"Mercedes 123" - дүйнөгө белгилүү концерндин E-классынын биринчи модели жана немис унаа өнөр жайынын классиги

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

"Мерседес 123" - Советтер Союзу кулагандан кийин КМШ өлкөлөрүнүн жолдорунда пайда болгон эң алгачкы Mercedes унааларынын бири. Бирок, Москвадагы Олимпиада оюндарына чейин эле өкмөт такси компаниясына жана полицияга миң нуска сатып алган. 1976-жылы бул моделдин өндүрүшү башталып, 8 жылдан кийин токтоп калган. Эң кызыгы, батыш германиялык таксисттер бул машинага ушунчалык берилгендиктен өндүрүш аяктагандан кийин массалык иш таштоого чыгышкан. Бул 123-Мерседес жөнүндө бир гана кызыктуу факт эмес, андыктан бул тууралуу кененирээк айтып беришибиз керек.

Тышкы жана корпус

Кызыгы, концерн башында седандарды чогулткан. Бирок, бир жылдан кийин, 1977-жылы, купе версия коомчулукка берилди. Жана мен айтып коюшум керек, дене дагы пайдалуу жана көрктүү карап баштады. Эшиктер жоктерезе рамкалары анын сырткы көрүнүшүн бекемдеп, Мерседес 123 алда канча укмуштуудай көрүндү. Ошол эле жылы өндүрүүчүлөр станция вагонунун версиясын чыгарышты. Ал "T" тамгасы менен белгиленген.

280 жана 280E моделдери седан классындагы эң күчтүү версиялар катары таанылган. Ал эми купе жөнүндө эмне айтууга болот? Аларда, сатып алуучу башка алдыңкы оптика менен тартылган. Линзалар тегерек эмес, тик бурчтуу болчу. Ал эми арткы жарыктардын астынан хром тилкеси көрүнгөн. Бирок элиталык Mercedes 123 дагы бир айырмасы бар болчу. Анын корпусу башка версиялардагыдай эле, бирок аба соргучтары хром менен капталган. Кадимки версияларында ал боёк эмес, пластик болчу.

Салон

Сырткы көрүнүш, албетте, маанилүү, бирок ички иштер андан кем эмес. "Мерседес 123" - бул ыңгайлуу интерьер дизайны менен мактанган унаа. Мындан тышкары, адистер аракет кылып, бардыгын абдан кооз кылышты. Дээрлик кырк жыл өтсө да, бул Мерседестин ичинде болуу чындап эле жагымдуу деп айтууга болот. Коопсуздук руль колонкасы, спорт стилиндеги алдыңкы панел, ыңгайлуу отургучтар… Атүгүл 123-чи, башкача айтканда, w124th Мерседестин мураскеринин панели да бул версияга салыштырмалуу "жаңы" сезилиши мүмкүн.

Седандар жана купелер көбүрөөк популярдуу болгон. Станция вагондору көп балалуу үй-бүлө үчүн унаага муктаж адамдар арасында суроо-талапка ээ болгон, анткени бул версиялар көбүнчө 7 орундуу интерьер менен жабдылган. Айтмакчы, унаа ыңгайлуу гана эмес, функционалдык да. магистралдык стандартверсия (башкача айтканда, седан) 500 литр көлөмү бар. Ошол жылдардагы унаалар үчүн абдан жакшы көрсөткүч.

Электр поезддери

Эми сиз унаанын сүрөттөлүшүнүн эң маанилүү бөлүгүнө көңүл бурушуңуз керек. Жана бул спецификациялар. Мерседес 123 сыяктуу машинанын капотунун астында эмне бар? Дизель үнөмдүү, бышык жана ишенимдүү. Бул моделдердин көбү дал ушундай версиялары менен жабдылган. "Эң алсыз" бирдиги 55 литр кубаттуулугун иштеп чыгууга жөндөмдүү. менен. Албетте, алсыз көрсөткүч, бирок бул биринчи модели, башкача айтканда, 1976-жылы, бул жөнүндө унутпа. Убакыттын өтүшү менен, иштеп чыгуучулар бирдиктерин бекемдеп, алар жакшы кылышкан. Эң күчтүү "Мерседес 123" кыймылдаткычынын көрсөткүчтөрү кандай?

