Газды кантип үнөмдөө керек? Газ пробегиңизди кантип азайтууга болот

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Бул макалада ар кандай күйүүчү май инжектордук системалары бар унааларда бензинди кантип үнөмдөө керектиги талкууланат. Күйүүчү майдын баасы тынымсыз өсүп жатат, бул айдоочуларды кубандырбайт. Бирок ал мопедге же велосипедге өтүүгө мажбурлабайт. Тескерисинче, ар ким күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолун издеп жатат. Тилекке каршы, кээ бир айдоочулардын сабатсыздыгынан пайда көрүшөт. Ал эми мындай шылуундар бул материалда талкууланат, аларды айланып өтүүгө болбойт.

Унааны сатып алган учуруңуз

Эгер сиз биринчи орунга унаага бензинди кантип үнөмдөө керек деген суроону койсоңуз, анда унаа сатып алардан мурун керектөө жөнүндө ойлонушуңуз керек. Бул тууралуу эмне айтууга болот? Албетте, кичинекей унааларга көңүл буруш керек. Бирок, бул жерде бир аз баш аламандык пайда болот - аттар да, аз керектөө керек. Ошондуктан, ал кыймылдаткычтары 1,3-1,8 литр көлөмүн бар унааларды тандоо керек. Анын үстүнө европалык унааларга эмес, АКШда жасалган унааларга эмес, артыкчылык берүү керекЖапон.

Андан тышкары, оң рулдуу унаалар (ички рынок үчүн чыгарылган) азыраак ачка. Себеби Япониянын мунай кендери жок. Мунун натыйжасы алар энергияны керектөөнүн минималдуу болушуна ынанышат. Бирок бул жерде дагы бир чоң плюс аласыз. Же жомок же чыныгы окуя, бирок оң-тараптуу жапон унаалары европалык керектөөчүлөр үчүн жасалгандарынан алда канча жакшыраак. Келип чыккан өлкөнү аныктадык, эми кийинки учурда.

Айдоо стили

Кайсы кыймылдаткыч болбосун, жок дегенде бир литр керектөө айдоочунун айдоо стилине жараша болот. Эң үнөмдүү газ пробег тынч айдагандардан келет. Жана тагыраак айтканда, педалды токтогонго чейин кескин кысып туруп, жылмакай ылдамдатуу. Ошол эле жылмакай тормоз, айдоо ылдамдыгы 90 км / ч ашык эмес. Албетте, МАИде унаалардын өзгөчөлүктөрүн жакшы билген адамдар бар. Ошентип, 90 км / ч ылдамдыкта, көпчүлүк унаалар минималдуу керектөө бар. Ылдамдык 120 км/саатка чейин жогорулаган сайын, бензин керектөө көбөйөт жана башка көп нерселер.

Унаа карбюратор же инжектордук система менен жабдылганына карабастан, тынч жана тынч айдоо, бул кадимки керектөөнүн ачкычы. Ал эми айдоо стили жөнүндө эмес, бир нече сөз, бирок машинанын өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө. Электр энергиясын керектөөчүлөр жөнүндө сөз кылалы. Генераторго канчалык көп керектөөчүлөр туташтырылса, кыймылдаткычтын аны айландыруу ошончолук кыйын болот. Себеби, генератор электромагниттик тормозго айланат. Негизи, эгерде алорамдарды жабуу, анда ал ушундай болуп калат. Ошондуктан, аз нурдун ордуна DRL күйгүзүү керектөөнүн азайышы (бир аз). Бирок, экинчи жагынан, бул сиздин унааңыздын көрүнүшүнүн начарлашы. Көптөгөн айдоочулар каршы тилкеде фараларды көрүүгө көнүп калышты. Эгерде алар аны көрбөсө, кайраттуулук менен басып өтүшөт.

Унаанын техникалык абалы

Бирок кыймылдаткычыңыз босогодо турса, газдын пробагын кантип азайтуу жөнүндө ойлонбоңуз. Баары ага көз каранды. Эгерде клапандардын эскириши өтө жогору болсо, анда бензиндин бир бөлүгү түтүккө ыргытылат. Поршень шакекчелери жок болсо, анда күйүүчү май толугу менен картерге кирип, май менен аралашып, жарылуучу массаны пайда кылат. Бул учурда бир гана туура чечим моторду капиталдык оңдоо болуп саналат. кээ бир учурларда, чет өлкөлүк унаа ээлерине келишимдик моторлорду сатып алуу арзаныраак болот.

Дөңгөлөктөр, алардын бурчтары, тең салмактуулук жөнүндө бир нече сөз. Туура эмес конвергенция машинанын көп бензинди "жегени" үчүн гана эмес. Мындан дөңгөлөктөр өчүрүлөт, алардын тез эскириши. Ошол эле дөңгөлөк балансына да тиешелүү. Мындан тышкары, жер клиренсинин ашыкча өсүшү аэродинамиканы начарлатат. Бул параметрди азайтуу, ошондой эле фабрика орнотууларды бузат. Чатырга 15-30% кошумчалайт. Эмне дейм, күйүүчү майдын көбөйүшүнө бир аз ачылып калган терезе себеп болуп жатат. Жана бардык факторлорду кошкондо, бир кыйла өсүш болот.

Инжектор - акчаны үнөмдөөнүн жолубу?

