Кранк валдын шкивинин бурамасын өзүңүз кантип чечсе болот

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Кыймылдаткычтын убакыт ременин, ийкемдүү валдын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү шкивтерин, кыймылдаткычтын алдыңкы май пломбасын, ошондой эле генератордун кыймылдаткычынын өзүн алмаштырууга байланыштуу иштер ирек валдын шкивинин демонтажын талап кылат. Бул элемент ата мекендик унааларда да, чет өлкөлүк унааларда да бар. Чынында, көпчүлүк айдоочулар бир суроо бар, кранквалдын шкив бурап кантип? Ал эми тагыраак айтканда, кранк валдын фланециндеги бекитүүчү болт жана ачкычты кайсы тарапка буруш керек. Келгиле, карап көрөлү.

Кранквалдын шкивинин бузулушу

Негизги кемчиликтерге төмөнкүлөр кирет:

• элементтин өзүнүн эскириши;
• шкив корпусунда жаракалардын болушу;
• карта;
• альтернатордун жетек курунун жылуусу.

Ошондой эле, шкив чуркоо бетиндеги эскирүүдөн тышкары, тайгалоо кыймылдаткыч курдун эскирүүсүнөн да пайда болушу мүмкүн. Ал60 миң километр сайын өзгөрөт.

Иңдүү валдын шкивинин бурамасын кайсы жол менен ачуу керек

Бул суроону көптөгөн айдоочулар беришет. Жиптин ажырап калуусуна же андан да жаманы болттун башынын бурулушуна жол бербөө үчүн, бул айдоочуга кранк валдын шкивинин болтунун бурамасын кайсы тарапка бошотуш керектигин аныктоого тоскоол болбойт.

Чыгырдын бекитүүчү элементиндеги жип жана фланец кадимки оң жактагы жип болгондуктан, ал машинанын калган гайкаларындагыдай эле (саат жебесине каршы) буралып чыгарылат.

Жумуштун өзгөчөлүктөрү

Бир караганда, шкивди кыймылдаткычтын ирек валынын фланецине бекиткен болтту жөн эле алып салууда кыйын эч нерсе жок. Бирок, бул такыр туура эмес. Кранк вал шкивинин болты өтө сейрек буралып, дайыма жабышып турат. Ошондуктан аны бузуу коркунучу бар. Биринчиден, биз бул чыгырыкка жетишибиз керек. Бул үчүн генераторду чыңалуу тилкесине бекитүүчү болт буралып чыгарылат. Акыркысы кыймылдаткыч блогуна бекитилет.

Генератор кыймылдаткычты көздөй жылдырылат, ал эми кыймылдаткыч кур шкивдерден чыгарылат. Ал тиштүү же тиштүү болушу мүмкүн. Эми, керектүү элементке жеткенден кийин, кийинки аракеттерге өтүңүз.

Жумуш үчүн куралдар

Кол менен берилүүчү валдын шкивинин болттору куту ачкычы же розетка менен бошотсо болот. Кадимки жака алган жакшы. Ратчет көпчүлүк учурларда мындай жүккө туруштук бербейт (эң күчтүү болсо да) жана натыйжада кулайт.бөлүктөр. Кранк валдын шкивтерин демонтаждоодо ачык ачкычты же газ ачкычын колдонуу сунушталбайт.

Биринчи шайман сынып калышы мүмкүн, ал эми экинчиси болттун четтерин гана бузуп салат, кийинки жолу аны буроо андан да кыйын болот. Четтерине катуу зыян келтирилген учурда, аны тешип, бөлүктөргө бөлүп салуу керек, бул унаа ээси үчүн жагымсыз болот. Бул элементти алмаштырууга убакытты көбөйтөт.

ВАЗдын тиштүү валынын шкивинин бурамасын кантип чечсе болот

ВАЗ "Классик" үй-бүлөсүнүн ата мекендик унааларында, ошондой эле башка унааларда элемент дал ушундай жол менен алынып салынат. Бир гана айырмасы, мындай иш аткарылган машинага кайсы редуктор орнотулганында болот. Кранк валдын шкивинин болттору кайсы багытта бошотулат? Албетте, саат жебесине каршы.

