Cummins кыймылдаткычтары: спецификациялар, эксперттик сын-пикирлер жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автористтер америкалык Cummins брендинин дизелдик кыймылдаткычтары жөнүндө көп уккан. Камминс кыймылдаткычтары көптөн бери ата мекендик жана чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн жүк ташуучу жана жеңил унааларына орнотулуп келет. Бул кыймылдаткычтар «Газель», «Камаз», «Ниссан» пикаптары, ар кандай автобустар жана башка жабдуулар менен жабдылган. Бул өндүрүүчү жана анын продуктулары менен жакындан таанышалы.

Кумминстин өнүгүү тарыхы

95 жылдан ашык убакыттан бери бул компания жогорку сапаттагы, үнөмдүү жана эффективдүү Cummins кыймылдаткычтарын чыгарып келет. Бүгүнкү күндө бул бренд тармактагы лидерлердин бири болуп эсептелет.

Компания 1919-жылы АКШда, тагыраагы Индиана штатында негизделген. Уюштуруучулар Клесси Каммис деп эсептесе болот, ал биринчи класстагы автомеханик болгон. Ал Рудольф Дизелдин ойлоп табуусуна ушунчалык шыктангандыктан, ошол эле жылы өзүнүн ойлоп табуусун курганбиринчи бирдиги. Ал болгону 6 литр болгон. менен. күч, бирок бул башталышы эле.

Дыйкандар үчүн кыймылдаткыч

Мотор тез арада кеңири таралып, жергиликтүү дыйкандардын арасында популярдуу болуп калды. Сезондун аягында ICE жарым баасында кайтарылып берилиши мүмкүн. 1929-жылы Камминс яхталар жана кемелер үчүн дизелдик кыймылдаткычтарды жасай баштады, андан кийин дизелдик генераторлор өндүрүшкө кирди. 1930-жылдары Cummins дизелдик кыймылдаткычтары Packard жүк ташуучу унааларына жана лимузиндердин көбүнө орнотула баштаган.

Бүгүн өндүрүүчүсү 70тен 3500 л.с. чейин кубаттуулуктагы дизелдик агрегаттарды берет. менен. Моторлор дүйнө жүзү боюнча жайгашкан 56 түрдүү ишканаларда иштелип чыккан. Дүйнөнүн 160тан ашык өлкөсү компаниянын продукциясын өнөр жайдын жана өндүрүштүн ар кандай тармактарында колдонушат.

Негизги функциялар

Компаниянын өнүм линиясы чоң болгондуктан, алардын кубаттуулугу 70тен 3500 л.с. чейин өзгөрөт. менен. Бул кыймылдаткычтардын өзгөчөлүгү өндүрүүчү дизелдик кыймылдаткычтарга гана адистешкен. Тар багыттын аркасында өтө жогорку натыйжаларга жетишүүгө болот. Мисалы, кээ бир моделдердеги момент 13 000 Нмге жетет.

Кыймылдаткычтардын арасынан ар кандай дизайндагы моделдерди таба аласыз. Эң популярдууларынын арасында 4-цилиндр жана 6-цилиндр in-line бирдиктери бар. Бирок ассортиментте V формасындагы моделдер да бар.

Бул кыймылдаткычтардагы убакыт көбүнчө клапан механизминен, бөлүштүрүүчү валдан жана дисктен турат. Клапан механизми клапандын өзү түрүндө берилгенжана ээрлер. Газдын алмашуу курсун жогорулатуу, ошондой эле кубаттуулукту жогорулатуу үчүн, бул маркадагы кыймылдаткычтардын ар бир цилиндринде 2 кирүүчү жана чыгаруучу клапан жуптары бар. Модельге жараша, тарткыч вал ылдыйда да, жогоруда да болушу мүмкүн.

Энергия системасы электрондук инжекцияга негизделген. Бул моторлор абдан үнөмдүү болууга мүмкүндүк берет. Күйүүчү май тутумунда эң жогорку технологиялар боюнча өндүрүлгөн патенттелген фильтрлер колдонулат, ал эми түтүктөр гидравликалык туруктуулугу аз болгон коррозияга каршы материалдардан жасалган. Бул компанияга тармактын лидери болууга мүмкүндүк берет.

Кумминс ISF үй-бүлөсү

Учурда дизелдик кыймылдаткычтардын ISF үй-бүлөсү көлөмү 2,8 литр жана 3,8 литр болгон эки төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар менен көрсөтүлгөн. Биринчиси Газельге барат, экинчиси Владайга орнотулган. Моторлордун көлөмүндөгү бул айырмачылык ар кандай өлчөмдөрдөн улам жетишилет. Ошол эле учурда, эки бирдиктердин дизайны максималдуу бирдиктүү болуп саналат. Инженерлер эки кубат түйүнүн тең жалпы бөлүктөрүн 70% менен колдонушат.

