2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Mitsubishi L200 тарыхында 5 муун бар. Биринчи сериялык өндүрүш (1978-1986) эки эшиги бар компакттуу жүк ташуучу унаа катары берилген. Анын өлчөмдөрү абдан жөнөкөй: 4690x1650x1560 мм. Бирок, бийиктиги рынокторго жараша 85 мм чегинде өзгөрүшү мүмкүн. Биринчи тюнинг L200 1982-жылы сакталып калган. Ал толук дөңгөлөктүү башкарууга өтүү менен өзгөчөлөнөт. Сырткы көрүнүшү кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Mitsubishi L200 оригиналдуу жыйнагы Орусияда кездешпейт, бул унаалар ички жана америкалык рынокко арналган.
Экинчи Муун
1986-жылы компания L200ду терең тюнинг жүргүзүү чечимине келген. Натыйжалар бардык күтүүлөрдөн ашып түштү. Жаңыланган машина азыр конфигурацияга жараша эки жана төрт эшиктүү кузовго ээ болгон. Ички жасалгасы жөнөкөй болуп чыкса да, Mitsubishi L200 жолдон айдоодо атаандаш болгон эмес. Жакшы жүк көтөрүмдүүлүк, күчтүү конструкция, узак жол жүрүү суспензиясы техникалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртууга өбөлгө түздү. Экинчи муун 1996-жылга чейин чыгарылган.
Үчүнчү муун
III муунда"Mitsubishi L200" тюнинг бардык күтүүлөрдөн ашты. Пикап кузовунун жөнөкөйлөштүрүлгөн линияларына, модернизацияланган кыймылдаткычына ээ болуп, ички жасалгасы ыңгайлуураак болуп калды. Автоунаалар 2, 3 жана 4 эшиктери менен чыгарылган. Классификация ошол эле бойдон калды - компакттуу жүк ташуучу. Үчүнчү муундагы Mitsubishi L200 сериялык өндүрүшү 9 жылга созулган (1996–2005).
Төртүнчү муун
IV муундун өндүрүшү 2005-жылы башталган, бирок унаа орус рыногунда 2014-жылы гана пайда болгон. L200 тюнинг жаңы идеяларга ыраазы. Машинанын алдыңкы бөлүгү толугу менен өзгөрдү, ал эки жогорку версияда бар. Баанын төмөндөшү ата мекендик сатып алуучу тарабынан кызыгуунун пайда болушуна алып келди. Өндүрүүчү техникалык мүнөздөмөлөрдү бир топ жакшыртты, анын аркасында жүк ташуучу унаа жолдун эң татаал участокторунан өтөт. Төртүнчү муун 2014-жылы токтотулган
Бешинчи муун
2015-жылы компания Mitsubishi L200 жаңы муунун сунуштаган. Бул жерде алар техникалык мүнөздөмөлөрдү гана эмес, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун да кам көрүштү. Дээрлик баары өзгөрдү, бирок жапондорго мүнөздүү бир нече элементтерди калтыруу чечими кабыл алынды. Аларды унаанын визиттик картасы деп атоого болот.
Пикаптын кузову Россияда суроо-талапка ээ болбосо да, бул Mitsubishi L200гө тиешелүү эмес. Сатылгандардын саны боюнча ал автоунаалардын айрым моделдерин басып өттү. Бүгүнкү күндө Mitsubishi актуалдуу жана жаңы. L200дун тюнинги эстетикалык жактан да, техникалык жактан да пайда алып келди.
Сырткы өзгөрүүлөр
Саптар тарабыкабинанын бөлүктөрү өзгөрүүсүз калды, анткени бул дизайн кабинада эң ички мейкиндикти алууга мүмкүндүк берет. Ал ошондой эле 250 арткы отургучтун жантайышын камсыз кылат. Арткы терезе азыр ачылбайт. Бирок кошумча жүктөө үчүн орун бар эле. Куралдар ал жерге эркин батат.
