ВАЗ-2109 кыймылдаткычы. ВАЗ-2109 тюнинг мотору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

VAZ-2109, балким, Орусиядагы эң белгилүү жана кеңири таралган унаалардын бири. Белгилүү болгондой, "тогузунчу үй-бүлөнүн" VAZ үч энергоблок менен жабдылган. Алардын ар бири өзүнүн күчү жана иштөө көлөмү менен айырмаланган. Бүгүн биз кыймылдаткычтын (VAZ-2109-21099) кантип иштээрин карап, аны кантип тууралоо керектигин билебиз.

Биринчи мотор

Башында "тогуз" 64 аттын күчүн чыгарган бир 1,3 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул блок сегиз клапан болуп саналат, электр менен жабдуунун карбюратордук түрү бар. Инжектордун прототиптери 2000-жылдардын башында гана пайда болгон.

Бул кыймылдаткыч менен машина 16 секунданын ичинде "жүзгө" ээ болду. Ошол эле учурда анын максималдуу ылдамдыгы, паспорттук маалыматтар боюнча, саатына 148 километрди түзгөн.

VAZ-2109 1,5 литрлик кыймылдаткычы менен

«Ладанын» тогузунчу үй-бүлөсүнүн өндүрүштүк мүнөздөмөлөрү өтө төмөн болгондугуна байланыштуу Волгадагы автомобиль заводунда жаңы жана динамикалык кыймылдаткычты иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. Алар болуп калышты1,5 литрлик 8 клапан карбюратор-бензин кыймылдаткычы. VAZ-2109, атап айтканда, анын экспорттук модификациялары, мындан ары карбюратор эмес, инъекциянын инжектордук түрү болгон. Дал ушул 1,5 литрлик кыймылдаткыч "сегизинчи" жана "тогузунчу" үй-бүлөлөрдүн көпчүлүк VAZ унааларына орнотулган.

Инжектордун модификациялары

2000-жылы Волгадагы завод 1,5 литрлик карбюратордун эски кыймылдаткычын жаңыртып, аны инжектордук кылды. Бөлүштүрүү инжектордук тутумунун аркасында кыймылдаткыч күчү бир топ жогорулады - 78 "атка" чейин, момент көбөйдү, ал эми күйүүчү май керектөө азайды. Ошондой эле инжектордук кыймылдаткычы бар "тогуздардын" экологиялык тазалыгын баса белгилей кетүү керек.

VAZ-2109 жана анын ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү

Келгиле, "тогузга" 10 жылдан ашык орнотулган эң популярдуу мотордун мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү. Биз электр менен жабдуунун карбюратор түрү менен бир жарым литрлик 8-клапан бирдиги жөнүндө сөз болуп жатат. Биз бардык мүнөздөмөлөрдү пункттарга бөлөбүз:

1. Цилиндрлердин саны. Башка бардык "тогуз" ICEдегидей эле алардын 4ү бар болчу.
2. Пистон диаметри. Ар бир цилиндр үчүн ал 82 миллиметрди түздү.
3. Мотордун иштөө тартиби: 1-3-4-2. Бул бардык карбюратордук кыймылдаткычтардын классикалык иштөө схемасы.
4. Кысуу катышы - 9.9.
5. Ниминалдык мотор күчү. 5600 айн / мин, ал элүү бир аттын күчү болгон. Динамика боюнча бул көрсөткүч 68 аттын күчүнө көбөйдү.
6. Иңгич вал жасай ала турган айлануулардын минималдуу саны 750дөн 800гө чейин.
7. Пистондун соккусу. 1,5 литрмотор, бул көрсөткүч жетимиш бир миллиметр болгон.
8. 5600 айн/минуттагы максималдуу момент - 106,4 Нм.

Бул агрегаттын аркасында "тогуз" эң сонун динамикага ээ болгон биринчи ата мекендик унаалардын бири болгон. Паспорттук маалыматтар боюнча унаанын максималдуу ылдамдыгы саатына 148 километрди түзгөн. Ошол эле учурда, нөлдөн "жүздөргө" 14 секунддан ашык убакытка бааланган. 80-жылдардын аягындагы унаа үчүн бул абдан жакшы динамикалык көрсөткүч. Албетте, азыр дагы күчтүү жана үнөмдүү аналогдор пайда болду. Бирок, биздин унаа ээлери эски жакшы «тогузду» жандандырып, анын «жүрөгүн» максималдуу түрдө жакшыртуунун жолун табышты. Сиз ойлогондой, бул мотор тюнинг. VAZ-2109 бир нече жолдор менен өзгөртүлүшү мүмкүн. Төмөндө алардын айрымдарын карап чыгабыз.

Кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүү

VAZ кыймылдаткычын мажбурлоонун бир нече ар кандай ыкмалары бар. Алардын ичинен эң ишенимдүүсү – анын иштөө көлөмүн көбөйтүү. Бул ыкманын натыйжалуулугу, алар айткандай, көрүнүп турат. Өзүңүз үчүн сот - күйүүчү камерага көбүрөөк күйүүчү аралашма кирет, ошончолук көп энергия берет. Мындай кыймылдаткыч ремонт кылынса, ВАЗ-2109 20-40 процентке кубаттуу болот. Бирок жаман жагы - машинанын кубаттуулугу менен бирге куйуучу майдын чыгымдалышы да 15-20 процентке жогорулайт. Ошондуктан, тууралоону улантуудан мурун, анын кесепеттерине көңүл буруңуз. Бирок, наркы анчалык олуттуу көйгөй эмес. 7 литрдин ордуна азыр 8,4 "жейт". Айырмакоркутпайт же шок кылбайт.

Демек, бул ыкманын маңызы эмнеде? Анын бүт өзгөчөлүгү чоңураак поршень диаметри үчүн цилиндр блогунун тажалуусунда жатат. Бул учурда, поршень жана шакекчелердин жаңы топтомун (ошондой эле чоң диаметри менен) сатып алуу жана орнотуу зарыл.

Иңгич валды алмаштыруу

Эгер сиз "тогузга" башка кранквалды (чоң радиусу бар) орнотсоңуз, поршеньдин жогорку соккусуна жетише аласыз. Демек, цилиндрлердин көлөмү көбүрөөк болот (башкача айтканда, кыймылдаткыч күчтүү болуп калат). Бул учурда VAZ-2109 көбүрөөк күйүүчү май "жебейт", ал эми анын динамикасы бир топ жогорулайт.

Туура, бул цилиндр блогун тажаганга караганда кымбатыраак ыкма. Бул иштер үчүн сатып алынышы керек болгон жаңы бөлүктөрүнүн арасында төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек:

1. Жаңы ийкемдүү вал. Анын ийинин диаметри 75 менен 80 миллиметрдин ортосунда болушу керек.
2. Жаңы поршеньдердин комплекти. Сатып алынган ирек валга эң ылайыктууларды тандап алышыңыз керек. Цилиндр блогунун өзүнүн максималдуу бийиктиги бар экенин жана анда өтө чоң поршень иштебей турганын эске алуу маанилүү.
3. Пистондук шакекчелер (кысуу жана май кыргычтар топтому).

Мындан тышкары, сиз поршеньдердин берилген топтому үчүн блокту ташуу боюнча иштерди аткара турган мастерди табышыңыз керек. Убакыт жагынан алганда, кыймылдаткычты (VAZ-2109-21099) толук жөндөө 1 жумадан 3-4 жумага чейин созулушу мүмкүн.

Цилиндрдин башын өзгөртүү

Кызык, бирок иш көлөмүнүн өсүшү -бул дайыма эле кыймылдаткычты жогорулатуу үчүн пайдалуу ыкма эмес. Кээде айдоочулар цилиндр башын аягына чейин чыгарууга жана экстрактордук валды тюнингге алмаштырууга (башкача айтканда, стандарттуу эмес) кайрылышат. Чынында, бул ыкма, чынында эле, анын аткаруу боюнча таасирдүү болуп саналат. Бирок, бул бир топ убакытты жана күч-аракетти талап кылат, анткени тактоо блоктун башчысына гана тиешелүү эмес. Бул башка отургучтарды басып, чоңураак диаметри менен жаңы клапандарды орнотуу болушу мүмкүн. Мындай кыймылдаткыч ремонт кылынса, ВАЗ-2109 жасалган жумуштун көлөмүнө жараша 5-15 пайызга күчтүү болот.

Чыгуу системасы

Изилдөөлөр көрсөткөндөй, унаа системадан чыккан газдардын чыгышына чейин өзүнүн кубаттуулугунун олуттуу бөлүгүн жоготот. Ошого жараша, сиз чыгаруу системасын өзгөртүү болсо, анда бир кыйла кыймылдаткыч күчүн жогорулатууга болот. Бул ыкма жакшы, анткени ал тажрыйбалуу слесардын колун талап кылбайт. Ошондой эле мотордун өзүн өзгөртүүнүн кереги жок. Мотор ошол эле бойдон калат. Бирок газдар тезирээк чыгышы үчүн, унааңыздын газ чыгаруу системасынын дизайнын кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек. Тактоо бүтүндөй маңызы түтүктөрдүн диаметрин көбөйтүү, алардын профилин өзгөртүү жана ички жылмалоо. Метод мурунку экөөнө караганда азыраак татаал, бирок өтө оор.