Ооба, бул жерде талашуу кыйын. Инъекциялык инъекция системасы акчаны үнөмдөйт. Бирок инжектордо бензинди кантип үнөмдөө керек? Бул абдан жөнөкөй, сиз жөн гана электрондук башкаруу блоктордун микропрограммасы менен алектенген авто электрикке кайрылышыңыз керек. Эгер болжолдуу түрдө бөлсөк, башкаруу блоктору үчүн программалык камсыздоонун үч түрүн аныктай алабыз:

• экономика;
• стандарт;
• жогорку кубаттуулук.

Акыркысы, адатта, кыймылдаткычтын өзүнө кирбестен, моментти жогорулатуу жана аттарды кошуу үчүн унааларды тюнингде колдонулат. Мындай микропрограмма менен керектөө унаанын нускамасында айтылгандан көп. Экономикалык параметр унаа аз бензин жейт, бирок ылдамдыгы жана күчү азап менен мүнөздөлөт. Эң оптималдуусу стандарт.

Альтернативдүү энергия булактары

Акыркы жылдары көптөгөн дизайнерлер, профессионалдар да, өзүн-өзү үйрөткөндөр да, унаада бензинди кантип үнөмдөөгө болорун түшүнүүгө аракет кылып жатышат. Кээ бирлери бензинден кем калышпаган моторлорун интернетке жарыя кылышат, бирок энергия булагы катары сууну, абаны, жадакалса чукча шаманынын дубасынан энергияны колдонушат, билесиңерби, үч колу бар! Бирок бул жалган ойлоп табуулардын баары унутулат, анткени куулук дароо ачылат. Бирок бензиндин кээ бир реалдуу альтернативалары бар:

• газ;
• водород;
• электр энергиясы.

Бул эң актуалдуу, бирок газ гана бар. Суутек өндүрүү дагы эле кымбат жана батареяларбатареялары аз. Учурдагы рекорд бир зарядда 500 кмге жакын. Шаардык сапарлар үчүн бул нормалдуу көрүнүш, бирок узак аралыктарга баруу үчүн көп убакыт талап кылынат. Кошумчалай кетсек, Орусияда жана КМШда атайын заряддоо станциялары өтө аз. Ал эми батарейканын заряддоо убактысы 6-8 саатка жетет. Ошол эле учурда унаа жолдо эң көп дегенде 3-5 саат болот.

HBO орнотулууда

Бирок каалаган унаада бензинди кантип үнөмдөө мүмкүнчүлүгү бар. Бул толугу менен аны таштап, газ жабдууларын орнотуу болуп саналат. Артыкчылыгы айдан ачык – жаратылыш газы бензиндин баасынан жарым эсе кымбат. Ошол эле учурда 1-2 литр керектөө эң көп. Демек, үнөмдөө көзгө көрүнүп турат. Бирок көбү газдан коркушат, урушат, анткени көп жылкылар жоголду. Чынында эле, HBOнун экинчи мууну да бийликтин үчтөн бирине азайышы менен мактана алат. Бирок төртүнчүсүндө бул маселе толугу менен чечилди. Дээрлик. Ооба, бир тамчы бар, бирок максимум 5%. Бирок LPG жабдууларын орнотуу коопсуздук жөнүндө ойлонууга түрткү берет. Тактап айтканда, техникалык тейлөөдөн өтүү зарыл жана бул өз убагында жасалышы керек.

Алдамчылардан сак болуңуз

Интернетте газга болгон чыгымдарыңызды азайта турган керемет продуктыларды сатуу жарнамалары барган сайын жарк этүүдө. Бул резервуарга бир нече грамм кошуу керек болгон ар кандай кошумчалар жана бензин агып өткөн шлангдарга жабдылган супер магниттер. Бирок мунун баары ойдон чыгарылган, ашыкча керектөө үчүн панацея жок. Мунун баары чындап элежогоруда ушул макалада сүрөттөлгөн чыгармалар. Ал эми күйүүчү май линиясына туташтырылган магнит жинди акчага сатылган арзан оюнчуктан башка эч нерсе эмес.

Эгер сиз бензин керектөөнү бир нече эсе азайтууну билген "фирмаларды" жакшылап карасаңыз, анда бир өзгөчөлүктү билип алыңыз - эмнегедир интернет баракчасында көптөгөн сын-пикирлер бар (андан тышкары, атактуу социалдык тармактардын аккаунттары). Бирок өз пикириңизди калтыра албайсыз. Бул ойлоно турган биринчи белги. Мындай "панацеялар" эч нерсе алып келбейт. Эң начары, алар кыймылдаткычты жана анын күйүүчү май системасын өлтүрүшөт. Андыктан, шылуундардын мындай амалдарына алданбаганга аракет кылыңыз.

Тыянактар

Жогоруда айтылгандардын бардыгынан бир тыянак чыгарууга болот - күйүүчү май керектөө сизден көз каранды. Канчалык кылдат айдасаңыз, ошончолук кичине болот. Моторду жана жалпы машинаны канчалык жакшы карасаңыз, бензиндин баасы ошончолук төмөн болот. Борттук компьютердин, спидометрдин, одометрдин көрсөткүчтөрүн аткарыңыз, ошондо газдын көп жүрүүсү менен эч кандай көйгөй болбойт.