"Renault Duster": спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ар бир унаа ышкыбозу Renault Duster компакт кроссоверин жакшы билет. Ал биринчи жолу 2009-жылдын аягында басылып чыккан. Аны өндүрүү тогуз жылдан бери ийгиликтүү уланууда.

Бул абдан популярдуу унаа. 2014-жылы миллионунчу нуска конвейерден чыгып, андан бир аз мурун "кош" пайда болгон - Nissan Terrano.

Биздин макалада биз бул популярдуу унаа, анын артыкчылыктары, эң атактуу модификациялары жана, албетте, ээлеринин сын-пикирлери жөнүндө сүйлөшөбүз.

Моделдин сүрөттөлүшү

Renault Duster атактуу Nissan Beetle негизделген платформага негизделген - Nissan B0. Ал, албетте, толук дөңгөлөктүү диск системасын (бирок алдыңкы тарабында варианттар бар) жана башка окторду колдонуу үчүн олуттуу түрдө өзгөртүлгөн.

Моделдин башка өзгөчөлүктөрүнүн арасында:

• Банктын сыйымдуулугу 475 литр, бирок арткы орундуктарды бүктөп коюу менен 1636 литрге чейин көбөйтүүгө болот.
• Болот картер.
• Кыска ашуулар жана 21 см клиренс.
• Үч өткөрүү режими - 4x2, Кулпу жана Авто.
• Bosch 8.1 ABS тормоз күчүн электрондук бөлүштүрүү жана тормоздук жардамчы менен.
• ESP. Базадан башка бардык жасалгалоо деңгээлдеринде жеткиликтүү. Тутум тартылуу жана ылдый башкаруу опциясы менен жабдылган.
• 3 чекиттүү коопсуздук куру, алдын ала бекиткичтери жана 2 алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы.
• 5 бензин кыймылдаткычтарынын тандоосу (102 жана 135 л.с. ар кандай мүнөздөмөлөр менен) жана бир дизелдик кыймылдаткыч (90 л.с.).

9 жылдан бери Renault Duster оригиналдуу түрдө чыгарылып келет. 2013-жылы компания кроссоверди бир аз модернизациялоо менен бир аз рестайлингди жүргүзгөн. Алдыңкы панели өзгөрүүлөргө дуушар болду, алар ошондой эле көрүнүшүн заманбап кылып, жабдуулардын тизмесин кеңейтти. Бирок кроссовердин калган бөлүгү ошол бойдон калды.

Дизайн

Иштеп чыгуучулар анын пакетине динамика кошуу менен кроссоверди мүмкүн болушунча жагымдуу кылууга аракет кылышкан. Визуалдык функциялардын ичинен төмөнкү деталдарды белгилесе болот:

• Чоң Renault логотиби бар Chrome тор. Ал жаңы стилде иштелип чыккан. Торчолордун астыңкы жана үстүңкү бөлүктөрү майда клеткалардан турат. Бул радиаторду бузулуудан коргойт.
• Арткы жана алдыңкы бамперлер ырайымсыз көрүнүштү ийгиликтүү баса белгилейт, ал эми чатырдын чоң рельстери функционалдуулукту жогорулатат.
• Күндүзгү LED жарыктары менен жаңыртылган кош оптика оригиналдуу жарык үлгүсүнө ээ. Мындай фаралар кроссоверди башка унаалардын агымында алда канча байкалат.
• 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр абдан пайдалуу көрүнөт. Cast Black Thema да жеткиликтүү.

Иштеп чыгуучулар ички дизайнда да жакшы иш жасашты. Бул кроссовердин ички жасалгасы функционалдык жана комфорттун ойлонулган, компетенттүү, эргономикалык айкалышы. Жасалма жана табигый материалдарды колдонуунун аркасында беттин тозууга туруктуулугун жогорулатууга мүмкүн болду. Ошол эле чечим эстетикага оң таасирин тийгизгенин танууга болбойт.

