Заманбап жүктү бекитүүчү боо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Дүйнөнүн заманбап реалдуулуктары убакытты, акчаны, ресурстарды жана чыгымдарды үнөмдөө дегенди билдирет. Ал эми мындан жыйырма-отуз жыл мурда эле жук ташуучунун мил-дети бир пункттан экинчи пунктка жук ташууну гана камтыган болсо, анда биздин замандагы автотранспорттун айдоочулары, эреже катары, ездерунун жукторун узатып коюшкан. "Экспедиция" түшүнүгү товардын сакталышын гана эмес, анын бүтүндүгү, сакталышы жана бузулбагандыгы үчүн жоопкерчиликти камтыйт.

Заманбап экспедитор айдоочу жүктөө жана түшүрүү менен башталып, бүтүүчү ташуу иштеринин бүткүл процессин көзөмөлдөөгө милдеттүү. Бул учурда негизги милдеттердин бири жүк ташуучу трактордун чиркегичинде ташылган жүктү туура жана билгичтик менен бекитүү болуп саналат. Бул маселеде жүк ташуучуга баа жеткис жардам жүктү бекемдөө үчүн кур аркылуу көрсөтүлөт.

Жүк коопсуздугу

Трейлердеги жүктөрдү коргоонун көптөгөн жолдору бар. Бекитүү ыкмасы жана фиксациянын түрү кандайча көз карандыэреже катары, жүктүн өзүнөн жана чиркегичтин түрүнөн. Жабык рамка түрүндөгү катуу фургондордо, эреже катары, боштуктар же атайын пардалар колдонулат. Бирок платформа чиркегичтеринде, стандарттуу жана аз жүктөө, алар негизинен чыңалуу кайыштарын коюшат.

Жүктөрдү, өзгөчө чоң жана оор жүктөрдү бекитүү үчүн чынжырлар да колдонулат. Бул параметрлердин ар бири өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Жүктүн кээ бир түрлөрү үчүн чынжырчалар гана колдонулат, дагы морт поддондор боо менен бекитилет. Кошумчалай кетүүчү нерсе, эреже катары, жүктөрдү бекитүү үчүн кур же бириктирилген бекитүү ыкмасы чатыр чиркегичтеринин ичиндеги жүктү бекитүү үчүн колдонулат.

Бел деген эмне?

Белме байламталары - полиамидден, полипропиленден же полиэстерден жасалган текстилдик скотч. Кошумча кошумчалар же башка негизги материал катары бышык синтетикалык булалардан жасалган ар кандай кездеме колдонулушу мүмкүн. Бир жагынан, бул галстуктар эң сонун эскирүүгө туруктуулугун көрсөтөт, ал эми экинчи жагынан, алар ташылган идиштерди бекитүүнүн ишенимдүү жана коопсуз жолу катары жүктү бекитүүчү боону колдонуу үчүн жетиштүү ийкемдүүлүккө ээ. Алардын жардамы менен алар коммерциялык да, өнөр жайлык да ар кандай жүктөрдү ташууну ишке ашырышат, мисалы: курулуш материалдарын, жыгач материалдарын, металл прокаттарын, капка салынган жүктөрдү, эмеректерди, жабдууларды, кош айнек терезелерди, курулуш конструкцияларын, курама поддондорду, механизмдерди. жана тиричилик техникалары.

Функциялар

Жүктү бекитүү үчүн ар бир боону экспедитор айдоочу эки негизги мүнөздөмөнүн негизинде тандайт: анын узундугу жана жүктөлгөн жүктүн чеги. Галстуктар лентанын туурасы, чыңалуу механизминин болушу (жоктугу) жана анын түрү боюнча да айырмаланат. Стандарттык лента узундугу алты, сегиз, он же он эки метр. Жүктү бекитүү үчүн мындай байлагыч боонун сынуучу жүгү негизинен 20 миң кгс ашпайт, ал эми лентанын туурасы стандарттуу 25тен 150 ммге чейин. Кээ бир соода компаниялары 50, 100, 200 м жана андан көп узундуктагы катушкалар мындай ленталарды сатышат. Бул параметр чиркегичтин (же жарым чиркегичтин) узундугу боюнча жүктү бекитүү үчүн же эскирген курларды алмаштыруу үчүн ылайыктуу, бирок дагы эле иштесе жарактуу болгон бекиткичтер жана байлагычтар менен.

Белди бекемдөө

Бирок жөн эле жүктү кур менен байлоо жетишсиз. Биринчиден, экспедитордук айдоочу ташылып жаткан жүктү байлоо схемасын туура ойлонушу керек. Бул жерде ар кандай факторлорду эске алуу керек. Капыстан тормоздоо учурунда жүк алдыга сынып, трактордун кабинасын тешип өтпөшү керек, ал эми көтөрүлгөндө - төмөнкү унаага түшүү керек. Тегиз эмес асфальтта же тоңголок рельефте айдап баратканда жүктү узунунан жана капталынан кыймылдан сактоо зарыл. Ошондой эле стандарттуу эмес транспорттор жана оордук борборлору жылып кеткен жүктөр бар.

Экинчиден, айдоочу жүктү ордуна бекем орнотуп, анын потенциалдуу жылышын болтурбоо үчүн курларды бекемдеши керек. Бул жерде жүктү бекитүүчү кайыш механизмдери жардамга келет.

Чыналгычтар

Бул жерде бир нече варианттар бар. Булчуңдардын күчүн колдонуп, колуңуз менен кайыштарды тартсаңыз болот. Бул учурда, алар акыркы бекиткичтерге, б.а., шакекчелер жана илгичтер менен капталдарга, тралдарга, ошондой эле чиркегичтин башка беттерине бекитилет. Тиркеменин бул түрү жеңил жүктөргө ылайыктуу жана жүктүн өзүн жолдун жээгине оодарып албаш үчүн аларды ташуу брезент платформасында же катуу чиркегичте жүргүзүлүшү керек.

Бирок, ташылган жүк агымынын негизги бөлүгү чыңалуу механизми менен жүктөрдү бекитүү үчүн ленталарга бекитилет. Эреже катары, бул механикалык бошотуу коргоосу бар ротчет түрүндөгү түзүлүш, көбүнчө "ратчет" же "ратчет" катары белгилүү. Анча популярдуу лебедка жана чынжыр тирөөчтөрү мындан ары колдонулбайт.

Слингдин ар тараптуулугу

Учурда жүктү механикалык чыңдоочу менен бекитүү үчүн чыңдоочу боо ташылган жүктү бекитүүнүн эң популярдуу жолу болуп саналат. Оор жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынан тышкары, аларды жүргүнчү ташуучу унаалардын ээлери көбүнчө чоң жүктөрдү ачык жол менен, көбүнчө үстүнкү стойкага ташыганда колдонушат.

Чыныгы айдоочулар да ташылган жүктөрдү бекитүүнүн бул түрүн колдонууга кубанычта. Боолор жүктү бекем жана ишенимдүү бекитет, ошол эле учурда жүктү бардык тараптан кылдат кысып, пакетке минималдуу зыян келтирет. Алар таасирге туруктуумунай, бензин, керосин, ар кандай этиленгликоль антифриздери жана башка химиялык заттар сыяктуу техникалык суюктуктар. Заманбап курлар жетишерлик жогорку чыңалуудагы жүктөрдү кармап турууга мүмкүндүк берет жана нымдуу же тоңдурулган учурда баштапкы узундугун өзгөртпөйт, бул аларды жылдын каалаган убагында жана ар кандай аба ырайынын шарттарында колдонууга мүмкүндүк берет.