Хэтчбек. Бул эмне жана ал кандай көрүнөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Баарыбызга тааныш кырдаал: биз бир сөздү угуп, бир күнү кечке досторубуздан, туугандарыбыздан анын маанисин сурайбыз, ал өз кезегинде бири-бирине карама-каршы келет жана акыры чындыкка жетмейинче тынчыбыз жок. ! Мындай баш аламандык "хэтчбек" деген сөз менен болот. Бул чындыгында эмне экенин аз эле адамдар билет. Кээ бирөөлөр бул унаанын тетиктери дешет, башкалары бул унаа өндүрүүчүсү дешет (кыязы, Hyundai менен чаташтырышат), бирок бул кузов түрлөрүнүн бири гана эмес.

"хэтчбек" эмнени билдирет

Хэтчбек термин катары англисче "люк" (люк) жана "артка" (арт), башкача айтканда, "арткы люк" деген сөздөн алынган. Жана бул жөн гана эмес, анткени бул типтеги жеңил унаа кузовунун кыска арткы ашуусу бар, ал седандан айырмаланып, тезирээк маневр жасоого мүмкүндүк берет жана бул, айрыкча, шаарда айдоодо абдан маанилүү. Хэтчбекте да бир же эки катар орундуктар жана артындагы дубалдын эшиги бар. Машиналардын бул түрлөрү 3 жана 5 эшиктүү да чыгарышат. 3 эшик менен, унаалар дагы спорттук көрүнөт, жана5-унаа ыңгайлуураак деп эсептелет жана үй-бүлө мүчөлөрү үчүн идеалдуу.

Биринчи унаа моделдери

Мындай моделдер согушка чейин эле популярдуу болгон, Citroen биринчи чоң арткы люктүү унааларды чыгарган. Ошондой эле 40-жылдардын ортосунда Кайзер хэтчбекке көңүл бурган. Бул чоң кирешени убада кылган акчанын абдан пайдалуу инвестициясы экени дароо айкын болду. Алар бир эмес, бир нече моделдерин (Kaiser Traveller, Fraser Vagabond) чыгарышты. Андан кийин, дененин бул түрүн түзүү идеясы Япониянын унаа өндүрүүчүлөрү тарабынан кабыл алынып, хэтчбектердин доору башталды. Европада биринчи жолу мындай машинаны Renault чеберлери чогултушкан. Ал тургай, ошол жылдары Орусия аны Togliatti автомобиль заводунда чыгарууга аракет кылган, бирок, тилекке каршы, долбоор көп өтпөй жабылып, мындай унаа биринчи жана акыркы бойдон калды. Ошондо ата мекендик автоиндустриясы ошентсе да өз максатына жетип, бул органда "VAZ 2108" дүйнөсүнө кирди.

Эмне үчүн хэтчбекти тандоо керек

Унаанын кузовунун бул түрү ар дайым абдан суроо-талапка ээ болгон жана бүгүнкү жаңы хэтчбектер седандарды кандайдыр бир деңгээлде түртүп да койгон. Бул жөн гана жогорулатылган маневрдүүлүк жөнүндө эмес, анткени хэтчбек классикалык седанга караганда алда канча көп жүктү көтөрө алат жана жүктүн капкагын алмаштырган кең арткы эшиктин аркасында түшүрүү/жүктөө процесси тезирээк жана ыңгайлуураак болот.

Кызык, сиз хэтчбектен седанга өткөндө арткы терезени кароо адаттан тыш болуп калат. Бирок жүрүү көбүрөөк болоттынч, анткени экинчисинин өлчөмдөрү өзгөртүлгөн (багактын 30-40 см эске алынышы керек), ал эми өлүк зонадан улам алар көрүнбөйт жана бул милдетти тажрыйбалуу айдоочу гана чечет.