Бул жерде салондун айрым кызыктуу жерлери:

• Ыңгайлуу аспаптар тактасы, анын ичинде жакшы жайгаштырылган аспаптар панели жана ачкычтары бар борбордук консоль "өз" жерлеринде. Көрсөткүчтөр сутканын каалаган убагында оңой окулат. Белгилей кетсек, калкан ошондой эле круиз контролу жайгашкан режимди жана борттун үстүндөгү температура жөнүндө маалыматты көрсөтөт. Ошондой эле анын ылдамдыгын өзгөртүү көрсөткүчү бар.
• Круиз-контролду башкаруу ачкычтары рулда ыңгайлуу жайгаштырылат.
• Отургучтар жакшыртылган профилге, айкын каптал таянычка, ошондой эле узартылган жаздыкчага жана арткы таянычка ээ. Бул отургучтар программалоочу деформация менен жабдылган экенин белгилей кетүү маанилүү. Бул кырсык болгон учурда иштейт. Мындан тышкары, отургучтар жаңы жөнгө салуу механизми менен жабдылган.
• Акустикалык комфорт татыктуу деңгээлде. Буга жакшыртылган пломбаларды жана үн өткөрбөөчү элементтерди колдонуу таасир эткен.

Арткы орундуктарды жана алдыңкы жүргүнчү отургучун бүктөп койсоңуз, көбөйтө аласызузундугу 2,65 метрге чейин. Бул чоң, узун нерселерди ташууга мүмкүндүк берет. Бул факт Renault Duster кроссоверин өз классындагы эң кенендердин бирине айландырат.

Жолсуз жүрүү

Өндүрүүчү Renault Duster жолдо болгон олуттуу тоскоолдуктарды жеңе алат деп ырастайт. Жогорку клиренс (21 см), кыска ашуулар, кең дөңгөлөк аркалары, түйүндөрдүн ишенимдүү коргоосу, ошондой эле тестирлөөгө даяр болгон жогорку сапаттагы суспензия буга өбөлгө түзөт.

Бул машинадагы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк системасы үч башка режим болуп саналат, алар каалаган бетинде ыңгайлуу кыймыл кылууга мүмкүндүк берет. Бул жерде алардын кыскача мүнөздөмөлөрү:

• 2WD. Момент алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда гана бөлүштүрүлөт. Айдоо да бир огу боюнча жүргүзүлөт. Бул күйүүчү май керектөөнү оптималдаштырууга жардам берет.
• АВТО. Момент арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда автоматтык түрдө бөлүштүрүлөт. Пропорциялар айдоочу тандаган ылдамдыгына жана жол шарттарына жараша болот.
• КУЛПТУ. Моменттин бөлүштүрүлүшү эки огуна бирдей барат. Бул режимде унаа 80 км/саат ылдамдыкта жүрө алат. Ошондуктан, Renault жолсуз болсо да, ишенимдүү жана тез айдай алат.

Бардык дөңгөлөктүү унаалар кыска биринчи тиштүү 6 баскычтуу механика, ошондой эле Россиянын шарттарына ылайыкташтырылган автоматтык берүү менен жабдылган. Иштеп чыгуучулар "Автоматтык" системаны моментти башкаруу системасы жана муздатуу менен жабдышкан.

Тандалган кутуча мененжүрүү ыңгайлуу. Ар бир редуктор кроссовердин абсолюттук жүктөмү менен өтө тик эңкейиште да баштоону жеңилдетет.

Колдонулган технологиялар

Бул темага да көңүл буруу керек, анткени биз Renault Duster жөнүндө сөз кылып жатабыз. Renault Duster уникалдуу болуп саналат, ал менен жабдылган жабдуулар орус рыногу үчүн атайын иштелип чыккан. Кроссоверди айдоо бардык аба ырайы шарттарында ыңгайлуу жана коопсуз, анткени ал төмөнкү опциялар менен жабдылган:

• Мультимедиа заманбап системасы Media Nav, ошондой эле айдоочуга тыгындар жөнүндө маалымат берет. Сүрөттөрдү арткы көрүнүш камерасынан түз берүү функциясы бар.
• Круиз контроли.
• Инновациялык алыстан кыймылдаткычты ишке киргизүү системасы.
• Shift көрсөткүчү.
• Ысытылган маңдай айнеги (беттин баарын жаап турат).
• ISOFIX анкерлери.

Ошондой эле ыңгайлуу интерьерди, кылдат ойлонулган отургучтарды, жогорку сапаттагы жасалгалоочу материалдарды, татаал акустикалык комфортту жана башка заманбап жабдууларды көз жаздымда калтырууга болбойт.

