2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
MZKT-79221 – бул дөңгөлөктүү шасси, анын кубаттуулугу жана жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулаган. Ал 16 дөңгөлөктө иштейт. Ал эми ага орнотулган энергоблоктун кубаттуулугу 800 аттын кучуне жетет. Шасси өзгөчө чоң жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Бул «Топол-М» мобилдик ракеталык комплексин ташуу үчүн база болуп саналат. Учурда ал өзөктүк куралды да ташый алат.
Тарыхый фактылар
MZKT-79221 шассиинин прототиби 1992-жылы чогултулган. Аны иштеп чыгуу ошол убакта мыкты тараптан өзүн далилдей алган МАЗ-7922 унаасынын негизинде ишке ашырылган. Шасси Минск дөңгөлөктүү трактор заводу тарабынан чыгарылган.
Топол-М мобилдик ракеталык системасын иштеп чыгуучулар өздөрүнүн тукумун ташуу сыяктуу көйгөйгө туш болушкан. Мурда бул ишти аткарган платформа мындан ары ылайыктуу эмес. Ошондуктан, иштеп чыгуучулар зарыл болгон унааны чыгара турган ишкана издөөгө туура келген. Тилекке каршы, ата мекендик ишканалардын арасында мындайтабылган жок. Ошондуктан Минск заводу менен шасси түзүү боюнча келишим түзүлдү.
Кийинки бир нече жыл ичинде өнүгүү улантылды. Модель 2000-жылы гана массалык өндүрүшкө кирген.
Унааны дайындоо
Өлчөмдүү жүктөрдү ташуу үчүн атайын дөңгөлөктүү шасси колдонулат. Бул ракета аткычтар, мунай бургулоочу станоктор болушу мүмкүн. Атүгүл оор жүк көтөрүүчү крандарды да шассидин түбүнө орнотууга болот.
Негизги максаты - аскердик коргонуу функцияларын аткаруу. Мындан тышкары, жарандык максаттарда колдонулушу мүмкүн. Бул үчүн индекси 100 болгон атайын модификация иштелип чыккан. Шассидин бул версиясы саатына 45 километрге чейин ылдамдатууга жөндөмдүү.
Жүк ташуучу унаалардын өзгөчөлүктөрү
Аскердик дөңгөлөктүү унаалар ЯМЗ-847 энергоблоктору менен жабдылган. Алар 800 аттын күчүнө чейин кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү. Жалпы салмагы 120 тонна. Жолсуз жүргөндө трактор 80 тонна жүк көтөрө алат.
MZKT-79221 трактору абдан чоң. Анын туурасы 3,4 метр. Анын узундугу 22,7 метрди түзөт. 16 дөңгөлөк, шиналар өзгөрүлмө басымы менен кыймылдайт. Ар бир мындай буюмдун бийиктиги дээрлик 2 метр экенин билсеңиз, алардын өлчөмүн элестете аласыз. Мындай дөңгөлөктү аба менен үйлөө абдан кыйын. Ошондуктан, атайын насостор орнотулган, алар жолдо бузулуп калган учурда дөңгөлөктөрдү үйлөтөт. Шина басымы интегралдык система тарабынан көзөмөлдөнөт. Качаноңдоо үчүн MZKT-79221 дөңгөлөктү алмаштыруунун атайын иштелип чыккан жол-жобосун аткаруу зарыл.
8 октун 6сы башкарылат (эки борбордук огунан башкасы). Бул бурулуш радиусун бир кыйла кыскартты. Бул төрт октуу жүк ташуучу унаага мүнөздүү болгон бул параметрге дээрлик барабар. Трактордун айлануу радиусу 18 м. Автоунаанын 2 бурулушу үчүн 34 м аянт жетиштүү. Ушундан улам, мындай өлчөмдөгү трактор үчүн маневрлик мыкты болуп саналат. Бул көрсөткүчтү жакшыртуу үчүн, кызыктуу дөңгөлөк айлануу системасы колдонулат. Биринчи окторго орнотулган дөңгөлөктөр бир тарапка бурулганда, арткы октордун дөңгөлөктөрү карама-каршы багытта бурулат.
Жолдогу бардык бүдүрчөлөр чоң диаметрдеги дөңгөлөктөр, асма жана ийкемдүү рамка менен тегизделген, алар болжолдуу түрдө деформацияланышы мүмкүн. Ушул эле максатта элементтер шассиге үч чекиттен бекитилет.
Жүк ташуучу унаа кабыл алуу сынагынан оң баа менен өттү. Ошондуктан, аны массалык түрдө чыгаруу сунушталды.
Поезд жана редуктор
MZKT-79221 трактору ЯМЗ-847, 10 турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Түздөн-түз күйүүчү май куюучу төрт тактылуу кыймылдаткыч. Суюк типтеги энергоблокту муздатуу. Ал чыгарган күч 800 л.с. жетет. менен. Моторунун көлөмү 25,8 литр.
Айдоодо «боштоо үчүн» трактор 240 литр сарптайт. Толук жүктөлгөн абалда, керектөө 300 литрге чейин көбөйөт. Күйүүчү май багынын көлөмү 825 литр. Тракторду 500 км токтобой айдаганга күйүүчү май жетиштүү.
Өтүү автоматтык. Бирок автоматтык режимде тиштүү механизмдер трактордун ылдамдыгы 10 км/сааттан ашкандан кийин гана которулат. максималдуу ылдамдыгын иштеп чыгуу үчүн, ошондой эле кол режиминде тиштүү которуу керек. Өткөрүү пунктунун иштөө аралыгы 4 диапазонго бөлүнөт. Алдыга же артка кыймыл кошумча баскыч менен башкарылат.
