Beetle Volkswagen: спецификациялар, сүрөттөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Фольксваген коңузунун тарыхы 1938-жылы башталган. Анан бул машина өзүнүн жашоосунун биринчи барагын гана ачкан жок. Андан кийин бугунку кундегу буткул дуйнеге белгилуу концерндин тарыхынын титулдук барагы башталды! Анткени, бул компакттуу «Коңуз» ишкана чыгарган биринчи машина болгон. Ошондуктан, бул модель жөнүндө жөн гана сөз кылуу керек.

Баштоо

Beetle Volkswagen Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталганда токтотулган. өндүрүштү токтотуу чечими кабыл алынган. Ал эми концерн аскердик заказдарды аткара баштады. 1946-жылы гана Porsche компаниясынын аракеттеринин аркасында өндүрүштү калыбына келтирип, Beetle-ди конвейерге кайра чыгарууга мүмкүн болгон. Ошол убакта компаниянын саясаты кандай болгон? Абдан жөнөкөй. Алар бир гана моделди чогултуп чыгарууга бел байлашкан. Бул фантазия жана техникалык идеялардын жетишсиздигинен болгон эмес. Кылдат ойлонулган стратегиялык план! Анын аркасы менен адистер Beetle Volkswagenди дайыма модернизациялоого жана өркүндөтүүгө жетишти. Компаниянын адистери өндүрүштү кеңейтүүгө жана тейлөө тармагын түзүүгө жетишти.

Компания чындап туура жолду тандады. 1951-жылы октябрда болгон250 мицге жакын автомобиль, ал эми 1953-жылы июль айында - 500 мин автомобиль чыгарылды.. Миллиондук керсеткучке 1957-жылдын декабрында жетишилген.

Биринчи моделдердин көрсөткүчтөрү

Биринчи Volkswagen Beetles ошол убакта жакшы унаалар болгон. Алардын "максималдуу" саатына 90 километр болгон. Мотор, албетте, алсыз болгон - болгону 25 аттын күчү. Көлөмү - 1,1 литр. Бирок анын башка артыкчылыктары бар болчу. Мисалы, кенен ыңгайлуу интерьер, 2 тилкелүү руль, ошондой эле хром дөңгөлөк капкактары жана ошол эле бамперлер.

Унаа ийгиликтүү болду. Себеби, модель дүйнөнүн 29 башка өлкөсүнө экспорттоло баштаган. Техникалык жактан жабдуу да бир кыйла жакшырды. Адистер энергоблоктун көлөмүн 1,2 литрге чейин көбөйтүштү. Мындан тышкары, рулду амортизаторду кошуу чечими кабыл алынды. Жана ар бир берүү механизми синхрондоштурулган. Семафорлор борбордук мамылардан алынып салынды.

1954-жылы кыймылдаткыч кайра жаңыртылган. Ал эми натыйжасы сонун болду - күч 36 "ат" чейин көбөйгөн. Эми максималдуу ылдамдык саатына 108 километрди түздү.

Элүүнчү жылдардагы facelift

1956-жылдан 1959-жылга чейин Volkswagen Beetle боюнча чоң иштер жасалган, анын сүрөтү төмөндө келтирилген. Адистер моделдин сырткы көрүнүшүн жана анын интерьерин өзгөртүүнү чечишкен. Айдоочунун отургучунун дизайнын жакшыртуу байкалды - азыр ал үч даражадагы бекитүүгө ээ болду, анын аркасында ал алда канча ыңгайлуу болуп чыкты. Ошондой эле ызы-чууну обочолонтуу деңгээли жогорулатылган. Газ бакынын көлөмү дагы чоңойтулду. Ал эми арткы терезе берилдитик бурчтуу форма. Ал эми биз эшик туткаларын жасоону чечтик.

60-жылдары да өзгөрүүлөр болгон. Төмөндө сүрөттөлгөн ар бир Volkswagen Beetle азыр 34 кубат кыймылдаткычы жана толук синхрондуу редукторго ээ. Мындан тышкары, жакын жана узун нурлар пайда болду.

Бир жылдан кийин, 1961-жылы имарат кайрадан реконструкцияланган. Volkswagen Beetle көрсөткүчтөрү алда канча жакшырды. Мындан ары максималдуу ылдамдыгы саатына 116 километр, ал эми кыймылдаткычтын кубаттуулугу бир жарым литрге барабар болгон. Ал эми бийлик жөнүндө эмне айтууга болот? Ошондой эле көбөйтүлгөн – 45 «атка» жеткирилген. 1961-жылы Beetle жаңы арткы чырактарга жана күйүүчү май өлчөгүчкө ээ болгон.