Бул эмне бере алат? Чыгаруу тутумунун өркүндөтүлүшүнүн аркасында мотордун кубаттуулугу 15 пайызга жогорулайт. Жумуш учурунда сиз эч качан моторду демонтаждаган эмессиз, бирок жөн гана түтүктөрдү "түзөгөн" экениңизди эске алсак, анда бул ыкманы колдонсо болот.башкалардын ичинен эң жемиштүүлөрдүн бири болуп эсептелет.

Мотор алмаштыруу

VAZ-2109 - бул абдан өзгөчө унаа. Чындыгында, "тогузга" орнотулган алгачкы моторлор азыраак күчкө ээ жана алсыз - бүгүнкү стандарттар боюнча - динамика. Баары 2000-жылдары гана кескин өзгөрдү, Волга автомобиль заводу "тогуздуктарды" жаңы инжектордук агрегаттар менен жабдый баштаган. Цилиндрге күйүүчү май менен камсыз кылуунун жаңы технологиясын колдонуунун аркасында машинанын кубаттуулугу жана ылдамдануу динамикасы бир топ жогорулады. Мунун баары эмне үчүн? Эң негизгиси, мотордун күчүн кынтыксыз тажоосуз жана ирек валды тазалоосуз көбөйтө аласыз. Бул үчүн, мурунку карбюратордун ордуна толугу менен инжектордук VAZ кыймылдаткычын сатып алуу жана орнотуу жетиштүү. Бирок бул ыкма карбюратордук 1,3 жана 1,5 литрлик кыймылдаткычтары барлар үчүн гана натыйжалуу.

Жаңы кыймылдаткыч сатып алсаңыз, ВАЗ-2109 (анын баасы 25-30 миң рубль) тез жана маневрлүү гана болбостон, күйүүчү майды сарптоо жагынан да үнөмдүү болот. Эмнеси болсо да, инжектор - бул өнүккөн күйүүчү май бөлүштүрүү системасы.

Ошол эле учурда эски моторду ар дайым тетиктерге (же тиркемелери менен бүтүндөй) сатууга болот. Натыйжада, баардык тюнингдин баасы 10 миңден 15 миң рублга чейин болот.

Моторду чыгарууга канча убакыт керек? VAZ-2109 салыштырмалуу жөнөкөй дизайнга ээ, ошондуктан 1-2 күндүн ичинде эски карбюраторду инжектор менен алмаштыра аласыз. Жаңы мотор да тиркемелерди камтышы маанилүү. Аларсыз болбойтжаңы кыймылдаткычты иштетүү. VAZ-2109 "инжектор" аз күйүүчү май керектөө (болжол менен 6-7 литр) жана жогорку күч менен мүнөздөлөт. Бул "тогузунун" күчүн тез жана ишенимдүү көбөйтүүнү каалагандар үчүн идеалдуу.

Чет элдик унаадан мотор орнотуу

ВАЗ-2109га чет элдик машинадан кандай мотор орнотууга болот? Бул өтө татаал суроо, анткени ага бирдиктүү жооп жок. Кээ бир айдоочулар 90-жылдардагы немис Audis жана Volkswagens моторун орнотууну сунушташат. Бирок эң ылайыктуу варианттардын бири - Opel Vectraдан мотор орнотуу.

Бирок, бул мотор кандай болбосун, аны өз редукторуңуздан орнотуп алганыңыз жакшы. Ал эми бул кошумча чыгым, жана көбүрөөк өлчөмдө каржылык жактан. Мындан тышкары, жаңы моторду маалымат баракчасына киргизишиңиз керек болот.

Кайсы вариант эң жакшы?

Көрүнүп тургандай, "тогуз" моторун тактоо үчүн көптөгөн жолдор бар. Биз жөн гана моторду башкасына алмаштырууну сунуштайбыз. Бирок чет элдик машинадан эмес, инъекциялык ВАЗдан. Ошентип, сиз орнотуу (анткени, дене түзүмү ондогон жылдар бою өзгөргөн жок) жана МАИде кезек менен көйгөйлөр болбойт. Өзгөчө учурларда, сиз PTSдеги моторду сансыз кыла аласыз.

Жакшы, жаңы мотордон тышкары, сиз эски чыгаруу системасын өзгөртө аласыз, коллекторду жана глушителди алмаштыра аласыз. Мына ушул операциялардын бардыгын аткаруу менен сиз машинаңыздын кубаттуулугун 30-40 пайызга жогорулатасыз. Мындай тюнингден кийин, унаа 10 же андан аз секунданын ичинде "жүздү алат". Эң башкысы - бардык тюнинг иштеринин ырааттуулугун билүү.