Porsche 911 - немис унаа өнөр жайынын легендасы

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Легендарлуу Porsche 911 биринчи жолу 1963-жылы коомчулукка көрсөтүлгөн, ал кезде эч ким унаа жарым кылымдан ашык чыгарылат деп айта алган эмес. Албетте, машина модификацияланган, жакшыртылган, анын сырткы көрүнүшүн жана толтурууну өзгөрткөн. Бирок, немис дизайнерлери өзгөчө оригиналдуу легендарлуу "баканы" сактап кала алышкан. Ал эми бүгүн, эгерде сиз Porsche 911 2012ге кылдат карасаңыз, бул шамдагай жана шамдагай амфибия менен окшоштуктарды таба аласыз. Немис унаа өндүрүүчүлөрү эмнеге жетишти жана бул 911дин бактылуу ээси бүгүн эмне ала алат?

Эгерде ылдамдануунун динамикасы жөнүндө айта турган болсок, стандарттуу версиясы үчүн 100 км/саат ылдамдыкты басып өтүү болгону 4,8 секундду талап кылат, ал эми заряддалган Porsche 911 турбо үчүн спидометр бул белгиден болгону 3,4 секундда өтүп кетет. Ошол эле учурда механиканы сүйүүчүлөр Porsche-Doppelkupplung (PDK) роботтук керемет редукторунун артыкчылыктарын объективдүү түрдө моюнга алышы керек. Аны менен жабдылган версиялар спорттук режимде 100 км/саатка чейин ылдамдаганда, механикалык атаандаштарынан орточо 0,3 секундга ашып кетет. Porsche 911де PDK колдонуунун дагы бир пайдасыкүйүүчү майдын керектөөсүн оптималдаштыруу. Анын жана түздөн-түз инъекциянын аркасында дизайнерлер бул кубаттуу машина үчүн бир кыйла алгылыктуу көрсөткүчкө жетишти - айкалышкан циклде жүзгө 10,8 литр.

Жаңыртылган Porsche 911 кыймылдаткычынын күчү 20 л.с. жана момент 390 Н•мге чейин көбөйтүлдү. Мурунку версияларга салыштырмалуу, ал кысуу катышы көбөйгөн, цилиндрдин штрихи кыскарган, ал эми алардын диаметри көбөйгөн, кыймылдаткычтын жалпы салмагы кыскарган жана кургак майлоочу майлоо системасы бар. Кыймылдаткычтын күчү бардык ылдамдык диапазондоруна бирдей жана оптималдуу бөлүштүрүлөт. Унаа өндүрүүчүсү өз кардарларына арткы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унааларды сунуштайт. Анын үстүнө, конструкторлордун толук дөңгөлөктүү версиясы үчүн момент толугу менен алдыңкы огуна берилиши мүмкүн деп ишендиргенине карабастан, унаанын жолдогу жүрүм-туруму арткы дөңгөлөктүү дискке жакыныраак.

Негизги жабдууларда да ички жасалгасы эң жогорку деңгээлде жасалган. Бул элиталык жыгач жана жогорку сапаттагы булгаары падышалыгы. Porsche 911дин ичиндеги полимерлерди колдонуу минималдуу. Ички элементтердин эргономикасынан ката табуу кыйын. Ыңгайлаштырылган отургучтар өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Жаздыктын жана арканын каптал таянычын электрдик жөнгө салуу аркасында алар дээрлик бардык түзүлүштөгү айдоочуларга ылайыкташа алат. Жалпы таасирди бузган бир гана нерсе - бул маалыматсыз спидометр. Салон төрт орунга ылайыкталганына карабастан, ал жерде тар жана ысык болгондуктан, анда-санда арткы отургучтарды колдонуу жакшы. Колдонуу менен унаанын бардык функцияларын башкарыңызPorsche Communication Management (PCM) так интерфейсинин жана колдонуучуга ыңгайлуу сенсордук экранынын аркасында абдан жеңил.

Унааны айдоо атайын үйрөтүлгөн айдоочуларга да, жөнөкөй айдоочуларга да жеткиликтүү. Күчтүү машинанын татаалдыктарына жана күтүлбөгөн нерселерине даяр болбогондор үчүн PSM турукташтыруу тутумун өчүрбөй, PASM активдүү суспензиясын спорттук режимге өткөрбөгөнү жакшы. Акылдуу электроника жолдун туруктуулугуна жана ылдамдык жогорулаганда, арткы спойлерди иштетип, күйүүчү майдын берилишин чектейт жана тайгаланып кетүүнүн алдын алат.