Курган автомобиль заводунун автобусу - КАВЗ-3976: сүрөттөлүшү, фото жана техникалык мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Курган автомобиль заводу тарабынан 3976 индекси менен чыгарылган советтик автобустар дээрлик жыйырма жылдык тажрыйбага бааланган кыйла узак тарыхка ээ. Биринчи модель 1989-жылы дебют жасаган. Андан кийин, өндүрүүчүсү бир катар модернизацияларды жүргүзгөн. Техникалык жактан жабдуу жакшыртылды. Башында, унаа кичинекей капоттуу автобус катары жайгаштырылган, кийинчерээк бул жагынан эч кандай өзгөрүүлөр болгон эмес. Бул шаардын айланасында жана анын чегинен тышкары каттамдарды жасоо үчүн арналган. Белгилүү советтик сапат бул машинаны эч кандай атайын капиталдык оңдоого сарптоосуз көп жылдар бою иштетүүгө мүмкүндүк берди.

Заманбап стандарттар менен салыштырганда, KAVZ-3976 автобус жаңы моделдерден бир кыйла төмөн. Бирок, бул кемчилик унаанын баасын толугу менен жабат. Башында өндүрүш мүмкүн болушунча арзан болгон, булкийин сатууда баалардын калыптанышына таасирин тийгизген. Модель 3976 учурда өндүрүштөн чыккан. Анын өндүрүшү 2007-жылы кыскартылган

Техникалык өзгөчөлүктөр 1989-2004

Мурда айтылгандай, монтаждоо 18 жылдын ичинде КАВЗ-3976 автомашинасынын кээ бир модернизациялары ишке ашырылды. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү абдан таасирдүү эмес. Чыгымдарды азайтуу үчүн өндүрүүчү автобуска орнотууну артык көргөн, айталы, акыркы технология эмес. Бирок, аны толугу менен иштетүү үчүн жараксыз деп айтууга болбойт. Ал тапшырмаларды жакшы аткарды.

1989-жылы автобус ата мекендик ZMZ-513 кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул модель ошол убакта да примитивдүү деп эсептелген. Бул түз бурчта жайгашкан 8 клапан менен жөнөкөй V-түрүндөгү карбюратор түрү аппарат болуп саналат. Бул кубаттуулук бирдиги өндүрө ала турган максималдуу күч босогосу болжол менен 125 л.с. менен. Ылдамдыктын чеги 90 км/сааттан ашкан эмес. Иштеген жылдар аралыгында кыймылдаткыч бардык шарттарда ишенимдүү экенин далилдеди.

Модернизация 2005

KAvZ-3976 модели 16 жылдан кийин гана, 2005-жылы жаңы күч блогун алган. Бул MMZ D-245.7 дизелдик заводу болгон. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү бир аз жакшыртылды. Биринчи кезекте, өндүрүүчүсү экологиялык стандарттардын аспектисин иштеп чыккан, азыр мотор европалык EURO-2 стандарттарына ылайык келет. Техникалык нюанстарга келсек, кубаттуулук көрсөткүчү дээрлик төмөндөдү3 бирдик үчүн (122,4 л.с.), жогорку ылдамдыкта, тескерисинче, 5 бирдикке көбөйдү, жаңы модификацияда автобус 95 км/саатка чейин ылдамдашы мүмкүн.

Шасси ГАЗ-33074 үлгүсүнөн алынган, ал гана эмес. Бул автобус 5-тез механикалык берүү, кыймылдаткыч жана башка жабдуулар менен жабдылган, анткени, KAvZ-3976 түпкү атасы деп атоого болот. Бул электрикке көңүл буруу керек. Бул жерде жаңы нерсени табуу кыйын, баары ГАЗ-33074тен алынган. Бирок бир гана кошпогондо: жаңы унаанын ички жарыктары бар болчу, ал мурда колдонулбаган.

Өлчөмдөр

3976 модели чыккан учурда бардык советтик автобустар дээрлик бирдей болгон. Мындай окшоштук техникалык жабдуулардан гана эмес, сырттан да байкалды. Бул машинанын өлчөмдөрү чоң деп атоого болбойт, бирок алар мекемелердин кызматкерлерин ташуу үчүн жетиштүү, ошондой эле шаардык транспорт (2000-жылга чейин) катары колдонулат. Учурда бул машиналар айрым мамлекеттик ишканалардын балансында гана калууда.

Ошондуктан, келгиле, өлчөмдөргө өтөбүз. Денесинин узундугу дээрлик 7 м, тагыраак айтканда, 6915 мм жетет. Туурасы анча чоң эмес - 2380 мм, бийиктиги - 3030 мм. 3976-автобус 265 мм жерди тазалоонун чоңдугуна байланыштуу өлкөнүн жолдорунда эркин жүрө алган. Салондо 21 орун бар, бирок жалпы сыйымдуулук 28 деп эсептелет.

Көйгөйлүү аймактар

Көзүңүзгө дароо түшкөн биринчи кемчилик – бул бир гана эшиктин болушу. Аны жабуу үчүнкөп күч-аракетти талап кылды. Убакыттын өтүшү менен механизм жараксыз абалга келгендиктен, кабинада дайыма жабык эшик аркылуу кирип турган чоорлор бар болчу. Ал кыймылдап жатканда тарсылдаган үндөрдү чыгарды, бул, албетте, ыңгайлуулукту жогорулаткан жок.

Модификациялар

KAvZ-3976-53 негизинен балдарды ташуу үчүн колдонулган. Ал узундугу боюнча айырмаланган: бул модификацияда платформа 8470 мм чейин көбөйгөн. Экинчи эшиктин болушу анын негизги артыкчылыгы болгон. Автобустун негизги милдети балдарды ташуу болгондуктан, ишканада кыймылдын ылдамдыгына жооптуу болгон атайын жабдуулар орнотулган. Ал айдоочуга унааны 60 км/сааттан ашык ылдамдатууга мүмкүнчүлүк берген эмес. Заманбап ABS системасын орнотуу унаалардын коопсуздугунун деңгээлин бир топ жогорулатты.

KAvZ-3976-011 - газ менен иштеген модель. Ал күйүүчү майдын чыгымын азайтуу максатында иштелип чыккан. Италиялык компания газ орнотууну өндүрүү менен алектенген. Бул модернизациянын аркасында автобус кошумча май куюусуз эле узак жол жүрүүгө мүмкүн болду. Бул мүмкүнчүлүк ар бири 180 литрлик 2 цилиндрден турган комплект орнотулгандан кийин пайда болду.

KAvZ 3976-020 жакшыртылган ички мүнөздөмөлөрдү камтыйт. Анда абанын температурасы төмөн аймактарда автобусту иштетүүгө мүмкүндүк берген жогорку сапаттагы изоляция колдонулган. Бул моделдерге заманбап жылытуу системалары орнотулган.