Кийинки окуялар

1965-жылы өндүрүш он миллионунчу Beetle моделин чыгарган. Жана, акыры, бул болду - адистер иштелип чыккан жана жаңы машине чыгара баштады. Ал VW 1300 деп аталып калды. Бул машинанын капотунун астына 34 аттын күчү 1,3 литрлик кыймылдаткыч орнотулат. Иш муну менен эле бүтпөйт. 1966-жылы VW 1300 A версиясы жарык көргөн жана анын артында - Volkswagen Beetle кабриолет! Бул моделдин капоттун астында ошол эле кубаттуулуктагы 1,2 литрлик кыймылдаткыч болгон. Бирок VW 1500 эң мыкты версия деп эсептелген. Анын көлөмү бир жарым литр, ал эми кубаттуулугу 44 л.с.

1967-жылы потенциалдуу сатып алуучулар жарым автоматтык трансмиссияларды орнотууну сунуш кыла башташты. Ошондой эле коопсуздукту камсыз кылуучу рулдук колонна болгон. Дагы бир ачык жаңылануу - бул 2 схемалуу тормоздук система, ошондой эле күчтүү (ошол убакта) 12 вольттук электржабдуулар.

Ал эми 70-жылдарга карата өндүрүүчүлөр дагы бир моделди - VW 1302ди иштеп чыгышты. Ал эки кыймылдаткыч менен бириктирилиши мүмкүн - же 50 аттын күчү 1,6 литрлик, же 44 литрлик бирдик. менен. жана көлөмү 1,3 литр. Дөңгөлөк базасы көбөйдү, алдыңкы суспензия жакшырды, багаж чоңойду.

Токсонунчу жылдарга чейин жана кийин

Албетте, убакыт өтүп, технология секирик менен өнүккөн. Volkswagen Beetle оң пикир алды жана бул өндүрүүчүлөр үчүн моделдерин жакшыртууга эң жакшы стимул болду.

Ошентип, 1972-жылы VW 1303 пайда болуп, анын жакшыртылган башкаруу панели жана панорамалык айнеги болгон. Эки жылдан кийин бул машинага күйүүчү май куюучу кыймылдаткычтар орнотула баштады. Ал эми 1978-жылы акыркы "Коңуз" Германияда чогултулган. Азыр ал Уругвай, Перу, Мексика, Бразилия жана Нигерияда гана өндүрүлгөн. Анан ошол жерде токтошту. Мексикада гана иштеп жаткан завод болгон. Бирок, экинчи жагынан, ал жерде жаңы моделдер пайда болуп, кемчиликсиз моторлор иштелип чыккан. Ошентип, мисалы, 1992-жылы Пуэбло шаарында Фольксваген заводу … 21 миллионунчу Beetle чогултулган! Бул шексиз рекорд жана аны эч ким жеңе албайт.

1995-жылы мексикалык "коңуздар" … Германияга экспорттолгон. Немис унаа сүйүүчүлөрүнө 1600i Volkswagen Beetle жакты. Бул машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү чынында эле жакшы болгон. Жылытылган арткы терезе, коопсуздук жаздыкчасы руль, күйүүчү май куюучу кыймылдаткыч, каталитикалык конвертер жөндөлгөн - жалпысынан алганда, абдан заманбап модель.

Жаңы муун

1998-жылдан бери жаңыланган жана заманбап Фольксваген Мексикада чыгарыла баштады. Алар аны Жаңы коңуз деп аташкан. Жана бул серия бир нече өзгөртүүлөрдү камтыган. Алардын баары башкача болчу. Мисалы, Turbo S варианты эң кубаттуу болгон. Анын капотунун астында 180 аттын күчүн чыгарган 1,8 литрлик турбо кыймылдаткычы болгон. Ал 6-тез редуктор менен тандемде иштейт. Ошондой эле унаада 17 дюймдук дөңгөлөктүү стилдүү дөңгөлөктөр, ошондой эле спорттук "мүнөзү" бамперлери болгон.

Бул моделдер көптөгөн өлкөлөрдө популярдуу болгон. Азияда да. Япониядан чыккан Volkswagen Beetle гана табигый оң рулдуу болгон.

2003-жылы өндүрүштү токтотуу чечими кабыл алынган. Жана бул маанилүү окуянын урматына концерн Ultima Ediction деп аталган сериясын чыгарды. Ал чектелген нускада чыгарылган - үч миң гана модели. Жана ал Мексикада гана сатылган. Ошентип, 2003-жылы, 30-июлда, акыркы легендарлуу "Коңуз" конвейерден чыгып кеткен. Ошентип анын узак жана бай өндүрүш тарыхы аяктады.

