"Jaguar XJ": сүрөт, ээсинин сын-пикирлери, баасы, тест-драйв жана унааны тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Jaguar XJ 2003-жылы март айында жалпы коомчулукка сунушталган. Моделдин сериялык өндүрүшү 2004-жылы башталган. Унаа төмөнкү стрингерлер тарабынан колдоого алынган алюминий монокок корпусуна ээ болгон. Катуулугу бардык алты дене мамылары тарабынан кошулган, алардын кутуча профили олуттуу каптал жүктөргө ылайыкталган. Жалпысынан алганда, 2004-жылкы алюминий корпусун мурунку болоттон жасалган корпустар менен салыштырганда, молибден кошулган композиттик эритме болгон "AvionAl" дын артыкчылыгы айкын болгон. Бул материал бир гана нерседен корккон - ийилген жүктөр, анткени алюминийдин бул сорту ийкемдүүлүк коэффициентине ээ. Бирок Jaguar XJ корпусунун түзүлүшүндө мындай деформациялык жүктөр күтүлгөн эмес. Алюминий корпусу болоттон 60% катуураак жана дээрлик 40% жеңилирээк.

Инновация

Инновацияларга татаал дизайндагы жаңы Jaguar XJ алдыңкы суспензиясы кирет, ал унаанын тегиз эмес жолдордо термелүүсүн турукташтырат. суспензия иштөө принциби клиренс өзгөртүү болуп саналат, качан бүтүндөймашинанын алды бир аз ийилип, термелүүлөрдү бир секундда басаңдатат. Ал эми бул жогорку асма колдоруна киргизилген атайын контурдук пневматикадан улам болот. Jaguar XJ ээсинин сын-пикирлери унаанын болуп көрбөгөндөй жылмакайлыгын тастыктайт.

Седан "Jaguar XJ" 2004-жылдын башында "LWB" форматында узартылган рамканы алган, ал эми машинанын дөңгөлөк базасы 3034 мм мааниге ээ болгон. Белгилүү өзгөрүүлөргө арткы отургучтун аймагындагы 70 мм жумшак чатырды көтөрүү кирет. Ага чейин конгондо жүргүнчүлөр баштарын шыпка таянып коюшкан, бул анчалык ыңгайлуу эмес. Jaguar XJ сыяктуу класстагы унаада мындай окуяларга жол берилбейт, ал эми унаанын салонуна мүнөздүү комфорт ар тараптуу болушу керек. Кабинанын комфорт деңгээли эки кичинекей, бирок эффективдүү сабвуферлери бар Premium-quad аудио системасы менен бир топ жогорулаган. Кабинаны төрт зонага бөлгөн кондиционер жөнүндө да ушуну айтууга болот.

Булгаары жана жыгач

Мүнөздөмөлөрү аны дүйнөдөгү эң престиждүү унаалардын бирине айландырган "Jaguar XJ" салонунун бардык жасалгасы кымбат баалуу материалдардан жасалган. Орундар жана эшик панелдери велюр же табигый булгаарыдан капталган, төшөктөр жүндүү, жөнөкөй жана айдап баратканда жүрүүчү шаймандардын үнүн эң сонун сиңирген. 2004-жылдагы жаңы эки компакт сыналгы алдыңкы отургучтун баштыктарына бириктирилген. Жакуардын кабинасындагы тери менен жыгачтын айкалышы, кымбат баалуу жыгачтан (көбүнчө роза жыгачынан) жасалган панель кол тамгасы болуп эсептелет.эшиктин корпусунун үстүнкү бөлүгүн бойлото жана алдыңкы айнектин пломбасынын төмөнкү четинен өтүп, жүргүнчү салонун курчап турат. Булгаары менен жабууга мүмкүн болгон нерселердин баары булгаарыга оролгон жана ушундан улам унаанын ичи ыңгайлуу көрүнөт.

АКШ базары

2005-жылы Нью-Йорк автошоусунда Jaguar жаңы 400 л.к. кыймылдаткычы менен жабдылган Jaguar XJ Super V8 Portfolio деп аталган модификацияланган Jaguar XJди көрсөттү. Машина 250 км / ч өнүгөт, бул чек эмес. Сайтта өткөрүлгөн "Jaguar XJ" тест-драйвы ылдамдыкты 300 км/саатка чейин жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн көрсөттү. 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 5 секундду талап кылат.

Таасирдүү кыймылдаткычтан тышкары, "Jaguar XJ Super V8 Portfolio" 20 дюймдук дөңгөлөктөрү, стилдүү торлору жана эксклюзивдүү кузов боёгу менен мактанат.

Комфорт деңгээли

2006-жылы, Jaguar XJ линиясында иштөөнү уланткан жана приоритеттердин бири кабинаны үн өткөрбөй коюу болгон. Сырттагы ызы-чууну кескин азайтуу үчүн атайын ламинатталган каптал терезелер иштелип чыккан. Ошол эле учурда, Jaguar инженерлери бардык төрт дөңгөлөк, ошондой эле запастык дөңгөлөк үчүн автоматтык дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө боюнча иштешкен. Тормоздун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн тормоз дисктеринин диаметри жана тормоздук колодкалардын иштөө аянты көбөйтүлдү. Бул калибрди орнотуунун катуулугун жогорулатууну талап кылды. Бардык пландаштырылган тапшырмаларийгиликтүү аяктады.