Кабина алдыда жайгашкан, бир аз сол тарапка жылдырылган. Салон металл элементтер менен жабдылган. Терезелер же кондиционер жок. Тракторду уч адам (бир шофер жана эки жардамчы) башкарышы керек Салон дээрлик ар турдуу кнопкалар жана рычагдар менен толтурулган. Анын үстүнө менеджмент боюнча окуу бир жылга созулат. Айдоо учурунда айдоочу бардык аракеттерди "алдын ала" аткарышы керек.
Кадыр
MZKT-79221, техникалык мүнөздөмөлөрү жогоруда талкууланып, бир катар артыкчылыктарга ээ. Алардын арасында:
Жалпы салмагы 80 тоннага чейинки жүктөрдү көтөрүү мүмкүнчүлүгү
Чыдамдуулук (тоскоолдуктар болгондо унаа айдап баратканда эң күчтүү жүктөргө туруштук бере алат)
Маневрлик (чоң өлчөмүнө карабастан)
Дөңгөлөктүн басымын кабинадан текшериңиз
Машинанын негизги тетиктеринин жана механизмдеринин абалын (мотор, асма, шасси, дөңгөлөктүн басымы ж.б.у.с.) көзөмөлдөгөн борттук компьютердин болушу
Унаа тибиндеги кыймылдаткыч орнотулду. Анын капиталдык оңдоодон мурун ресурсу бар (5миң саат). Мурункулар ресурсу 300 сааттан ашпаган танк кыймылдаткычтары менен жабдылган
Тереңдик 1,1 м ашпаса, сүзүү мүмкүнчүлүгү
Кемчиликтер
Дизайн боюнча, MZKT-79221 трактору бир нече огу бар болгондуктан, жол тандабас болуп саналат. Ошого ылайык, ал катаал жерде айдоо үчүн атайын иштелип чыккан. Бирок ошол эле учурда трактор текшерилбеген маршрут боюнча жүрө албайт. Бардык дөңгөлөктөр жерге тийип турушу керек. Жок дегенде бир нечеси абада илинип калса, бүт структура ашыкча жүктөлөт. Ал эми унаа мындай ашыкча жүктөөгө ылайыкталган эмес.
Кемчиликтердин арасында күйүүчү майдын көп чыгымдалышын да белгилесе болот. Унаага орнотулган күчтүү кыймылдаткыч күйүүчү майды өч алуу менен сарптайт.
Аналогдор жана атаандаштар
МЗКТ-79221 тракторунун сериялык өндүрүшү 2000-жылы бир катар сыноолордон кийин башталган. Бардык бул убакыт, машина чакан сериясы менен чектелген санда өндүрүлгөн. Акыркы жылдары ата мекендик да, чет өлкөлүк да атайын жабдууларды өндүрүүчүлөр бул дөңгөлөктүү шассидин аналогун сунуштай алышкан эмес. Трактордун техникалык мүнөздөмөлөрү аны уникалдуу унаа кылат. Сатып алсаңыз болот, бирок аны жасоо оңой эмес. Сатууда MZKT-79221-100 моделинин гана модификациялары бар, алар жарандык өнөр жайда колдонууга арналган. Сиз өндүрүүчүдөн да, жөнөкөй сатып алуучудан да моделге заказ бере аласыз. Акыркы учурда гана жабдуулар жаңы эмес, колдонулат.
Сунушталууда:
Алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бар: ар биринин айырмасы, артыкчылыктары жана кемчиликтери
Унаа ээлеринин арасында эмне жакшы жана алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүүдөн эмнеси менен айырмаланат деген талаш-тартыштар бүгүнкү күндө да басаңдабайт. Ар бири өз жүйөлөрүн келтирет, бирок башка айдоочулардын далилдерин тааныбайт. Жана чындыгында, эки жеткиликтүү варианттын ичинен дисктин эң жакшы түрүн аныктоо оңой эмес
Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү "Форд Транзит": өзгөчөлүктөр, спецификациялар жана сын-пикирлер
"Форд Транзит" (төрт дөңгөлөктүү) эмне экенин ышкыбозго кантип түшүндүрсө болот? Бул жөнөкөй: бул жүк ташуу үчүн жумушчу ат, тейлөөдө жөнөкөй жана иштөөдө чыдамкай, бул соодагер үчүн алмаштырылгыс бардык жер үстүндөгү унаа
Орусиянын жана дүйнөнүн аскердик унаалары. Орусиянын аскердик техникасы
Дүйнөнүн аскердик унаалары жыл сайын функционалдык жана кооптуу болуп баратат. Ар кандай жагдайлардан улам армия үчүн жабдууларды иштеп чыга албаган же чыгара албаган өлкөлөр башка мамлекеттердин иштеп чыгууларын коммерциялык негизде колдонушат. Ал эми россиялык аскердик техника кээ бир позицияларда жакшы суроо-талапка ээ, ал тургай анын эскирген моделдери
Үч дөңгөлөктүү унаалар: сүрөттөмө, спецификациялар, моделдер
Үч дөңгөлөктүү инновациялык унаалар, аларды шаар көчөлөрүндө табуу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок алар заманбап, экологиялык жактан таза жана колдонууга оңой
64 ГАЗ (аскердик төрт дөңгөлөктүү унаа): сереп, спецификациялар жана сын-пикирлер
17-апрель ар бир советтик машинаны сүйүүчү үчүн маанилүү дата. Туура 75 жыл мурун, биринчи эксперименталдык 64 ГАЗ сыналган - советтик автомобиль өнөр жайында атайын машина. Расмий түрдө GA-61 линиядагы эң биринчи жана жалгыз жол тандабас болуп эсептелгенине карабастан, 64-модель менен массалар үчүн советтик өндүрүштүн бардык дөңгөлөктүү жеңил унааларын куруу доору башталган