Ошентип, эң күчтүү блок 280E версиясында орнотулган. Жогоруда айтылгандай, ал мыкты деп эсептелет. Бул машинанын капотунун астында 185 аттын кучуне барабар болгон 2,7 литрлик кыймылдаткыч ызылдайт. Ырас, бул бензин версиясы. Дизелдик кыймылдаткычтардын ичинен эң күчтүүсү Mercedes 300 D версиясынын кыймылдаткычы болуп саналат - үч литрлик кубаттуулук 122 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгууга жөндөмдүү. менен. Белгилей кетчү нерсе, бардык версиялар кол менен өткөргүч менен тандемде иштейт.

Кыймылдаткычтар жана күйүүчү май (агым жана жеткирүү) жөнүндө көбүрөөк маалымат

Автоунаа "Mercedes 123" өндүрүүчүлөр карбюратордун күйүүчү май менен камсыз кылуусун жана инжектордук системаны да жабдышы мүмкүн, бүгүнкү күндө баарына белгилүү. Демек, бул кененирээк талкууланышы керек. Негизги карбюратордук бензин кыймылдаткычы эки литрлик, 4 цилиндрлүү, банка94 аттын күчүн чыгарат. Бул унаа 12,5 секунданын ичинде “жүздөргө” чейин ылдамдайт жана анын максималдуу ылдамдыгы 160 км/саат.

Карбюратор кыймылдаткычы бар версиясы да бар. Анын көлөмү эки литрди түзөт, бирок күчү көбүрөөк болот - буга чейин 109 "ат". Ошол эле сандагы "ат" менен карбюратордук кыймылдаткыч 2,3 литр көлөмү менен айырмаланат. Бирок "инъекция" (литрлердин саны мурункудай эле) 136 литрге жакын чыгарат. менен. "Жүздөргө" ал 11,4 секундада жетет, ал эми максималдуу ылдамдыгы 166 км/саат.

Эгер эффективдүүлүк жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда, албетте, бул жагынан дизелдик Mercedes 123 утат. Жүз километрге күйүүчү май керектөө болжол менен жети литрди түзөт. Дизель майы бензинге караганда бир аз арзаныраак болсо да, ал жайыраак кетет. Мисалы, бензин версиясында керектөө 100 кмге 13 литрге чейин көбөйөт.

Операция

Бул легендарлуу унаага ээ болгусу келген көптөгөн адамдарды эксплуатацияга байланыштуу бир нече суроолор тынчсыздандырат. Ошентсе да, унаа жаңы эмес, кандай көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн экенин эч качан биле албайсыз. «Мерседес 123» унаасын олуттуу оңдоо чоң сумманы талап кылат. Бирок, бир нюансты белгилей кетүү керек. Бул машиналар, айрыкча дизелдик версиялары ишенимдүү жана сапаттуу. 30-40 жыл мурун өндүрүүчүлөр монтаждоо ишин мыкты аткарып, дүйнөгө жакшы, бышык машина тартуулашты. Демек, кандайдыр бир оңдоону жүргүзүү керек болсо, анда бул, тескерисинче, косметикалык болот. Мотордо жана башка маанилүү тетиктерде эч кандай көйгөйлөр болбошу керек.

Баасы

"Мерседес 123" бир убакта абдан кымбат болгон. Ооба, бүгүнкү күндө ал тегерек сумманы талап кылышы мүмкүн. Мунун баары унаанын абалына жана мурунку ээси аны канча талап кылганына жараша болот. 30 000 рублга версиялары бар, андан он эсе кымбатыраактары бар. Жадакалса «консерваланган» Мерседести да тапса болот, андай машине, аны ала турган болсоң, бир нече он миң доллар турат. Чынында, бул жаңы! Жөн эле сатып алып, мындайча айтканда, катып коюшкан. Ырас, мындай Мерседес сейрек кездешет.

Бирок жалпысынан алганда, 123 орточо баасы болжол менен 100 000 - 150 000 рублди түзөт. Акчага дизелдик жана бензин версиясын таба аласыз.