2, 8 литрлик кыймылдаткычта 6 кубат орнотуулары бар. Газельдер алардын дээрлик эң азын колдонушат. Бул 120 л.с. менен. Мындай жеңил версиядан тышкары, 131 л.с. бар моделдер да бар. с жана 150 л. менен. Моментке келсек, ал 1800 айн / мүнөттө 360 Нм түзөт. Эгер сиз кранквалдын жогорку ылдамдыкта айлануусуна уруксат берсеңиз жана берүүнү туураласаңыз, дагы үч кубат жөндөөлөрүн ала аласыз.

Cummins Valdai кыймылдаткычы

3, 8 литрлик кыймылдаткыч мүмкүнчүлүк берет"Valday" рынокто абдан жакшы суроо-талапка ээ. Бүгүнкү күндө бул машинаны кээ бир чет элдик унаалар менен салыштырууга болот. Бул бирдикте үч гана кубат орнотуулары бар. жүк ташуучу 154 литр орнотуу менен жабдылган. менен. Эң күчтүү эмес, бирок мындай машина үчүн жетиштүү.

Эгерде сиз бул өндүрүүчүнүн дизелдик кыймылдаткычтарынын ассортименти менен тааныш болсоңуз, анда 3,8 литрлик кыймылдаткыч дизайн өзгөчөлүктөрү боюнча литрлик кыймылдаткычтарга бир аз окшош. Агрегат лайнерлери жок чоюндан жасалган цилиндр блогу менен жабдылган. Бул жерде ар бир цилиндр үчүн жалпы баш бирдей чоюндан, салттуу төрт клапандан, турбокомпрессордон жасалган. Ошондой эле, машина жалпы темир жол күйүүчү май системасы менен жабдылган.

Күйүүчү май

Минск мотору менен «Валдайды» пайдаланган айдоочулар «Камминс» кыйла үнөмдүү экенин ишенимдүү айтышат. Орточо керектөө болжол менен 14-17 л / 100 км.

ГАЗель Камминс үчүн кыймылдаткыч

Кытай камминдери Газельге орнотулган. Келгиле, аны менен жакындан таанышалы. Бул кубаттуулугу 120 л.с. менен. 297 Нм момент менен.

Кыймылдаткычтын иштеши ата мекендик айдоочулар үчүн жакшы. Дээрлик ошол эле көрсөткүчтөр ГАЗ-53 менен бензин кыймылдаткычта бир жолу болгон. Бирок жүк көтөрүмдүүлүгү 1,5 тонна эмес, 4 тоннага жеткен.

Мурда унаалар менен жабдылган австриялык кыймылдаткычтар Cumminsке бир топ жеңилет. Ал тургай, күчтүү ZMZ-405 моменти жагынан дизелдик утат. Бул бардык нерсенин негизи, демек, тездетүү учурунда эң жакшы динамика, жүктөөнү жеңилирээк баштооунаа.

Мотордун "Газельдеги" жайгашкан жери

Cummins 2.8 кыймылдаткычы унаанын капотунун астына жакшы түшөт. Геометриялык мүнөздөмөлөрү боюнча ZMZ-402 менен салыштырууга болот. Агрегат эч кандай моделге байланбаган универсалдуу мотор катары иштелип чыккан. Бул абдан компакттуу жана ыңгайлуу болуп чыкты.

Вакуум насосу үстүндө жайгашкан. Суу насосу цилиндр блогунун капталында жайгашкан. Мындан тышкары, насос мунай насосу менен бир агрегатта бириктирилген. Май насосу дээрлик VAZ-2108 менен бирдей. Бул насос, анын өлчөмүн эске алуу менен, мыкты аткарууга ээ. Суу насосу үчүн диск V-кабыргалуу кур, ал ошондой эле желдеткич үчүн диск катары кызмат кылат.

Функциялар

GAZelle Cummins унаасындагы кыймылдаткыч блоктогу бөлүштүрүүчү вал, ошондой эле бир катарлуу чынжыр түрүндөгү убакытты башкаруу менен айырмаланат. Бул учурда, чынжыр өзү маховик тарапта жайгашкан. Инженерлер муну керексиз ызы-чууну жок кылуу үчүн жасашкан. чынжыр автоматтык чыңалуу менен жабдылган. Сиз аларды тейлөө жөнүндө унутууга болот, алар абдан ишенимдүү. Цилиндр башынын прокладкалары типтүү, болоттон жасалган барактардан жасалгандыктан, алар атайын тейлөөнү талап кылбайт.