Дененин арткы профилин дароо таң калтырат. Жүк ташуучу платформа туурасы жана узундугу боюнча бир нече сантиметрге чоңойду. Ачуучу арткы капкак, максималдуу 200 килограмм салмакты көтөрө алат.
Кабинаны оңдоо
Интерьер заманбап өзгөчөлүктөргө ээ болуп, сырткы көрүнүшү көркүнө чыкты. Дизайндын мурунку версиясы алда канча жөнөкөй болгон. Пластик тыкан жана жакшы жабдылган болсо да, материалдар арзан. Руль көп функциялуу. Приборлор панели эргономикалык, мультимедиялык система, 7 дюймдук монитор, климаттык контролдоо, жылытуу жана башка көптөгөн нерселер бар. Сиз көрүп турган жалгыз кемчилиги - сызыкчадагы катуу пластик.
Жаңылыктарга карабастан, салон жөнөкөй кызматтан арыла алган жок. Узун адам үчүн арткы орундуктар узак сапарга ыңгайсыз болот. Орточо конфигурациядагы жүргүнчүлөр экинчи сапта үч кишиге туура келиши мүмкүн. Буга туннелдин ортосунда жоктук көмөктөшөт.
Пайдалы параметрлер
Климатты көзөмөлдөө бул модельге Outlanderден көчүрүлдү. Ал эми радио азыр сенсордук экранга ээ. Бирок аны лакталган панелдер менен жүк ташуучу унаада бүтүрүү практикалык деп эсептелбейт. Чийүү ыктымалдыгы жогору. Негизги USB туташтыргычы бар. Редуктор рычагынын айланасында лакталган панель да бар. Жакшы, бирок практикалык эмес көрүнөт. Трансмиссия азыр кол менен айланган селектор тарабынан башкарылат. Редуктордун башкаруу тутумунун өндүрүмдүүлүгү жогору экени сезилди.
Кеңири колкап кутусу бар. Инструменттер монохромдуу экранда механикалык жебелер менен калды. Эми рулдун бийиктигин жана тереңдигин жөнгө салууга болот. Узун адамдар үчүн конуу бир топ ыңгайлуу болот.
Спецификациялар
Алкак жана пружиналар ошол эле бойдон калууда, бул модернизациялоо иштеринин тайыз экенин көрсөтүп турат. Моторлор жакшы жагына өзгөрдү. Азыр жаңы дизелдик бирдиги 2,4 литр. Блок алюминий жана пластикалык клапан капкагы бар. Сатып алуучуга мажбурлоо 154 жана 181 литрге даярдалган. менен. Алты тиштүү куту, механика жана автоматтык бар.
Сунушталган мүнөздөмөлөр кимди канааттандырбаса, L200 чип тюнингин өзүңүз жасай аласыз. Бул агрегатты газды белуштуруу учун езгерулуучу фазалуу турбина менен жабдууга мумкундук берет. Натыйжада, унаанын кубаттуулугу жана башка параметрлери жогорулайт.
Mitsubishi L200 менен жүрүү тааныш жана катаал бойдон калды. Ал эми арткы пружиналар боюнча тоо өзгөрдү. Моделдин негизги максаты - праймерде жана жолсуз жерде саякат. Ошондуктан, жумшактык керек эмес. Азыраак "титирөө" үчүн, ылдамдыкты кошуу керек, бул оюктардын ордун толтурат. Болжол менен 200 кг жүк жүктөсөңүз, байкаларлык жылмакай жүрүңүз.
Мүмкүнчүлүк баржолсуз аралыктын дифференциалдык кулпусун жана арткы дөңгөлөктү, ошондой эле алдыңкы ок үчүн жооптуу электрониканы колдонуңуз. Алдыңкы кыймылдаткычтын салмагын тең салмактоо үчүн арткы жүк бар болсо, ылайдан түшүү мүмкүнчүлүгү жогорулайт.
