2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Кыймылдаткычтын жогорку температурасы ар бир унаа ээси үчүн чоң көйгөй. Айрыкча жайкысын «кайнаган» мотору менен жолдун жээгинде турган «Жигули» менен «ГАЗель» машинелерин ар бирибиз керген чыгарбыз. Негизинен кыймылдаткычтын иштөө температурасы 90 градустан ашпашы керек. Температура индикатору кызыл шкалага кирсе, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын бардык бөлүктөрүнүн жана тетиктеринин эскириши, толук иштебей калуу коркунучу бар. Мотордун ысып кетүүсүнөн эң жакшы коргоо, албетте, алдын алуу. Ошондуктан, мындай окуялардан кийин кайра жаңы тетиктерди сатып албаш үчүн, төмөндө биз кыймылдаткычтын иштөө температурасы дайыма нормалдуу диапазондо сакталышы үчүн негизги эрежелерди беребиз.
Радиатор муздатуу
Бул элемент таасир этеткыймылдаткычты жылытуу же муздатуу үчүн. Кыймылдаткычтын иштөө температурасы да муздатуу канчалык интенсивдүү болоруна жараша болот. VAZ 2112, башка көптөгөн унаалар сыяктуу эле, кышында көбүнчө радиатор тордун астына коюлган атайын жалюзи менен жабдылган (бюджеттик версияда, картон бөлүктөрүн алынат). Алар муздак абанын агымын азайтат, ошондуктан кыймылдаткычтын иштөө температурасы бир топ жогорулайт. Кыштан айырмаланып, мындай аппараттар жайында демонтаждалат, ал эми радиаторлор кээде чоңураактарына алмаштырылат. Мисалы, ГАЗелисттер стандарттуу 2 секциялуу радиаторлордун ордуна 3 секциялуу радиаторлорду орнотуп жатышат. Муздак абанын кирүү аянты 1,5 эсеге көбөйөт, ошондуктан ысып кетүү коркунучу бир кыйла төмөндөйт. Окшош иш-аракеттер ар кандай башка машине менен, ал тургай, "он" менен аткарылышы мүмкүн. Ошондо VAZ 2110 кыймылдаткычынын иштөө температурасы дайыма нормалдуу болот.
Суу өткөрбөйт
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын түбү дайыма жабык же жарымынан кем эмес жабылышы керек. Ысык асфальттын астынан кирген аба канчалык аз болсо, кыймылдаткычтын иштөө температурасы ошончолук төмөн болот. Коопсуздук кулпусу иштетилгенге чейин капотту бир аз ачуу сунушталат. Көп учурда «Жигули» жана «ГАЗель» унааларынын ээлери бул уячага желим бөтөлкөлөрдү салышат, ошондо аба көбүрөөк тартылат. Бирок муну кыймылдаткычтын иштөө температурасы 95 градуска же андан ашык (же кызыл шкаладан бир миллиметр) жеткенде гана жасоо сунушталат.
Термостат
Бул бөлүк радиатордогу антифриздин температурасына жана абалына түздөн-түз таасир этет. Ичинен күйүүчү кыймылдаткыч жайында "кайнап" калбашы үчүн, бул бөлүктү унаадан алып салсаңыз болот. Бирок, ошол эле учурда, кичинекей муздатуу тегерек чөгүп кетиши керек, антпесе, мындай иш-аракеттерден эч кандай мааниге ээ болбойт. Кээде 90 градус термостаты бар айдоочулар эффективдүү муздатуу үчүн 80 жана 70 градустук тетиктерди орнотуп коюшат.
Жана дагы бир нерсе: антифриз кыймылдаткычты эффективдүү муздатуу үчүн, аны өз убагында алмаштыруу керек. Антифриз үч айда бир жолу төгүлүп турат.
Тыянак
Эгер бул эрежелерди сактасаңыз, унааңыздын кыймылдаткычынын иштөө температурасы ар дайым жашыл шкалада болот.
Сунушталууда:
Мотордун иштөө мөөнөтү деген эмне? Дизелдик кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын иштөө мөөнөтү кандай?
Башка машинаны тандоодо көптөгөн адамдарды жабдуулар, мультимедиалык система, комфорт кызыктырат. Тандоодо кыймылдаткычтын мотор ресурсу да маанилүү параметр болуп саналат. Бул эмне? Концепция жалпысынан блоктун иштөө убактысын анын кызматындагы биринчи капиталдык оңдоого чейин аныктайт. Көбүнчө көрсөткүч кранкалык вал канчалык тез эскирээрине жараша болот. Бирок маалымдамаларда, энциклопедияларда жазылган
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Кышында машинаны кантип баштоо керек? Кеңештер, сунуштар
Кышында моторду «муздак» күйгүзүү кээде айдоочулар үчүн мүмкүн эмес иш болуп калат. Кээде бул көп күч-аракетти талап кылат. Бирок ар бир унаа ээсинин мынчалык бош убактысы боло бербейт. Бирок мындай абалдан кантип сактануу керек? Бүгүнкү макалада биз кышкысын дизелдик кыймылдаткычты кантип ишке киргизүүнү айтып беребиз. Биз ошондой эле мындай жагымсыз кырдаалдарга бат-баттан түшпөөгө жардам бере турган кеңештерди карап чыгабыз
Унааны кантип айдоо керек? Унааны кантип айдоо керек: инструктордун кеңештери
Бул кесиптин башталышында айдоочулар азыркы космонавттарга дээрлик теңелишти, анткени алар кантип, эң негизгиси машина айдаганды билишкен. Анткени, машине айдоо өтө кыйын, ал тургай кээде кооптуу болгон
Заряддоодо батарея кайнайт: нормалдуу жана нормалдуу эмес
Аккумулятор бардык унаанын маанилүү бөлүгү. Бул бардык борттогу электроника үчүн кубат булагы гана болбостон, ал генератордун жүктөрүн түшүрүп, кыймылдаткычты иштетүүгө жардам берет. Батареяны туура сактоо жана өз убагында заряддоо анын ийгиликтүү жана узак мөөнөттүү иштешинин ачкычы болуп саналат. Бирок, айдоочуну эскерте турган кээ бир нюанстар бар. Мисалы - эмне үчүн батарея заряддалып жатканда кайнайт?
