Volkswagen Sharan: сүрөттөр, мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Volkswagen Sharan - атактуу немис автоөндүрүшүнүн D-сегментиндеги популярдуу минивэн. Перс тилинен бул ысымды "көтөрүп жүрүүчү падышалар" деп которууга болот. 1995-жылдан биздин мезгилге чейин чыгарылган, бүгүнкү күндө моделдин экинчи мууну өндүрүштө. Иштеп чыгуучулар ойлоп тапкандай, 5 эшиктүү кенен унаанын негизги максаттуу аудиториясы - жаш орто класстагы үй-бүлөлөр.

Тарыхый маалымат

1980-1990-жылдардын аягында Европаны бир томдук кенен салону бар үй-бүлөлүк унаалардын модасы кабыл алган - минивэндер деп аталган. Көптөгөн автокомпаниялар келечектүү сегмент үчүн жарышка катышты. Бирок, транспорттун жаңы классын иштеп чыгуу долбоорлоо жана илимий-изилдөө иштерине да, өндүрүштү уюштурууга да чоң инвестициялык чыгымдарды талап кылат, бул акыры даяр продукциянын акыркы наркына таасирин тийгизет. Эки автогигант Форд жана Фольксваген чыгымдарды экиге бөлүү үчүн бул тармакта күчтөрдү бириктирүүнү чечишкен.

Фольксваген Шаран жана аны өнүктүрүү боюнча биргелешкен долбоорэгиз бир тууган Ford Galaxy 1991-жылы башталган. План боюнча эки өндүрүүчү тең ошол кезде Renault Espace үстөмдүк кылган европалык рыноктун минивэн рыногунун сегментине кирүү болгон. Ушул максатта, штаб-квартирасы Лиссабондун жанындагы Пальмела шаарында (Португалия) жайгашкан AutoEuropa биргелешкен ишканасы түзүлүп, анда жыйноочу заводдун курулушу башталган.

Идеядан ишке ашырууга

Күчтөрдү бириктирүү менен немис жана америкалык компаниялар долбоорлоо иштеринин жоопкерчилигин өз ара бөлүшүштү. Volkswagen кубаттуулугу, атап айтканда, TDI жана V6 кыймылдаткычтары менен алектенген. Форд суспензияны жана ага тиешелүү элементтерди иштеп чыккан. Моделдердин жалпы дизайны Германиянын Дюссельдорф шаарындагы Advanced Design Studio студиясында иштеген америкалык адис Грег М. Грейсондун жетекчилиги астында түзүлгөн.

1994-жылдын аягында Volkswagen Group жана Ford Motor Company ортосундагы өнөктөштүктүн натыйжалары ар кандай автосалондордо көрсөтүлдү. Ал эми эки моделдин өндүрүшү 1995-жылдын 1-майында башталган. Кийинчерээк, Volkswagen Group жалпы базага ээ болгон испан туунду SEAT үчүн үчүнчү моделин иштеп чыккан. Ал Гранададагы архитектуралык жана парктык ансамблдин урматына "Альгамбра" деп аталды.

Фольксваген Шаран, SEAT Alhambra жана Форд Галакси үлгүлөрү окшош болгон, анткени алардын бир платформасы болгон. Сырткы дизайн да майда нерселер менен гана айырмаланган. Кабинанын түзүлүшүндө байкаларлык айырмачылыктар болгон. Биринчи муун белгилүү Ford Mondeo жана Passat моделдеринин эстетикасын айкалыштырган. Variant. 2000-жылы рестайлингден кийин, унаалардын ар бири өз жүзүн алган. "Шаран", атап айтканда, Passat жана Jetta IV элементтерин камтыган.

Биринчи муун

Биринчи муунун чыгаруу 1995-жылдын май айында башталган. "Шаран" дайыма суроо-талапка ээ болгон. Жылына 50 000 даана өндүрүш көлөмү менен 15 жыл ичинде 670 000ге жакын унаа сатылган. Европадан тышкары бир катар Азия өлкөлөрүндө, Латын Америкасында, Түштүк Африкада сатылган. Мындан тышкары, ар бир аймак үчүн табигый өзгөчөлүктөргө жана сатып алуучулардын улуттук каалоолоруна багытталган өзүнүн версиясы иштелип чыккан.

