"Мерседес "Волчок"": спецификациялар, тюнинг, сын-пикирлер жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"Мерседес "Волчок"" - бүткүл дүйнөгө "беш жүзүнчү" деген ат менен белгилүү болгон унаа. Жалгыз атын угуу менен гана бул бирдиктин эмне экенин түшүнүүгө болот. Mercedes w124 e500 - токсонунчу жылдары байлыктын жана байлыктын көрсөткүчү болгон унаа. Бул урмат-сый жана суктанууга буйруган унаа. Аны мингенге авторитеттүү адамдар гана кудурети жетет.

Анан айта кетейин, жыйырма жылдан ашык убакыт өтсө да, бул Мерседес дагы эле көпчүлүктүн кыялы. Анан, албетте, ал дагы эле эң мыкты, эң сапаттуу жана эң ишенимдүү унаалардын рейтингинде.

Көрүнүш

Демек, «Мерседес «Волчок»» абдан күчтүү машина. 21-кылымда жашап жаткан биз үчүн бул машина күчтүү көрүнсө, технологиялык прогресс мынчалык жогорку деңгээлге жете элек токсонунчу жылдары кандай таасир калтырганын элестете аласыз.

"Мерседес 124 "Волчок"" чыныгы красавчик. Эмне дейм, Штутгартконцерн ар дайым көз жоосун алган жагымдуу унааларды чыгара алган. Төрт эшиктүү седан дээрлик беш метр узундугу - мындай унаа жөн гана көңүл бура албайт! "Мерседес "Волчок" бай, кымбат, жарашыктуу көрүнөт. Бирок анда бир дагы ашыкча жок. Классикалык стили - дүйнөгө белгилүү немис концернинин мыкты салттарында. Айтмакчы, дизайн, жагымдуу болуу менен бирге, абдан эргономикалык болуп саналат. Магистралдык көлөмү 520 литр (жана бул минималдуу!). Албетте, жаңы жашаган жерине нерселерди ташууга жардам берүү үчүн, бул унаа ылайыктуу эмес, бирок бул жерде узак сапарга бир нече чоң чемодандар бар.

Спецификациялар жөнүндө

Демек, Мерседес "Волчоктун" дөңгөлөк базасы 2800 мм. Жерден клиренс жөн гана сонун - 160 мм! Алдыңкы суспензия жөнүндө төмөнкүлөрдү айтууга болот: ал үч бурчтуу тилке, амортизатордун таянычы, туурасынан кеткен стабилизатор жана катушка пружинасы менен жабдылган. Арткы бөлүгү көп звенолуу, спираль пружинасы жана окшош стабилизатору бар.

Унаанын алдыңкы тормоздору диск жана, албетте, желдетилген. Арткылары так ошондой. Тир өлчөмү (б.а. дөңгөлөктөр) - 225/55 R16. Бул мүнөздөмөлөрдөн улам, унаа жолдо өзүн абдан жакшы алып барат, мыкты башкарууну жана каалаган жолдо тегиз жүрүүнү көрсөтөт.

Кыймылдаткыч

"Мерседес "Волчок" сыяктуу унаа жөнүндө сөз кылсак, астынан чыңылдаган энергоблокту белгилебей коюуга болбойт.бул легендарлуу машинанын капоту. Ошентип, эксперттер өз ойлоп табуусун V түрүндөгү 320 аттын күчү менен кыймылдаткыч менен «сыйлашты», анын көлөмү 4973 куб сантиметр. Мотор узунунан, алдыда жайгашкан. Ар биринде төрт клапан бар сегиз гана цилиндр бар. "Жүздөргө" чейин бул машина 6,1 секунданын ичинде ылдамдай алат. Мерседес 124 Волчоктун максималдуу ылдамдыгы саатына 250 км. Бардык эле заманбап унаалар мындай ылдамдыкка жете албайт. "500" деген ат менен белгилүү болгон 124-Мерседес дагы эле эң мыктылардын бири катары каралып жатканы таң калыштуу эмес.

Машинанын энергоблогу «механиктердин» да, «автоматтын» да башкаруусу астында иштейт. Россияда механикалык өткөргүчтүү унаалар чоң популярдуулукка ээ болду.

Күйүүчү май

Демек, «Мерседес е 500 «Волчок» маркасындагы машинанын куйуучу багы 90 литрге барабар. Шаардык циклде бензин керектөө 100 километрге 16,9 литрди түзөт. Бирок чыккан күйүүчү майдын көлөмү унаанын ылдамдыгынан да көз каранды экенин баары эле эске алышпайт. Бул көп нерсени билдирет. 90 км / ч ылдамдыкта, мисалы, керектөө азаят, жана дагы көп. Дээрлик 17 литр болгон жана - 10, 3 болуп калды. Алты литрден ашык үнөмдөө! Жана маанилүүбү. Бул нюанс жөнүндө билген адамдар бензинге олуттуу сумманы үнөмдөйт. 120 км/саат ылдамдыкта машинага көбүрөөк күйүүчү май керек - "жүзгө" 11,9 литр. Жана, акырында, европалык деп аталган дагы бир цикл бар. Анын Мерседес унаасы бар100 км үчүн 13 литр керектелет.

Бул унаага АИ-95 бензинин куюу сунушталат. Жана бул түшүнүктүү, анткени ал эң сапаттуу жана эң кымбат деп эсептелет. Бирок, "Мерседес" башка күйүүчү майларды "тамак" үчүн жөн эле күнөө.