Кошумча жабдуулар

Башка Renault Duster жасалгалоо деңгээлдеринде кандай опциялар сунушталат? Renault Duster (жогоруда айтылгандардын баарына кошумча) кошумча акы үчүн төмөнкү опциялар менен жабдылган:

• Рельс.
• Электр жана жылытуучу күзгүлөр.
• CD-MP3/AUX/USB жана Bluetooth менен аудио системасы. Аны башкаруу үчүн рулдук мамычанын джойстиги бар.
• Алдыңкы жана арткы электр айнектери.
• Борбордук кулпуалыстан башкаруу менен.
• Туткалар жана күзгүлөр дене түсүндө.
• Chrome бампер коргоочусу.
• Жакшыртылган жабуу (айрым жасалгалардагы булгаары).
• Туман оптикасы.
• Гүлчөктүн тиркемеси.
• Сапар компьютери.
• Кондиционер.
• Тонирлөө.
• Арткы токтоочу сенсорлор.

Негизгиден башка жалпысынан төрт конфигурация бар. Бул - Экспрессия, Укмуштуу окуялар, Артыкчылык жана Люкс артыкчылыктары.

Кыймылдаткычтар

"Renault Duster" техникалык мүнөздөмөлөрү өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Бул жерде сунушталган бардык моторлор жана алардын кыскача мүнөздөмөлөрү:

• 1,6л, 102л. менен. Ресурс 400 000 км. Керектөө - шаарда 12 литр. Көбүнчө үч эм. Эреже катары, көйгөй шамдарда, инжекторлордо жана от алдыруу катушкаларында болот.
• 1,6л, 114л менен. Ресурс 250 000 кмден ашык. Керектөө - шаарда 9 литр. Көбүнчө генератордо көйгөйлөр пайда болот (кыймылдаткычтын "ышкыруусунан" көрүнүп турат), ал көп токтоп калат, газ чыгаруучу түтүктүн шакеги күйүп кетет жана мотордун өзү титирет.
• 2,0л, 135л менен. Ресурс 300 000 кмден ашык. Керектөө - 10, шаарда 3 литр. Ал мунай керектөөнүн көбөйүшү, от алдыруу катушкаларынын кыска мөөнөттүү болушу менен мүнөздөлөт, дроссель клапаны көп учурда бүтөлүп калат, кранквалдын арткы май пломбасынан агып жатат.
• 2,0л, 143л менен. Ресурс, керектөө жана көйгөйлөр мурункуга окшош. Ошондой эле, кыймылдаткычтын ылдамдыгы "сүзөт", бирок бул коркунучтуу эмес.
• 1,5 л. dCi (86, 90 жана 110 л.с.). Ресурс 300 000 кмден ашык. Керектөө - шаарда 5, 9 литр. Ишенимдүү дизель, бирок анын да өзүнүн "оорусу" бар. албириктирүүчү штангалар. 100-150 миң километрден кийин, алардын кыймылдоо коркунучу жогорулайт. 100 000 км өткөндөн кийин, аларды алдын ала өзгөрткөн жакшы.

Renault Duster кыймылдаткычтары кичинекей линияны билдирет. Бактыга жараша, ар бир мотор жөнүндө көп маалымат бар. Автоунаа сатып алардан мурун, айдоочулар ар бир мотор жөнүндө толук маалымат менен таанышуу үчүн сунушталат. Кыймылдаткычты оңдоонун өзгөчөлүктөрү, бузулуулары жана өзгөчөлүктөрү жөнүндө алдын ала билүү жакшы. Анда кайсы моторду тандаган жакшы деген суроо автоматтык түрдө жок болот.

Жолдогу жүрүм-турум

Бул кроссовер болгондуктан, бул темага өзгөчө көңүл буруу керек. Айдоочулар Renault суспензиясын сыйлашат. Ал жолдон да, асфальтта да айдоо үчүн жетиштүү салмактуу. Чуңкурлар, чуңкурлар, дөңсөөлөр - мунун баары машина ылдамдыкта көйгөйсүз "жутат". Тобокелчиликке баруудан коркпогон адамдар суспензияны бамперлерге чейин бузуп өтүү мүмкүн эмес экенин канааттануу менен белгилешет.

Тротуарда ошол эле учурда кроссовер жүргүнчү ташыган унаа сыяктуу кармайт. Рулондор жок, курстун туруктуулугу анын туруктуулугу менен кубандырат.