Мисалы, Мексикада кубаттуу ыңгайлуу унаалар суроо-талапка ээ, ошондуктан Volkswagen Sharan TDI Turbo көлөмү 1,8 литр (150 л.с., 112 кВт) беш ылдамдыктагы Tiptronic автоматтык трансмиссиясы менен бул жерде негизинен сатылган. Comfortline конфигурациясы. Ошол эле учурда Аргентинада турбокомпрессордук кыймылдаткыч жана 115 л.с. менен үнөмдүү 1,9 литрлик TDI да бар болчу. менен. 5 ылдамдыктагы "механика" жана "автоматтык" Tiptronic экөө тең трансмиссия катары иштеген. Эң популярдуусу Trendline топтому болду.

Дизайн

Машинанын сырткы көрүнүшү башкалардан өзгөчө көрүнбөгөнүнө карабастан, анын таанылышы мурдагыдай эле эңкейиштүү болгондуктан жогору болгон. Айнек, капот, жадагалса баш оптикасы бар тор да визуалдык түрдө бир тегиздикти түзөт. Бул жакшыртууга мумкундук бердиаэродинамикалык жана күйүүчү майдын сарпталышын бир аз азайтат.

Volkswagen Sharan интерьери жаңыдан жасалган дизайны менен таң калтырбайт, бирок бардык элементтер немис тилинде кылдаттык менен, жогорку сапатта жасалган. Айдоочунун конуу жана иштөө эргономикасы жакшы. Сизге керектүү бардык ачкычтар жана рычагдар сиздин колуңузда. Куралдар тактасы, желдетүү системасы жана унаа радиосу жарым шар түрүндө жасалган бирдиктүү компакттуу бирдикке бириктирилген.

Спецификациялар

Volkswagen Sharan жөнөкөй, бирок бышык дизайнга ээ. Арткы суспензия кыйгач рычагдарда жайгашкан, алдыңкы бөлүгү MacPherson системасы. Эң кеңири таралган трансмиссия түрлөрү 5-тез кол менен автоматтык берүү болуп саналат, бирок ошондой эле 6-тез кол менен жана 4-тез автоматтык берүүлөр бар. Алар ишенимдүү жана, эреже катары, унаа ээлери үчүн көйгөй жаратпайт.

Бардык модификациялар үчүн бир гана беш эшиктүү кузов бар, бирок багаждын зыянына кошумча отургучтарды орнотуунун эсебинен орундардын саны жетиге жетиши мүмкүн. Эң ыңгайлуусу - алты орундуу Highline варианты. Ал жеке жөнгө салуу системасы, кол таянгычтары жана 180 ° айлануу мүмкүнчүлүгү бар көз карандысыз VIP класстагы отургучтарга ээ. Өлчөмдөрү: туурасы - 1,8 м, узундугу - 4,63 м, бийиктиги - 1,73 м.

Айдоо түрү - алдыңкы. Адегенде электр линиясы 5 типтеги кыймылдаткычтардан турган. Эң начары - 90 аттын күчү бар дизель. Бирок күйүүчү майды чыгымдоо жагынан да, тейлөө жагынан да үнөмдүү. 2000-жылдан бери алардын болоттун кубаттуулугун жогорулатуу максатындадизелдик кыймылдаткычтын сапатын талап кылган атайын кымбат насос инжекторлору менен толукталган. Кийинчерээк бирдиктердин диапазону 10 моделге чейин кеңейди.

1.9L I4 TDI кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү:

• Күч: 85 кВт (114 л.с.) @ 4000 айн/мин
• Момент: 310 Нм 1900 айн/мин
• Көлөмү: 1896 см3.
• Күйүүчү май жеткирүү: түз инжекция, турбо заряддоо.
• Максималдуу ылдамдык: 181 км/саат.
• 0дон 100 км/саатка чейин ылдамдоо: 13,7 секунд
• 100 кмге күйүүчү майдын сарпталышы: 6,3 л.

Тизмедеги эң күчтүү 2,8 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган толук дөңгөлөктүү Sharan Syncro дагы эле өзгөчө кызыгууну жаратууда.

Ресттайлинг

2000-жылы Фольксваген Шаран кайра жасалгаланган. Кичинекей өзгөрүүлөр бамперлерге, оптикага жана корпустун элементтерине таасирин тийгизди. Бирок, жалпысынан сырткы көрүнүшү ошол эле бойдон калган. Бирок салон өзгөрдү. Негизинен айдоочуга багытталган бир аз ыңгайсыз бочка формасындагы приборлор панелинин ордуна айдоочунун эшигинен жүргүнчүлөрдүн эшигине чейин созулган эки бөлүктөн турган ичке панел пайда болот. Ал бүгүн дагы заманбап көрүнөт.