Кайтаруу

Ооба, өндүрүш токтоду, бирок көпкө эмес. "Фольксвагенден" "коңуз" легендарлуу унаа! Жана ага жөн эле кетүүгө уруксат берилген эмес. 2011-жылы заманбап муундун өндүрүшү башталган, анын аты Volkswagen Beetle a5. Бул моделди түзүү үчүн негиз катары көп убакыт мурун Volkswagen Jetta негизи болгон аянтча алынган. Жаңылык эки мурункулардан дизайны жана өлчөмдөрү боюнча айырмаланат. Ал узунураакNew Beetle (дээрлик 15 сантиметр) жана 8,5 см кененирээк, магистралдык көлөмү 310 литрге чейин көбөйгөн. Акыры, «Жук» Россияга жетти. 2013-жылдан бери аны биздин өлкөнүн аймагынан да сатып алса болот.

Жаңы функциялар

«Жаңы» унаанын капотунун астында «механика» да, «автоматтык» да иштей ала турган 1,2 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. Ал тургай, машинанын негизги жабдууларды жага алат. Ойготкуч, иммобилизатор, борбордук кулпу, жылытуучу күзгүлөр жана жарык сенсору, ошондой эле рулдун күчү менен туманга каршы жарыктары бар. Плюс круиздик башкаруу. Жалпысынан, баары жайлуулук үчүн.

Баса, башка моторлор менен да варианттар бар. 105-кубаттуу 1,2 литрлик, 160-кубаттуу агрегат жана 1,4 литр (TSI), ал тургай, 2 литрлик кыймылдаткыч (200 л.с. чыгарат!). АКШ үчүн дагы күчтүү бирдиктери бар варианттар бар - 2,5 литр жана 170 литр. менен. Дизель үлгүлөрү да бар - 1,6 (105 HP) жана 2,0 (140 HP).

Немец тилиндеги салон жакшы. Куралдар тактасынын ортосунда 5 дюймдук дисплей (MP3 жана CD + 8 динамиктери) жайгашкан, ал кымбатыраак деңгээлдерде 6,5 диагоналы бар. Стулдар жагымдуу - ыңгайлуу, ыңгайлуу, жөнгө салынуучу, бирок капталдан колдоо зыян келтирбейт.

Жана дизайн абдан сонун. Volkswagen Beetle a5 типтүү Beetle болуп саналат. Компакттуу жана сүйкүмдүү. Модалуу LED жарыктары, аба соргуч оюгу бар стилдүү бампер жана рамкасыз каптал терезелери менен.

Ээлеринин жорумдары

Акыры, мен каалайт элеманын ээлери бул машина жөнүндө эмне деп ойлошот. Алардын көбү Орусияда бар. Биринчиден, алардын бардыгы саякат учурунда абдан жагымдуу сезимдерди белгилешет. Машина жолду мыкты кармап турат жана оңой башкарылат - абдан тил алчаак, бул жакшы жаңылык. Эргономика жана комфорт жогорку деңгээлде. «Коңуз» кичинекей болсо да, ичинде көп орун бар экенин дагы көптөр кубанышат. Интерьер оригиналдуу - жаркыраган деталдарды сүйгөндөр аны сөзсүз баалашат. Мультимедиялык системанын башкаруу баскычтары да ыңгайлуу жайгашкан. Ошондой эле бийиктикте жана акустикалык ыңгайлуулукта - ызы-чуу жок, кемчиликсиз изоляция. Ал эми керектөө эч жерде үнөмдүү эмес, 100 километрге жети литр. Танк шаарды бир жума күн сайын айдоо үчүн жетиштүү.

Баса, баасы. "Битлдин" баасы абдан ылайыктуу. Сиз "Коңузду" 300 миң рублга эң сонун абалда ала аласыз. Бул 2000-жылдын башындагы маселе. Жаны, 2016, салондон, кымбатыраак болот. Болжол менен 1,2-1,4 миллион рубль. Көптөгөн адамдар баа ачык эле ашыкча деп ойлошот - бирок жок, андай эмес. Жаңы Volkswagen, жада калса Beetle да арзан боло албайт. Анын үстүнө, бул учурда төлөй турган нерсе бар.

Стильдүү, позитивдүү, айдоо жагымдуу унаа комфортту жана жагымдуу унааларды сүйүүчүлөрү үчүн жолдо чыныгы дос болуп калат!