Бөгөт коюу менен төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк, албетте, тайгалануунун панацеясы эмес, бирок кумда жана тоолордо айдаганда бул чындап жардам берет. Тажрыйбалуу айдоочулар ылдамдыкты жана күчтү (газды таштоо) баштоодо көбүрөөк көбөйтүүнү сунушташат, бирок машине жылмакай башталгандан жай кыймылдайт. Тик чыгуулар эң жакшы 1-бериште жана бош жүрүүгө жакын ылдамдыкта жүргүзүлөт. "Рено" күчөп баратат, бирок башында ал токтоп калгандай сезилиши мүмкүн.

Дайыма дөңгөлөктөр кетет"Жол" деген таасир калтырат, андагы автожолдон тартып бир гана дизайн, андыктан жакшыраак нерсени орнотуу сунушталат.

Кадыр

Эми сиз Renault Duster жөнүндө калган сын-пикирлерге көңүл бурсаңыз болот. Бул чыныгы ээлердин комментарийлери, бул унаа чындап эле өндүрүүчү белгилегендей жакшыбы же жокпу, түшүнүүгө жардам берет.

Мотористтер бул кроссовердин артыкчылыктарына төмөнкү өзгөчөлүктөр менен байланыштырышат:

• Ал узун жана кең, ошондуктан бардык беттерде туруктуу. Ошол эле чоң дөңгөлөктөр үчүн да болот, алар жылып баратканда ишенимди арттырат.
• Толук унаа. Орусияда бул опцияны ашыкча баалоого болбойт.
• Тазалык жана геометриялык кайчылаш. Кожоюндары Renault Duster ("Renault") чындап эле жолсуз жүрүүгө жөндөмдүү деп айтышат. Бампер жана босоголор үчүн коркунучтуу эмес. Эң башкысы ойлонбой алдыга барбоо. Ошондо кроссовер көпкө созулат.
• Эконом класстагы унаа үчүн ал кыймылдаткыч менен трансмиссиянын жакшы айкалышында. Эгер, мисалы, аны Нива менен салыштырсак, анда артыкчылыктары абдан ачык.
• Айдоочуларга да, жүргүнчүлөргө да ыңгайлуу. Жол бою чарчабай, көпкө чейин айдасаңыз болот.
• Унаа жакшы чогултулган. Убакыттын өтүшү менен эч бир тетик болбойт.
• ABS стандарттуу, бул система абдан адекваттуу иштейт, бул кээ бир кырдаалдарда үнөмдөйт.
• Ачкычтан кадимки автоматтык күйгүзүү. Ар бир адам бул өзгөчөлүгүн баалайт. Кышында, Орусиянын климатынын шартында, бул абдан жардам берет.
• Круиз контролу - бул үчүн эң сонун вариантчоң жолдо көп саякаттоого туура келген адамдар.
• Запастык бөлүктөрдө эч кандай көйгөй жок. Көп учурда Renault Duster унаасынын оригиналдуу тетиктерин аналогдордон арзаныраак сатып алсаңыз болот.
• Жалпысынан, машина өзүн-өзү тейлөө үчүн оңдолот.
• Дене дат баспайт.

Көптөгөндөр үчүн сүрөтү макалада берилген Renault Duster чет өлкөлүк унаа экендиги абдан маанилүү. Унаа чындап эле капыстан бузулууларсыз, атүгүл жолдо жана чиркегичи менен MOTтан MOTка бара алат.

Кемчиликтер

Ар бир машинанын терс жактары болот. Renault Duster да четте калбайт. ээлеринин сын-пикирлери бул машинанын артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө да айтылат. Автомобилчилер минустарга унаанын төмөнкү өзгөчөлүктөрүн байланыштырышат:

• Катуу тормоздоодо тормоздор жетишсиз. Көптөгөн унаа сүйүүчүлөрүнүн айтымында, диск тормоздорун артка орнотуу же чоңураак дисктерди алдыга коюу бул көйгөйдү оңой эле чечет.
• Жылытылган арткы жана алдыңкы айнектердин күзгүлөрү бир баскычты басуу менен иштетилет. Бул генераторго чоң жүк түшүрөт. Алдынкы айнекти өзүнчө жылытса алда канча ыңгайлуу болмок.
• Мультимедиа системасы практикалык эмес. Бул сенсордук экран болсо, анда бир нерсени бурчтан кароо өтө ыңгайсыз. Кадимки радио болгон учурда дагы бир көйгөй туулат - чоң дөңгөлөк үн көлөмүн эмес, жыштыктын жөндөөлөрүн башкарат. Бул дайыма чаташып турат.
• Бардык меню бир баскычты басуу менен тегерек ичинде жылдырылат. Эгерде айдоочу кокусунан анерсе, артка кайтууга жол жок. Баарын башынан сыдырып чыгышыңыз керек.
• Өзүнчө учур - бул Renault Duster багажынын, тагыраагы, анын текчеси. Кичинекей дөңсөөлөрдөн өткөндө да тарсылдайт.
• Псевдобаа тенденциясы дагы бир терс жагы. Автоунаачылардын айтымында, дөңгөлөк аркаларындагы жол жээктериндеги протрузиялар каптал терезелерге чачырап түшүүдөн эч кандай куткарбайт. Алардын эч кандай мааниси жок. Ал эми алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн астынан таштар ар дайым арткы арканын кырына түз жөнөтүлөт. Дагы бир кемчилиги арзан пластик, сатып алгандан кийин алгач формальдегиддин жыты абдан күчтүү. Автоунаачылардын айтымында, бул "кыялдар" жумшак айтканда, жөнсүз көрүнөт.
• Белгисиз себептерден улам, стилдештирүүгө чейинки версияларда рулда мүйүз жок. Айдоочулар муну өндүрүүчүнүн катасы деп эсептешет. Рестайлингден кийин баары өз ордуна бөлүштүрүлгөн, бирок мурунку моделдерде мындай кемчиликтер бар.
• Баардык бензин кыймылдаткычында өтө жогору керектөө. Renault Duster орточо мүнөздөмөлөргө ээ, бирок шаар үчүн жетиштүү. Бирок, 12 литрден ашык 102 аттын күчү кыймылдаткычы үчүн өтө эле көп. Мындай чыгаша адам эң үнөмдүү айдоо стилин карманууну чечсе да болот.
• Унаанын маңдайы абдан "бош" жана кошумча коргоону талап кылат.
• Кыска сменалык редуктор - көптөгөн Renault Duster ээлери үчүн кемчилик. Renault муну жакшы өнүгүү деп эсептейт, бирок айдоочулар мындай кутуга көнүү үчүн көп убакыт талап кылынат дешет. Ал эми үйрөнчүктөр үчүн, башка бирөө бул берүү менен кантип жана кандай негизде иштөө керектигин көрсөтөткоторуу.
• Дифференциалдык кулпу жок. Ошондон улам унаа жууп кеткен жолдо жана ылай ылайдан жүрбөйт. Муну билген айдоочулар мындай жерлерди ылдамдатуу менен "өткөрүп" кетишет.

Өзүнчө маселе - бул кыймылдаткыч, өзгөчө 102-күчтүү, ал түзмө-түз клапанды ийилет. Ремонтчулар бул K4M менен иштеену жактырбайт. Бирок, практика көрсөткөндөй, бардык кыйынчылыктар туура эмес же өз убагында тейлөө эмес. Эгер моторго сапаттуу кам көрбөсөңүз, анда термостатты Renault Duster менен алмаштырып, башка көйгөйлөрдү чечүүгө туура келет.

Баасы

Renault Duster баасы жаңы унаа үчүн болжол менен 700-750 миң рублдан башталат. Бирок бул базалык баа. Жаңы 2 литрлик 143 кубат кыймылдаткычы, автоматтык трансмиссиясы жана Dakar Black Edition пакети бар версиянын баасы болжол менен 1,1-1,2 миллион рубль болот.

Колдонулган версиясы 50дөн 150 миң километрге чейинки аралыкты 300дөн 450 миң рублга чейинки баада тапса болот. Сатып алуудан мурун, мындай машинаны жашыруун кемчиликтери бар же жок экенин текшерип алуу сунушталат.

Унаа акчага татыктуубу? Ага ээлик кылгандардын көбү макул дешет, бирок макул болбогондор да бар. Жалпысынан, айдоочулар Renault Duster баа, сапат, комфорт жана өлкө аралык мүмкүнчүлүктөрдүн эң мыкты айкалышы экенине кошулушат.