Баасы

"Мерседес "Волчок" унаасына байланыштуу дагы бир кызыктуу жана маанилүү тема бар. Баасы - бул жөн гана сүйлөшүү керек. 90-жылдары бул машина абдан кымбат болчу. Жаңы, тез, көрүнүктүү, күчтүү - жүз миңдеген адамдар "500чү" үчүн 150 000 немец маркасын төлөшкөн. Бул болжол менен 75 000 евро. Бүгүнкү күндө, учурдагы алмашуу курсун эске алганда, бул сумма дээрлик 5 500 000 рублди түзөт! Чынында эле, көп акча. Бул үчүн бүгүнкү күндө «Мерседес» концерн өзүнүн жаңы заманбап спорттук унааларын сатууда. SL400 3.0 AT болжол менен бирдей эле турат. Кызыгы, бул суперкардын кыймылдаткычы "500-чи" блоктон анча күчтүү эмес - болгону 13 "ат".

Бирок, негизги темага кайтуу керек. Эми 2015-жылы эч ким E500 үчүн мындай сумманы сурабайт. Мыкты, иш жүзүндө "көпөлөктүү" абалда, кичинекей (20 жаштагы унаа үчүн) болжол менен 100 000 км болгон "беш жүзүнчү" болжол менен 1 300 000 рублди түзөт. Бул баштапкы баадан төрт эсе аз. Моюнга алышым керек, бул унаа үчүн мынча сумманы төлөө өкүнүчтүү эмес.

Интерьер

Мерседес Волчок сыяктуу машина жөнүндө айтсам, тест-драйвбир аз кийинчерээк талкууланат, анын салонуна көңүл бурууга мүмкүн эмес. Ички иштер абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анткени, унаанын ээси көпчүлүк убактысын унаанын ичинде өткөрөт. Ооба, биз ишенимдүү түрдө айта алабыз, мисалы, Мерседес сыяктуу унаа ички тюнингге таптакыр муктаж эмес. Өндүрүүчүлөр баарын өз колдору менен жасашкан.

Интерьер сонун көрүнөт. Ашыкча эч нерсе жок - бардык материалдар жогорку сапатта жана жагымдуу ички баса. Мыкты булгаары, бышык пластмасса, кемчиликсиз курулуш сапаты, жакшы калибрленген эргономика - сизге керектүү нерселердин баары жана айдоочуну алаксыта турган эч нерсе жок. Кошумчалай кетсек, бул Мерседестин стили менен гана эмес, ичинде болуу абдан жагымдуу. Стулдар укмуштуудай жайлуу, орточо жумшак, отурганда чарчоо мүмкүн эмес. Бул атактуу "500дүн" дагы бир артыкчылыгы.

Мыктылыкка чек жок

Көптөгөн адамдар ушинтип ойлоп, «Мерседестерин» жакшыртууну чечишет. Тюнинг - кээде ушундай жумушка кайрылууга туура келет. Бирок, бул учурда ал ашыкча болуп саналат. W124 E500 мурунтан эле идеалдуу унаа. Бирок дагы бир нерсе кааласаңыз, анда баары аткарылды.

AMG – тюнинг студиясы, ал Мерседес концернинин эң жакын жана туруктуу кызматкери. Бул бөлүмдүн адистери "беш жүзүнчү" чыккандан бир нече жыл өткөндөн кийин, тюнингге киришти. Жана бул жөн гана сонун болуп чыкты. AMG эң кооз дене комплекттери бар экенин баары билет. Бирок алар сырткы көрүнүшү боюнча гана эмес, аракет кылышкан. Эргономика,интерьер, күч, ылдамдык, оптика - баары жакшыртылган, модернизацияланган. Мындай тюнингден кийин E500 ого бетер эң керектүү жана суроо-талапка ээ болуп калды.

Билиши керек нерселер

Көп адамдарды E500 "Мерседес" аталышынын келип чыгышы кызыктырат. Эмне үчүн "Карышкыр"? Бул суроого так жооп жок. Бирок, көпчүлүк “кой терисин жамынган карышкыр” деген сөздөн чыкканын айтышат. Болжолдуу түрдө, бул кооз жана көрүнүктүү унаа капоттун астында 320 л.с. өндүргөн реалдуу эмес кубаттуу кыймылдаткычты жашырат. менен, жана бир нече секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдык менен максималдуу 250 км/саатка тездик менен жакындайт.

Жана E500 жана 500E экөө тең бар экенин эске алуу керек. Көптөр Spinning Topдун дагы бир версиясы бар экенин билишпейт. Божомолдор дароо пайда болот: күчтүү кыймылдаткыч, жогорулаган максимум, модернизацияланган көрүнүш. Бирок, жок, бул жерде баары жөнөкөй. 500E E500дөн бир кичинекей, кичине нюанс менен айырмаланат. Тактап айтканда - кызгылт сары буруш сигналдары. Болду, айырмасы ушул.

Ал эми "500чү" бардык сыноо драйвтарынан эң сонун өттү. Бештен төмөн баа берүү кыйынга турду, анткени ал убакта бир нече сериялык седан мындай мүнөздөмөлөрү менен мактана алмак. Колдонуу, ыңгайлуулук, коопсуздук, ишенимдүүлүк, ылдамдык - бул "гангстер Мерседес" бардык жагынан эң жогорку упайларды алган. Жана бул таң калыштуу эмес. Анткени, дүйнөгө белгилүү немис концернинин адистери ага окшош машинаны жасоо үчүн бардык күч-аракетин жумшашканболгон эмес.