүндө сөз болуп жатат. Ошентип, бул унаа үчүн кыймылдаткычтардын бир кыйла тандоо бар. Алардын үчөө -4-цилиндр, 1, 6, 1, 8 жана 2 литр. Алар 100, 125 жана 145 аттын күчүн чыгарышат. Ошондой эле дизелдик опциялар бар - 1,6 литрлик 109 кубат эң начар. Кийинки кубаттуулугу 136 л.с. менен. (2 литр). Ошондой эле 163 л.с. кыймылдаткычы бар. менен. жана 2,4 л. Ал эми акыркы кыймылдаткычы "Volvo C30" - 2,4 литр, 180 кубат.

Дагы эки бар. 5-цилиндр, 2,4 жана 2,5 литр. Алардын биринчиси 170 "ат" чыгарат, экинчиси орнотулган турбо заряддын эсебинен 220 л.с. с.

Бардык моторлор абдан динамикалык ылдамданууну жана кыйла чоң моментти камсыз кылат. Мындан тышкары, алар абдан үнөмдүү. Ошентип, мисалы, 1,6 литрлик бензин бирдиги менен модели шаарда 9 литр керектейт. Дизель да болжол менен бирдей кетет.