Максималдуу конфигурацияда 181 литр ала аласыз. менен. Динамика төмөн, бирок бул пикап үчүн жогорку ылдамдык кооптуу. Шаардын сыртына саякатка чыгуу үчүн унаа сөзсүз болот. Күйүүчү май 7,5 литрге жетет. Коопсуздуктун чоң маржасы айыл жеринде моделди дайыма колдонууга мүмкүндүк берет. Баасы бир аз көтөрүлдү. Ал эми базанын баасы азыр 1350 миң рублден, жогорку версиясы - 2 миллион рублга жакын.
Mitsubishi L200: DIY тюнинг
Тюнингди өзүңүз жасасаңыз, анда ар кандай подкладкаларды, дефлекторлорду, табактарды, калыптарды ж.б. сатып алсаңыз болот. Жарык диоддук жарыктандырууну орнотуңуз, фараларды ксенондукуна алмаштырыңыз. Бул чечим жолдогу унаалардын жалпы агымынан айырмаланууга жардам берет.
Албетте, эң кеңири таралган тюнинг бөлүктөрү тор жана бампер. Акыркысы ар кандай катмарлардын жардамы менен өзгөртүлүшү мүмкүн. Радиатордук тор негизи жаңы алынган. Түзүлгөн унаанын ичи ээсинин табитине жараша өзгөрөт: отургучтарды алмаштыруу, инструменттердин панелин жаңыртуу ж.б.
Сунушталууда:
Унаа жуугуч үчүн активдүү көбүктүн рейтинги. Унаа "Karcher" жуу үчүн көбүк: сын-пикирлер, көрсөтмөлөр, курамы. Автоунаа жуучу пенопласт өз колу менен
Машинаны оор топурактан жөнөкөй суу менен тазалоо мүмкүн эместиги көптөн бери белгилүү. Канчалык аракет кылба, баары бир каалаган тазалыкка жете албайсың. Жетүү кыйын жерлерден кирди кетирүү үчүн беттик активдүүлүктү азайтуу үчүн атайын химиялык кошулмалар колдонулат. Бирок, алар да өтө кичинекей жаракалар жана бурчтарга жете албайт
Ар кандай түстөгү антифризди аралаштырса болобу? Унаа маркасы боюнча антифризди тандаңыз
Дээрлик бардык тажрыйбалуу ээлер унаа жөнүндө оңой кеңеш бере алышат. Бирок, буга карабастан, ар кандай түстөгү антифриз менен кийлигишүүгө болобу деген суроо ар дайым үйрөнчүктөр үчүн актуалдуу бойдон калууда. Машинага суу куюлган күндөр өттү. Ошондуктан, ар бир өзүн сыйлаган унаа ээси антифриз деген эмне экенин, кызыл, жашыл, көк бири-бири менен аралашып жатабы жана бул суюктук эмне үчүн керек экенин аныктоого милдеттүү
Мотор майы: маркалоо, сүрөттөмө, классификация. Мотор майларынын маркасы эмнени билдирет?
Макала мотор майларынын классификациясына жана маркировкасына арналган. SAE, API, ACEA жана ILSAC системалары каралып чыкты
СССРде популярдуу болгон мопеддин кайсы маркасы бүгүнкү күндө дагы суроо-талапка ээ?
Бүгүнкү күндө жалпыга маалымдоо каражаттарында сиз мопеддин каалаган маркасы жөнүндө көп сандагы материалдарды таба аласыз. Мындай унаалардын билгичтери өзгөчө суроо-талапка ээ болгон жана абдан популярдуу болгон СССРдин бардык маркасындагы мопеддерди оңой эле көрө алат. Бирок алардын ар биринин тарыхын билгендер аз
Мотоциклчилер үчүн коргоочу шаймандардын кайсы маркасы жакшы? Мотоциклчилер үчүн жабдууларды кайдан сатып алууга жана кантип тандоо керек?
Ишенүү кыйын болушу мүмкүн, бирок мотоциклчилер үчүн сапаттуу жана туура тандалган жабдуулар учкучту жогорку ылдамдыкта жүргөндө да олуттуу жаракаттан жана зыяндан коргой алат. Айтмакчы, муну жарыш жолдорунда профессионалдар чечендик менен көрсөтүп жатышат
