Мотоцикл "Honda Transalp": сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Эгер сиз светофордон светофорго чейин шаарды айланып өтүүдөн чарчасаңыз жана жан дүйнөңүз мейкиндик жана саякат сураса, балким, Honda Transalp мотоцикли сиз издеп жаткан нерседир. Бул чыдамкай ат жүздөгөн жана миңдеген километрлерди ишенимдүү басып өтүп, сизге узак сапарда жана өзгөчө мамилени талап кылбастан сооронуч берет.

Бул велосипед туристтердин эндуро классына кирет, трассадагы мотодальнобой үчүн жана кросс тебүү үчүн бирдей иштелип чыккан. Албетте, кросстук жөндөмдүүлүгү боюнча, аны 4x4 джип менен салыштырууга болбойт, бирок токой жолдору, саздак жана адырлуу рельеф ага абдан көз каранды. Башкача айтканда, рулда. Мейли, же убактылуу токтотулду.

Максаттуу аудитория

Honda Transalp, көпчүлүк тур-эндуролор сыяктуу эле, көбүнчө миң километрден ашык коньки тээп өткөндөрдүн тандоосуна айланат. Аны жогорку ылдамдыкта, бирок талапты талап кылган спорттон чарчагандар же чоппердин таң калыштуу жайдыгынан чарчагандар сатып алышат. Кээде кадимки эндуронун күйөрмандары турларга "чоңоюшат" -маневрлик жана курч, бирок узак аралыктагы салгылашуу үчүн жетиштүү чыдамкай эмес.

Ал эми Трансальпка көчүп келгендердин, айдоо тажрыйбасына ээ болгондордун сын-пикирлери адатта эндуро турунун төмөнкү сапаттарына тиешелүү:

• шаардык шарттарда маневрлик;
• токойдо, талаада, адырлуу рельефте мыкты иштетүү;
• узак сапарда чыдамкайлык;
• пилоттун жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу;
• күйүүчү майга жана керектелүүчү материалдарга орточо табит;
• жакшы дизайн;
• кеңири жөндөө параметрлери;
• бөлүктөрдүн болушу, тейлөө тармагы.

Бирок "Transalp" биринчи велосипеди сейрек кездешет. Эски сакалчан байкерлер ал жетилиши керек дешет.

Бул "Honda Transalp" мотоциклин айдоо кээ бир көйгөйлөр менен байланыштуу дегенди билдирбейт. Жөн гана велосипеддердин бул категориясы өзгөчө.

Артыкчылыктар

Honda Transalp мотоцикли менен таанышууну чечкендердин баарын кооптондурган эң биринчи нерсе - бул техникалык мүнөздөмөлөр. Алар негизинен бардык моделдер үчүн бирдей. Велосипеддин жүрөгү күчтүү жана ишенимдүү V түрүндөгү мотор болуп саналат, анын ресурсу 300 000 км же андан ашык аралыкка эсептелген. Тажрыйбалуу учкуч Transalp 5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдата алат, ал эми максималдуу ылдамдыгы 170-180 км / ч болуп саналат. Ыңгайлуу круиздик ылдамдыгы 140 км/сааттан ашпашы керек.

Күчтүү асма соккулар же ылдамдыктын төмөндөшү түрүндөгү тоскоолдуктардын алдында ылдамдыгын азайтпоого мүмкүндүк берет. Honda Transalp үлгүсүндөгү мотоциклист толук ылдамдыкта секире алат.бордюр менен басуу же таасирдүү бутактын үстүнөн секирүү (бирок, албетте, кыйылган дарак эмес). Биздин жолдор - Трансалптын жогорку рухий мүнөзү жана эбегейсиз потенциалы өзүнүн бардык даңкы менен көрсөтө турган идеалдуу жер.

Учкучтун конушу ынгайлуу, ал эңкейишке туура келбейт, ыңгайсыз абалда буттары катып калбайт. Кошумчалай кетсек, мотоциклист салыштырмалуу бийикте жайгашкан, бул ага унаалардын чатырынын үстүндөгү жолду көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул өзгөчө кырдаалдардын алдын алуудагы талашсыз плюс. Экинчи сан дагы узак сапарда болсо да жашоого нааразы болушу мүмкүн эмес.

"Transalp" I, модель 1987

Биринчи мотоцикл "Honda Transalp" 1987-жылы чыгарылган жана дагы эле чыгарылып жатат. Дээрлик 30 жыл бою бул "SUV" дизайн жана техникалык жактан бир нече жолу өзгөргөн, бирок алыскы жолдор үчүн тынч велосипеддин философиясы өзгөрүүсүз калган. Идеологиялык жактан туура Transalp - бул көлөмдүү паннилери жана бийик туристтик айнеги бар жол чаңы менен капталган мотоцикл. Ал эми анын учкучу - тажрыйбалуу турист, жолдун кыйынчылыгына көнүп, күнүнө миң чакырымдай жолду оңой басып өтөт. Жаңы велосипед тууралуу сын-пикирлер дүйнө жүзү боюнча тез тарап, анын популярдуулугун арттырды.

Жогорудагы сүрөттө '87 модели көрсөтүлгөн. Аны карап, велосипеддин концепциясы бүгүнкү күндө өзгөрүүсүз калганын көрүүгө болот.

