Mitsubishi l200 сын-пикир

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Пикап айдоочулары унааларына койгон негизги талаптар - бул ишенимдүүлүк, үнөмдүүлүк, эксплуатациянын жеңилдиги жана, албетте, чоң жүк көтөргөн кенен кузов. Mitsubishi L200 бул талаптарга жооп бере алдыбы? Ээсинин сын-пикирлери ал мүмкүн деп айтышат. Келгиле, муну анын мүнөздөмөлөрүн карап чыгуу менен текшерип көрөлү.

Бул модель 2007-жылы пайда болгон, мен айтып коюшум керек, ал өзүн мыкты жагынан гана көрсөтөт. Ралли рейддердин күйөрмандары Mitsubishi логотибине көнүп башташты. Мурда компаниянын толук толтуруу Pajero корпусунун астында жашырылган, азыр компания Mitsubishi L200 менен көрсөтүлгөн. Мындай кастинг жөнүндө пикирлер гана оң. Анткени, трассада ал начарлап кеткен жок, тескерисинче. Ооба, көптөгөн адамдарга оригиналдуу көрүнүш көбүрөөк жагат.

Ээсинин пикапынын корпусу сизди тынчсыздандырбайт, анткени ал күчтүү модернизацияланган шпатка негизделген. Бул жүк көтөрүмдүүлүгүн 1000ге көбөйтүүгө мүмкүндүк бердикг. Ооба көп. Эми прицеп 2700 кг жүк көтөрө алат. Унаа көз карандысыз алдыңкы суспензияга ээ. Мурда колдонулган бурмалоолор жок, эми өндүрүүчү спираль пружиналарды колдонууда.

Иштеп чыгуучулар ар кандай дизайн ар кандай кардарларга жага турганын чечишти. Биринчи схема Easy Select болуп саналат. Ал мурунку үй-бүлөнүн унааларында колдонулган. Бул начар тартуу менен байланыштуу болушу керек. Ошондой эле машинаны төмөнкү тиштүү режимде иштетүүгө болот. Мындай берүү салыштырмалуу арзан жана жөнөкөй, бул анын өлкө аралык көрсөткүчтөрүн начарлатпайт. Көбүнчө катуу жолдордо айдагандар үчүн Super Select трансмиссиясы сунушталат. Анын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - борбордук дифференциал, ал Mitsubishi L200деги катуу беттерде бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууну жылдырууга мүмкүндүк берген орнотулган муфта менен тосулган. Эки схеманын тең сын-пикирлери жакшы, аларда көп деле айырма жок.

Моторга келсек, бул жерде 4 цилиндрлүү 2,5 литрлик турбодизель. Мындай мотор мүнөтүнө 4 миң айлануу менен 136 "ат" калтырууга жөндөмдүү. Бул учурда, момент 314 Нм жетет. Сатып алуучунун тандоосу сунушталат жана 4-тез автоматтык, жана классикалык 5-тез механика. Руль кадимки стеллажды жана пиниондуу механизмди колдонгон жеңил унаадан эч кандай айырмасы жок. Алдыңкы тормоздор - диск механизми, ал эми арткы - барабан механизми. Башка жардамчыларды орнотуу кошумча акы үчүн гана мүмкүн, жана, ачык айтканда,тескерисинче чоң. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү менен заказ кылынган жалгыз система - Mitsubishi L200де EBD менен ABS. Сын-пикирлердин айтымында, бул унаа айдаганды ишенимдүү сезүү үчүн жетиштүү.

Ошол эле учурда Super Select конфигурациясында унаа сатып алууну каалагандар M-ASTC турукташтыруу системасы менен айкалышкан ABS тутумун сатып ала алышат.

Салонго келсек, бул жерде сюрприз жок.

Мурда жол тандабастары болгондор ага кирүү кыйынга турбайт. Ал эми калгандары мындай бийик машинанын рулуна отуруу абдан адаттан тыш болот. Рулдук колоннада эч кандай атайын жөнгө салуулар жок, балким, айдоочуда отургучтарын ыңгайлуу иретке келтирүү жана Mitsubishi L200 рулуна ыңгайлаштыруу үчүн ушунчалык көп орун бардыр. Бул элемент жөнүндө сын-пикирлер, жок эле дегенде, жаман эмес. Салондогу калгандын баары бул бренд үчүн классикалык стилде жасалган, баары абдан түшүнүктүү жана түшүнүктүү. Бул машинанын ичинде сиз өзүңүздү ыңгайлуу сезесиз, анткени бул Mitsubishi L200. Бардык майда-чүйдөсүнө чейин талдоо менен, анын мүнөздөмөлөрүн көпкө тизмектей аласыз, бирок сиз рулда отуруп, аны өз максатына ылайык колдонуу менен машинанын деңгээлин чындап баалай аласыз. Ал эң жакшы жолдо да болбой калышы мүмкүн, бул сизди анын сапатына ынандырат.