Мээлейлер, документтер жана ар кандай майда буюмдар үчүн колкап отсектеринин жана ар кандай уячалардын саны бир топ көбөйдү. Алдыңкы орундуктар айкын каптал колдоого ээ болду. Баштыктар бийик жана ишенимдүү. 2004-жылдан бери борттук компьютер менен жабдылган унааларды чогултуу башталды. Албетте, бул заманбап системалар сыяктуу салкын эмес, бирок ал өз милдеттерин аткарат. Ошондой эле болоттон жасалгалоодокымбатыраак жана сапаттуу материалдарды колдонуңуз.

Экинчи Муун

2010-жылы минивэндердин экинчи муундагы сатыла баштаган. Сүрөттү салыштырсаңыз, Volkswagen Sharan дагы элеганттуу болуп калды. Ал чоңоюп, туурасы бир нече сантиметрге жеткен. Дизайн Passat B7 платформасына негизделген. Өндүрүш Португалиядагы ошол эле AutoEuropa заводунда жүргүзүлөт. Машинанын салмагы 30 килограммга кыскарды. Бензин кыймылдаткычтарынын баштапкы диапазону 1,4 литрлик TSI (148 л.с.) жана 2 литрлик (197 л.с.) камтыйт. Сүрөттү толуктап турган 140 л.с. бар эки 2 литрлик TDI дизелдик кыймылдаткычтары. менен. жана 168 л. менен. (125 кВт, 170 л.с.). Арткы эшиктер эми жылды.

Албетте, интерьерге да өзгөртүүлөр киргизилген. Борттук компьютер жогору жылып, приборлор кластери суюк кристаллдык маалымат дисплейи менен толукталды. 2015-жылдын моделдеринде, лакталган жыгач кыстарма эшиктердин контурун бойлото жана "тыкан" болуп, катаал интерьерди бир аз жандандырат. Орундардын капталышы жакшырды, булгаары кымбат жасалгаларда колдонулат.

Мындан ары кызматташуу

1999-жылы декабрда, өндүрүүчү Ford Galaxy үчүн өзүнүн алмаштырууну иштеп чыгууну чечкенден кийин, Ford AutoEuropaнын активдериндеги өз үлүшүн Volkswagenге саткан. Авто гиганттар кийинки муундагы минивэндердин көлөмү кандай болушу керектиги боюнча бир пикирге келишти. Ошол эле учурда Португалиядагы монтаждоо аянты ишин улантты.

Тактап айтканда, өнөктөштөр ортосундагы кызматташтык 2006-жылы аяктаган. Акыркы Ford Galaxy 2005-жылдын аягында AutoEuropaнын өндүрүш линияларынан чыгып кеткен. Жаңы муунАмерикалык компания тарабынан өз алдынча иштелип чыккан жана өндүрүш Лимбург шаарына (Бельгия) көчкөн. Ошентип, Palmela фабрикасы Шаран жана Альгамбра үлгүлөрүн чогултууга гана көңүл бурган.

Баса, Volkswagen Sharan АКШ менен Канадада сатылбайт. Бул адегенде Форд менен Фольксвагендин ортосунда Ford Aerostar менен атаандашпоо келишимине байланыштуу болгон. Келечекте немистер Chrysler менен Түндүк Америка рыногуна ылайыктуу Chrysler Town жана Country долбоорлорунда биргелешип иштөө боюнча келишимге кол коюшту.

Volkswagen Sharan обзорлору

Унаа ээлеринин пикири боюнча, унаа минивэн рыногунда татыктуу атаандаш. Бул кыймылдаткычтардын чоң ресурсу менен абдан ишенимдүү. Мындан тышкары, жолдордо сиз дагы деле жакшы абалда биринчи муундагы моделдерди таба аласыз. Бренддин кеңири таралганын эске алганда, оңдоодо жана тетиктерди табууда эч кандай көйгөйлөр жок.

Автоунаа үй-бүлө үчүн да, чоң буюмдарды ташуу үчүн да иштөөгө ыңгайлуу – отургучтарды бир нече мүнөттүн ичинде оңой эле алып салууга болот. Шосседе жүрүү жылмакай жана ыңгайлуу. Бирок унаа жолсуз жүрүүгө ылайыкталган эмес. Алсыз жери - биринчи сериядагы кондиционерлер жана кондиционерлер. Айдоочулар ошондой эле бензин кыймылдаткычтары күйүүчү майдын көп чыгымдалгандыгын белгилешет.