Кызыктуу өзгөчөлүк бар. Кызыгы, күйүүчү май насосунун кыймылдаткычы чынжыр менен эмес, кранк валдагы өзүнчө тиштүү механизм менен башкарылат. Ошентип, инженерлер Cummins кыймылдаткычын оптималдашты. Анын түзмөгү чынжыр үчүн ашыкча жумуштарды болтурбоо үчүн иштелип чыккан.

Кимгекыймылдаткыч биздин кеңдикте иштей алат, ал жеңил баштоо үчүн жылытуу менен жабдылган. Алуучу коллектордон электрдик катушканы тапса болот. Күйүүчү май чыпкалары да жылытылат.

Техникалык тейлөө жана оңдоо

Өндүрүүчүлөр негизги тетиктерди үзгүлтүксүз тейлөөнү, майлоочу майларды алмаштырууну, электрондук бөлүктүн иштешин текшерүүнү жана күйүүчү май чыпкаларын үзгүлтүксүз алмаштырууну сунуштайт. Кыймылдаткычты тууралоону паспортко ылайык жүргүзүү сунушталат. Ошондо ал иштен чыкпайт жана оңдоого муктаж болбойт. Паспорт боюнча тейлөө жыштыгы кыйла чоң. Бул операторлорду кубандырат.

Эгер кыймылдаткыч иштен чыкса, Cummins кыймылдаткычтарын оңдоодон мурун электрондук диагностика жүргүзүү сунушталат. Бул аппарат электрондук система менен жабдылган, ал ката коддору аркылуу кайсы түйүн иштен чыкканын көрсөтөт.

Ээсинин сын-пикирлери

Valdaev ээлери ISF 3.8 унаа абдан практикалык болуп чыкты деп ойлошот. Дизелдик агрегаттын эффективдүүлүгүнөн тышкары эксплуатацияга кеткен чыгымдар да өтө төмөн. Мунун баары агрегаттын бирдиктеринин жогорку ресурсу менен айкалышкан.

Бирок Cummins кыймылдаткычы унаа ээлерин ушуну менен эле кубандырган жок. Сын-пикирлер бул дээрлик көйгөйсүз бирдиги деп айтышат. Өз убагында тейлөө жана толугу менен көйгөйсүз. Унаа эң төмөнкү жана эң жогорку температурада да иштей баштайт. 11 литр ичинде күйүүчү май керектөө. Албетте, кичине оңдоолор болот, бирок олуттуу зыян байкалган жок.

Айдоочулар кыймылдаткычка ыраазы. Көпчүлүк чет элдик унаалардан ГАЗельге алмашат. Кытайда жасалган мотор үчүн бул мүмкүнчүлүктөрдүн эң чоңу. Оңдоо өтө жөнөкөй, эгер сиз дизелдик кыймылдаткычтардын дизайнын түшүнсөңүз, анда көпчүлүк стандарттык бузулууларды расмий тейлөө борборлоруна барбастан өз алдынча чечсе болот. Cummins кыймылдаткычын тез-тез оңдоп турбоо үчүн, мотористтин сын-пикирлери май менен сарпталуучу материалдарды үзгүлтүксүз өзгөртүүнү сунуштайт.

Көптөгөн айдоочулар бул дизелдик кыймылдаткычтын ызы-чуусуна нааразы болушат, айрыкча, алар бензин агрегаттарын айдашса. Ооба, ызы-чуу дагы эле байкалып турат, айрыкча, турбина да капоттун астында жайгашкан. Көпчүлүк унаа жайында абдан ысык болот деп нааразы. Бир аз динамика жок деп жазып жатат. Агрегат жогорку ылдамдыкты жакшы көргөндөр үчүн ылайыктуу эмес. Машина 2000 айн/мин ылдамдыкта активдүү жүрүп жатат. турбина менен.

Моторлордун баасы

Cummins кыймылдаткычын сатып алууну чечкендер - баасы болжол менен 500 000 рубль. Бул баага сиз GAZelle үчүн 2,8 литрлик кыймылдаткычты сатып алсаңыз болот. «Камминс Валдай» каалоочуларга 625 миң рублга кетет. Албетте, бул абдан кымбат. Бирок башка жол бар. 150 миң рублга сиз GAZelle үчүн пробег менен кемчиликсиз иштеген кубаттуулукту сатып алсаңыз болот. Бул кытай мотору үчүн абдан чоң баа. Баарынан кызыгы, анын ресурсу абдан чоң, болжол менен 500 миң километр. Баасы үчүн, бул абдан жакшы вариант. Ооба, күйүүчү май керектөө UMP типтеги аналогдоруна караганда азыраакжана ZMZ.

Ошентип, биз Cummins кыймылдаткычтарында эмнелер бар экенин, унаа ээлеринин сын-пикирлерин, баасын жана спецификацияларын билдик.