Мештин мотору: оңдоо, алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Плитанын моторунун максаты - салонунда жылытуу жана аба айлануунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу. Ал бузулганда жылытуу сапаты бир топ төмөндөйт. Айдоочунун кыжырын келтирип, көңүлүн алаксыткан бөтөн ызы-чуунун чыгышы да мүмкүн. Кырдаалдан чыгуунун жолу - алмаштыруу же оңдоо, ал эми мештин моторун алып салуу кыйын эмес болгондуктан, автосервиске барып, бардык ишти өзүңүз кыла албайсыз.

Эмнеге көңүл буруу керек

Себебин табуу - иштин биринчи кадамы. Сиз машинаны иштетип, аппаратты ар кандай ылдамдык режимдерине которгондо пайда болгон үндөрдү угушуңуз керек. Эгерде мештин мотору иштебесе, анда аны күйгүзгөндөн кийин үндөрдүн жана кандайдыр бир аракеттердин жоктугу менен аныктоо оңой. Которгучтагы резистор желдеткичти 3 ылдамдыкта гана иштетиши мүмкүн.

Мүмкүнкөйгөйлөр

Жыткычтын иштебей калышына алып келген дагы бир нече каталар бар:

• Монтаж блогунда сапаты начар туташуу. Бул көйгөй кайсы өлкөдөн чыгарылганына карабастан, көптөгөн унааларда кездешет, бирок анын контактты тартуу же байланыштар тобун ажыратуу түрүндө оңой чечилиши бар.
• Сактагыч сынган. Берүүчү түзүлүштүн бүтүндүгү бузулушу мүмкүн, ал эми кыска туташуу бүт түзүлүштүн бузулушуна алып келет. Ошол эле учурда, күзгүлөрдү жылытуу жана колкап бөлүкчөсүн жарыктандыруу желдеткич сыяктуу эле эрүүчү шилтеме аркылуу иштетилиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Демек, башка элементтерди да текшерүү талап кылынат.
• Үлтүргүч үчүнчү иштөө режиминде гана күйгүзүлөт. Дизайнды түшүнгөндөн кийин, бузулуунун себебин түшүнүү оңой. Биринчи эки ылдамдыкта кошумча каршылык кошулат. Түздөн-түз которуу үчүнчү позицияда ишке ашырылат. Башкача айтканда, резисторду алмаштырсаңыз, маселе чечилет.
• Кээ бир учурларда от алдыруу релеси жабышып калышы мүмкүн. Мында мештин мотору мотор толук жылыгандан кийин гана иштей баштайт. Эгерде мындай касиет байкалса, контролдоочу аппараттын иштебегендигин текшерип, керек болсо жаңысына алмаштыруу керек.
• Вератор иштебей калды. Эгер ал күйгүзүүгө жооп бербесе жана өчүргүчтөн чыңалуу агып кете берсе, анда биз "минус" боюнча сапатсыз туташуу жөнүндө айта алабыз.

Которуу катасы

Которгучтун өзү көбүнчө көйгөйлөрдү жаратат. Атширетилген зымдары менен стандарттуу лампочканы колдонуп, бул аппаратты текшере аласыз. Ага эркин кирүүнү камсыз кылуу үчүн, консолдун негизги бөлүгү өчүрүлгөн. Кыймылдаткыч күйүп турганда, бир зым "минус" абалына коюлат, экинчиси бардык ылдамдыктарга өзүнчө тийет. Ар бир элементте лампа иштетилгенде, өчүргүч иштеп жатканында эч кандай шек жок. Эгерде реакция болбосо, зым "плюс" коюлат. Лампа күйүп турушу керек, эгер андай болбосо, сактагыч бузулушу мүмкүн же мештин мотору чынжырларда ачык болуп калышы мүмкүн.

Система кандай иштейт

Адегенде системанын принцибин түшүнүү керек. Температураны керектүү деңгээлге коюу ысытуучу элементтин клапанын жабуу жана ачуу аркылуу ишке ашырылат. Ошол эле учурда жылуулук булагы радиаторго - жылытылган муздаткычка кирет, анын температурасы кыймылдаткыч жылыганда 95 градуска жетет.

Чуркоо ылдамдыгы ылдамдык режимин которуу менен коюлат. Бул унаанын ичине кирген муздак же ысык абанын көлөмүнө түздөн-түз таасирин тийгизет. Андан кийин панелдик амортизаторлор менен абанын берилиши өзгөрүп турат, алар ошондой эле багытты жөнгө салат, мисалы, салонго же алдыңкы айнекке.

Мештин моторун алмаштыруу

Эгер желдеткич иштебесе же ызы-чуу жана кычырык байкалса, аны өзгөртүү керек. Баштоо үчүн, куралды даярдаңыз: ратчет туткасы, Phillips бурагычы жана розетка.

Бурамалар бошоп калды,алдынкы айнектин жанында пластикалык тримди бекитүү үчүн колдонулат, ал андан кийин алынып салынат. Бул жумушка жана капоттун пломбасына тоскоол болот.

Пештин кыймылдаткычын жашырган коргоочу каптама чыгарылып, аны машинанын корпусуна бекиткен болттор буралып чыгарылат.

Айдоочу тарабынан кабинадан оң мааниге ээ болгон желдеткич зымды таап, аны алыстатуу керек. Анын жанында терс зым бар, анын бекитилиши ылайыктуу өлчөмдөгү баштын жардамы менен же ратчет менен тутка аркылуу алынат. Стресстен арылуунун башка варианттары жок, анткени аппарат зымдарды ширетүүнүн түз ыкмасы менен айырмаланат. Мештин моторун алмаштыруудан мурун, процессти жөнөкөйлөтүү үчүн аны бурап салуу керек. Билим жана убакыт менен аны оңдоого болот. Болбосо, жаңы түзмөк орнотулуп, бардык нерселер тескери тартипте кайтарылат.

Мештин мотору: оңдоо

Биринчиден, өткөргүчтөгү бөтөн нерселердин бар-жоктугун текшерүү керек, анткени алар дөңгөлөккө тийгенде ызы-чуу пайда болушу мүмкүн. Алар жок болсо, электр кыймылдаткычын демонтаждоо керек болот. Демонтаждоо процесси ар кандай түзүлүштөр үчүн окшош принципке ээ.

Анкерди сууруп алышыңыз керек, бул үчүн щетка монтажына кирүү желдеткич капкагын алуу менен камсыз кылынат. Капкактагы жана корпустагы втулкалар тазаланып, майланат.

Подшипниктер керосинге жакшылап жуулат, адегенде алардан резинадан жасалган антерлер алынат жаналитол менен майланган. Мындай алгоритм көбүнчө подшипниктердин кайра иштөөсүнө мүмкүндүк берет.

Керек болсо, аларды жаңылары менен алмаштырса болот. Ошол эле учурда, алып салуу алдында отургучтар валга белгиленет. Алуу үчүн бурагычты же өзөктү колдонсоңуз болот, бирок адистештирилген тартгыч эң жакшы вариант.

Жаңы элемент балка же жыгач менен басылган, сабакка машина майын сүйкөп коюу сунушталат.

Мештин моторун чогултуу алдында коллекторду мүмкүн болгон кычкылдануу көрүнүштөрүнөн тазалоо сунушталат. Ушундан улам, щетка менен электр өткөргүчтүгү жакшырат. Желдеткичти литол менен майлоо желим чөйчөккө орнотууну жеңилдетет.