Хетчбектердин кемчиликтери

Бирок, кемчиликтер да бар. Көптөгөн унаа ээлери хэтчбекке нааразы болуп, бул машина кышында начар жылытылат жана салондо жагымсыз жыттар пайда болушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, кузовунун бул түрү бар унааны сатып алууда, эгер сиз көлөмдүү жүктөрдү жүктөө керек болсо, арткы отургучтарды алдын ала бүктөп же убактылуу демонтаждооңуз керек экенин эске алуу керек. Башкача айтканда, жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү туруктуу ташуу үчүн каражат катары, хэтчбек абдан ыңгайлуу эмес. Эң ыңгайсыз унаа болбосо, бул эмне? Ошондуктан, дененин бул түрү үй-бүлөлөргө же спортко ылайыктуу.

Эбегейсиз популярдуулук автоөндүрүүчүлөрдү айкын спорттук ноталар, стилдүү дизайн чечимдери жана заманбап элементтер менен толукталган модернизацияланган моделдерди чыгарууга мажбур кылат. Бүгүнкү күндө эң мыкты хэтчбектер Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Citroen C4, Ford Fiesta, Audi A3, Volkswagen Polo, Daewoo Matiz болуп саналат. Атүгүл Lada хэтчбеки да чет элдик унаага окшош.

Хэтчбектер жөнүндө так айта албай турган бир гана нерсе, алар престиждүү жана статусу жогору адамдар үчүн идеалдуу. Бул жагынан алганда, седан катуу жана көргөзүү болуп саналат. Бирок биринчи модели көпарзаныраак.

Маанилүү маалымат

Баса, кандайдыр бир себептерден улам баары эле көңүл бура бербеген абдан маанилүү жагдайлар бар. Мисалы, тазалоо. Клиренс – унаанын эң төмөнкү чекити менен унаа турган беттин ортосундагы аралык. Жүргүнчүлөрдү ташуучу вагондор 12-16 см стандарттык мааниге ээ. Мындан тышкары, дагы бир маанилүү фактор - дөңгөлөк базасынын узундугу. Машина узунураак болгондуктан, кросстук жөндөмдүүлүгү начарлап, ошол эле клиренс жабыркайт. Хэтчбектердин стандарттык базалык узундугу бар, ал седандыкынан бир аз азыраак, демек, каралып жаткан кузов түрүндөгү унаалар, мисалы, ошол эле моделдерди (Chevrolet хэтчбек жана седан) ала турган болсок, кросс-контракт боюнча жакшыраак. Кандай гана кузовдо болбосун, унаа сонун көрүнөт жана биз ар бир моделдин нюанстарын карап чыктык.

Хетчбекке ким туура келет

Автоунааны эң биринчи өз каалооңузга, жашоо образыңызга жана ким экениңизге, коомдо кандай позицияны ээлегениңизге карап тандоо керек. Башкача айтканда, эгер сиз көчө жарышынын күйөрманы болсоңуз жана үй-бүлөңүз менен пикниктерге сейрек чыксаңыз (эгер барсаңыз, анда сиздин машинаңызда эмес), же сиз кыздарды мингенди жакшы көргөн студент болсоңуз, же сизде жай бардыр. Жыл сайын чоң жүк сүйрөп турган үй, анда бул учурда хэтчбекти тандаңыз. Эгерде сиз бизнесмен болсоңуз жана көп учурда командировкага барсаңыз же үй-бүлөсүн ар жекшемби күнү зоопаркка же циркке алып барган үй-бүлө адамы болсоңуз, анда эң жакшы вариант, албетте, седан болмок. Европага саякатка чыгып, европалыктар болгондуктан, дененин түрүн кайра тандаган жакшымындай машиналар жөнүндө мыкты сын-пикирлерди калтыруу. Алар хэтчбекти жакшы көрүшөт, а сиз болсо ушундай машина менен келгениңизди баалашат. Кандай болбосун, сиз үчүн эмне маанилүүрөөк экенин аныктаңыз: сулуулук же практикалык.