Transalp XL600

1987-жылдан 2000-жылга чейин Хонда 600cc Transalp чыгарган. Эгеркумарлануу менен карап, кыймылдаткычтын көлөмү 583 см3 болгон. 13 жыл бою XL 600 кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болуп, ал тургай келип чыккан өлкөнү да өзгөрттү. Ал башында мындай көрүнгөн:

1991-жылдан кийин, Honda Transalp барабан тормозу менен жабдылган эмес, бир поршендик калипер менен иштеген 240 мм өлчөмүндөгү арткы диск тормозу менен жабдылган. 1994-жылы кээ бир рестайлинг болуп, пластикалык корпустун формасы жана аспаптар тактасы өзгөрдү. 1996-жылдан кийин электр от алдыруу жана дроссель сенсору пайда болгон. Арткы дөңгөлөктүн көлөмү 120/90-17 болуп өзгөрдү. 1997-жыл Transalpa өндүрүшүн Япониядан Италияга көчүрүү менен белгиленди. Италиялык жыйындын велосипединде экинчи алдыңкы тормоз диски бар, ал эми тормоз дискинин радиусу кыскарган. Ошондон бери бул велосипед 256 мм дисктер менен жабдылган.

XL650

2000-2008-жылдары Италияда кыймылдаткычтары 650 куб болгон "Трансалпс" чогултулган. Алар пластмассадан бир кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн. Алардын кубаттуулугу 52 литр. с., бул 2 литр. менен. Honda Transalp мурунку версиясынан көбүрөөк. Сын-пикир көрсөткөндөй, XL600 жолдо жүрүүгө ыңгайлуураак, ал эми 600 чыдаганды жакшы көргөндөр үчүн ылайыктуу.

650 сактоо үчүн алда канча каприз деген пикир бар. Жөнөкөй оңдоо үчүн, пластикти алып салуу керек. Бирок, бул XL650 базарды каптап жатат жана бул күндөрү 600 табуу кыйын.

Б2005-жылы, жаңы модели кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Алар дизайнга гана токтолушту: ээр, рул жана кузов комплектинин айрым бөлүктөрү жаңыртылган.

Honda Transalp XL700

2008-жылы биринчи Transalp 700 чыгарылды, ал дагы эле өндүрүштө. Бул 650 cc дан абдан айырмаланат. XL700 күйүүчү май куюлган, ABS менен жабдылган жана алдыңкы дөңгөлөктүн радиусу мурункудай 21 дюймдун ордуна 19 дюймга айланды.

Жаңылыктын көрүнүшү көбүрөөк ралли болуп саналат, бирок XL700 модели жолдо эмес, трассада көбүрөөк багытталган. Асма абдан катуу, учкуч өтө чоң чуңкурларды жана бүдүрлөрдү сезип жатат.

Baby XL400

Бул кичинекей унаа 1987-жылдан 1999-жылга чейин чыгарылган. 37 аттын күчү менен компакттуу велосипеддин салмагы болгону 180 кг. Ошол эле учурда ал беш ылдамдыктагы редуктор, телескопиялык айры жана моно асма менен жабдылган.

Ошол эле учурда чабуулчунун дизайны абдан кызыктуу, эндуро туристтин духун даана көрсөтүп турат.

Баалар

Чыныгы Honda Transalp запастык бөлүктөрүн бүгүн дээрлик бардык жердеги тейлөө борборлорунан сатып алса болот. Бул бренддин артыкчылыктарынын бири болуп саналат. Хонда ар дайым дилердик тармактарды жана тейлөө борборлорун кеңейтүүгө кам көрөт. Жаңы оригиналдуу мотоцикл сатып алуу да көйгөй эмес. Баанын деңгээли бул моделди жалпы мотор рыногунда да, Хонданын башка өнүмдөрүндө да орто категорияга тиешелүү.

Биринчиден, баа мотоциклдин чыгарылган жылына жана эскирүү даражасына жараша болот. Мисалга,400 90 миң болушу мүмкүн. Ал эми Transalp XL600 издөөгө арзырлык, эгерде сизде жок дегенде 140 миң рубль болсо. XL650 орточо эсеп менен 180-190 миң турат, ал эми XL700 260 миң рублден арзан болушу күмөн.

Тунинг

Тунинг жөнүндө ойлонуп, темир тулпарыңызга койгон максаттарыңыздан жана милдеттериңизден баштаңыз. Узак сапарда фарадагы тор, колду коргоо жана гардеробдун жайлуу бөлмөлөрү сыяктуу элементтер абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Honda Transalp дагы эле өтө пластикалык болгондуктан, коопсуздук жаалары жөнүндө ойлонуп көр. Кырсык болгон учурда алардын ролун баалоого болбойт.

Кээ бир адамдар көлөмдүү алдыңкы айнектерди коюшат - бул да узак жолду бир топ жеңилдетет. Комфортту сүйгөндөр, айрыкча мотоцикл сезону жайдын үч айы менен чектелбегендер, көбүнчө жылытылган туткалар сыяктуу пайдалуу вариантка ээ болушат. Дизайн тармагында тюнинг үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр бар. Жогоруда айтылгандардын бардыгын бир нерсеге кыскартууга болот: ар бир айдоочу сулуулук, ишенимдүүлүк жана ыңгайлуулук тууралуу өзүнүн идеяларын эске алуу менен өзүнүн сүйүктүү "Honda Transalp" унаасын өзүнө "салыштыра" алат.