2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Цилиндрдин башы автомобиль кыймылдаткычын долбоорлоодогу эң маанилүү тетиктердин бири. Бул майда-чүйдөсүнө чейин маанилүүлүгү цилиндр башынын бардык ички күйүүчү кыймылдаткыч жүктөрдүн жарымына чейин чыдай тургандыгы менен баса белгиленет. Ошого жараша блок эбегейсиз чоң жүктөрдү тартат. Ошондуктан, ар бир өзүн-өзү сыйлаган айдоочу дайыма жаракалар жана деформациялар үчүн бул механизмди диагностикалоо керек. Эреже катары, цилиндр баштарын оңдоо 250-500 миң километр аралыкты басып өткөн унаа үчүн талап кылынат. Бул пробег дээрлик толугу менен кыймылдаткычты капиталдык оңдоо жыштыгына дал келет, андыктан цилиндрдин башы көбүнчө анын жүрүшүндө оңдолот.
Эмне үчүн цилиндрдин башы белгиленген убакыттан мурун иштен чыгат?
Бул сейрек учурларда гана жана кыймылдаткыч кайнаганда гана болот. Аз эле адам билет, бирок биринчи кайнагандан кийин да блоктун башы жарылып кетиши мүмкүн, муздатуу максатында үстүнө суу куюп койсо, ал толугу менен деформацияланып калат. Мына ошондуктан ички күйүүчү кыймылдаткычты алып келүү абдан жагымсызкайнатуу.
Цилиндр баштарын оңдоо
Кандай болгон күндө да, цилиндрдин башы эки учурда тең бирдей калыбына келтирилет жана бардык иштер ушундай эле жасалат. Эреже катары, баллондордун баштарын оңдоо 2 күндөн 5 күнгө чейин бош убакытты талап кылат. Албетте, 1 күндө жолугасың, бирок бул үчүн атайын жөндөм, билим керек. Айтмакчы, бүт технология жогорку тактыкты талап кылат, андыктан бетти майдалоо жана фрезерлөө атайын станоктордо жасалышы керек.
Цилиндрлердин баштарын оңдоону бир нече этапка бөлүүгө болот. Биринчиден, жаракалар жабылат (албетте, буга чейин цилиндрдин башы кыймылдаткычтан алынып салынат). Андан кийин жетектөөчү втулкаларды оңдоо. Алардын абалы оор болсо, аларды толугу менен алмаштыруу керек. Биринчи учурда, атайын жабдуулардын жардамы менен, клапан сабагы үчүн тешиктин радиусу азаят. Бул учурда, аппарат акырындык менен карбид ролик менен тоголонуп жана реймер тарабынан иштетилет (анын цилиндрдүүлүгүн калыбына келтирүү үчүн). Экинчи учурда, бадалдардын жаңы топтому сатып алынат жана жылытылганда, эскилеринин ордуна орнотулат. Андан кийин баштын жупталуу тегиздиги тегизделген. Бул, мисалы, ысып кеткенден кийин, анын бети деформацияланган учурларда гана жасалат. Андан кийин клапандар жана алардын отургучтары алмаштырылат же калыбына келтирилет. Акыркы этапта бөлүштүрүүчү вал жана түрткүчтөр алмаштырылат, андан кийин муздатуу жана майлоо системасынын каналдарынан чиптер жана ар кандай калдыктар алынып салынат.
Цилиндрдин башын оңдоо: баасы
Белгилей кетчү нерсе, цилиндрдин башын калыбына келтирүү үчүн жабдуулар унаанын өзүнөн бир нече эсе кымбат, андыктан блок бузулган учурда айдоочулар кыймылдаткычтарды капиталдык оңдоочу тейлөө станцияларына кайрылышат. Цилиндрдин башын оңдоого кеткен чыгым аз. Бул ата мекендик унаа болсо, бул кызмат сизге 3-6 миң рублга көрсөтүлөт. Импорттолгон, мисалы, француз Peugeot үлгүсүндөгү унаанын цилиндр башын оңдоо сизге 15-16 миң рублди түзөт.
Сунушталууда:
Круиздик контрол: ал кантип иштейт, кантип колдонуу керек
Круиздик башкаруу – бул белгилүү бир аймакта кыймылдын ылдамдыгын сактоо үчүн иштелип чыккан программалык жана аппараттык комплекс. Бул учурда, айдоочунун катышуусу талап кылынбайт - сиз узак сапарда эс алат
Май куюучу жайда баканы кантип толтурса болот? Бензиндин жетишсиздигин кантип аныктоого болот
Май куюучу станциялардагы эң көп эреже бузуу – күйүүчү майдын аз толтурулушу. Май куюучу станциялардын басымдуу көпчүлүгү автоматтык түрдө башкарылат. Бирок программа бар жерде «жакшыртууга» орун бар. Келгиле, абийирсиз танкерлердин эң популярдуу амалдарына кантип түшүп калбоо керектигин жана резервуарды толук толтурууну карап көрөлү
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Унаанын сигналдары кантип оңдолот?
Бип - бул жөнөкөй, бирок өтө олуттуу нерсе. Мүйүздү сейрек колдонгонубузга карабастан, бул анын жакшы абалда болбошу керек дегенди билдирбейт. Үн сигналдары иштебей калганда же акырын кыйкырык чыгарганда, түзмөктөрдү алмаштыруу керек. Бирок, оңдоого боло турган нерселер бар. Жада калса жапон сигналы "Тойота" да да четте калбайт. Бул макалада биз бул бөлүгүн өз колубуз менен кантип оңдоону карап чыгабыз
Газды кантип үнөмдөө керек? Газ пробегиңизди кантип азайтууга болот
Бул макалада ар кандай күйүүчү май инжектордук системалары бар унааларда бензинди кантип үнөмдөө керектиги талкууланат. Күйүүчү майдын баасы тынымсыз өсүп жатат, бул айдоочуларды кубандырбайт. Бирок ал мопедге же велосипедге өтүүгө мажбурлабайт. Тескерисинче, ар ким күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолун издеп жатат