Сырткы

2009-жыл "Jaguar XJ" үчүн дагы тереңдетүүнүн жылы болду, компания унаанын сырткы көрүнүшүн колго алды. Автоунаанын учуу ылдамдыгына тымызын футуристтик өзгөчөлүктөр кошулду, бул унаанын ансыз да трансценденттик динамикасынын таасирин күчөттү. Радиаторлордун торлору клеткаларынын көлөмүн кичирейтип, бекем жана саркеч болуп калды, Jaguar XJ жантайма фараларынын мышыктай кысылуусу унаанын токтобостон жүздөгөн километрге учуп кетүүгө даярдыгын айтып турат.

Менеджмент

Jaguar үй-бүлөсүнүн башкаруу элементтеринин схемасы дүйнөлүк классификациядагы автомобилдик технологиянын эң мыкты үлгүлөрүнүн ичинен эң рационалдуу жана ыңгайлуусу катары таанылган. Төрт баскыч баскычы горизонталдуу тегиздикте руль дөңгөлөкүндө жайгашкан, алар башкаруу панелинин жарыктарын, шыптын жарыктарын же унаа токтотуучу чырактарды күйгүзүү керек болсо, айдоочунун оң бармагынын жеңил тийүүсүнө жооп берет. Сол колдун баш бармагы менен айдоочу кондиционер режимдерин которушат, алдыңкы орундуктун арткы жагынын массаждык функциясын иштетет жана рулдун колоннасынын бурчун тууралайт. Рулда жайгашкан кошумча өчүргүчтөрдүн көбү борбордук консолдо кайталангандыктан, аларды алдыңкы отургучта отурган жүргүнчү колдоно алат.

Рулдун астында эки рычагды өчүргүч бар. Оң жагы бурулуш сигналдарын күйгүзөт, сол жагы тазалагычтын иштешин жөнгө салат, жыштыкты орнототщеткалардын аралыгы, ошондой эле жуугуч суюктукту берүүнүн интенсивдүүлүгү. Айдоочу айнекти тазалоонун экинчи даражадагы милдеттери менен айдоодон алаксып калбашы үчүн тазалагычтар менен жуугучтун иштеши бир автоматтык режимге айкалыштырылышы мүмкүн. Алдыңкы эшиктердин кол таянгычтарында бардык төрт каптал терезелердин электр көтөргүчтөрү үчүн өчүргүчтөр орнотулган. Сырткы арткы күзгүлөрдү тууралоо үчүн кубат баскычтары да бар.

Жогорку технологиялык аспаптар

Бардык Ягуарлар автоматтык берүү менен гана жабдылгандыктан, башкаруу зонасында алмаштыруу рычагы жок. Ылдамдыктар автоматтык түрдө которулат жана процесс борбордук консолдон чыккан селектордук шайба аркылуу башкарылат. Селектордун үстүндө жана астында башка унаа байланыш функциялары үчүн баскычтар жана баскычтар бар.

2010 Jaguar XJ сенсордук дисплей менен жабдылган, ал айдоо учурунда навигациялык жол көрсөткүчтөрдү көрүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, көптөгөн варианттар сунушталат, бирок, айдоочу кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда жана кыймылды баштоодон мурун, анын ою боюнча, эң керектүү параметрлерди тандай алат. Ошондой эле дисплей экранын эки бөлүккө бөлүүгө болот: багыттоо көрүнүшү жана ошол эле учурда DVD көрүнүшү. Бул мүмкүнчүлүк "Dual-View" технологиясынын аркасында пайда болду. Ал эми түстүү дисплей диагональ боюнча 12,3 дюймду түзгөндүктөн, кош сүрөт абдан органикалык көрүнөт.

Кыймылдаткычтар

Ички рынокто баасы 3 миллион 200 миңден 6 миллион 500 миң рублга чейин өзгөрүп турган "Ягуар XJ" акыркы модификациясынын электр станциясы ар кандай кубаттуулуктагы кыймылдаткычтардын бүтүндөй линиясы менен көрсөтүлгөн жана конфигурациялары, үч литрлик турбокомпрессордук дизелдик бензинден 5 литрлик спорттук кыймылдаткычтардын үй-бүлөсүнүн өкүлүнө чейин 510 л.с., унааны 100 км/саатка 4,5 секундада тездетүүгө жөндөмдүү. Жогоруда айтылгандай, бардык "Ягуарлар" автоматтык берүү менен жабдылган, бул немис өндүрүүчүсү "ZF" 6-тез бирдиги.

Jaguar XJ Орусияга үч версияда жеткирилет: 240 л.с. кыймылдаткычы менен "XJ Classic 3.0", 262 л.с. кыймылдаткычы менен "XJ Executive 3.5". жана "XJ Executive 4.2", кыймылдаткычы - 300 л.с.