Тапшырманы жөнөкөйлөтүү үчүн түз тиштүү механизмди (3 же 4) өткөрүп, тормоз педальын басып турушу керек болгон жардамчыны чакырсаңыз болот. Ошол эле учурда, сиз шкив монтаждоо болт бурат. унаа арткы дөңгөлөктүү болсо, анда жардамчысы жок кыла алат. Жөн гана машинаны кол тормозуна коюп, болтту ушундай эле бурап алыңыз. Сиз капоттун капталынан же ылдый жактан текшерүүчү арыкта иштей аласыз. Эң негизгиси иштөөгө ыңгайлуу. Сиз ошондой эле унааны көтөрүп, алдыңкы оң дөңгөлөктү алып салсаңыз болот.

Бул узартуу розеткасынан буралган кранк валдын шкивине жакшы түз кирүүнү камсыз кылат. Механизмдин болты сейрек "берет" дароо жанатынымсыз жип менен кранк валдын фланецинин ички тешигине жабышып турат. Ошондуктан, аны бузуу дайыма абдан кыйын. Эгерде шкив монтаждоо болтторун бурап салуу мүмкүн болбосо, анда жардамга узун ачкыч же түтүк келиши мүмкүн. Элемент ачкычка коюлат. Жакасынын эң четинен кармап, алар айткандай, бардык күчтөрдү бир муштумга чогултуп, аны кайра алып салууга аракет кылуу керек. Чынында, рычаг канчалык узун болсо, иштөө ошончолук жеңил болот.

Автоматтык берүүсү бар унаалардын ээлери үчүн

Машинадагы ирек валдын шкивинин бурамасын кантип чечсе болот? Автоматтык берүү орнотулган болсо, анда "Токтоочу" тиш арткы дөңгөлөктүү унаага орнотулган. Кол тормозу күйгүзүлөт, андан кийин элемент механикалык кутудагыдай эле буралып чыгарылат. Машина алдыңкы дөңгөлөктүү болуп чыкса, кыйыныраак. Бул учурда, механикадагыдай эле элементти алып салуу (тиштүү механизм жана тормоз басылганда) иштебейт.

Редукциянын бузулуу коркунучу чоң. Бул учурда, сиз башка жол менен бурулбашы үчүн, ирек валды бекитүү керек. Редуктордун коңгуроосундагы тешик аркылуу кыймылдаткычтын маховик шакекчесинин тиштеринин ортосуна бекиткичти киргизиңиз. Ал чыгып кетпеши үчүн жана маховиктин тиштерин бузбашы үчүн колдоого алынат. Кээ бир учурларда, маховикке жетүү үчүн, кыймылдаткычтын стартерин буруш керек. Бул көрүү үчүн тешик, көтөргүч же эстакаданы талап кылат.

Экинчи демонтаж ыкмасы

Иңги валдын шкивинин бурамасын ачуунун дагы бир татаал жолу бар. Ал жардамчынын катышуусуз өз алдынча жүргүзүлөт. Мурда алынып салынганмеханизмдин болтуна генератордун кыймылдаткыч кур, башы же шакек ачкычы коюлат, анын туткасы кандайдыр бир бетке таянат.

Аны кузовго же кыймылдаткыч бөлүгүнүн башка бөлүктөрүнө таянып коюунун кереги жок. Ачкычты бошоткондо, ал резина түтүктөрү бар агрегаттарды бузуп, чийип, алтургай денеге зыян келтириши мүмкүн. Келечекте эмне үчүн экени белгилүү болот. Ачкычтын туткасын жерге же полго коюп, астына жыгач тактайды коюу жакшы. Негизгиси - катуу жана тегиз бети бар. Эгер ачкыч токтогон жерге жетпесе, башты кыймылдатып же кранквалды айлантып, аны катуу бетке таяныңыз.

Эми, от алдыруу менен моторду стартер менен буруш керек. Анын күчү шкив бекитүүчү болтту сындыруу үчүн жетиштүү. Эң башкысы, аны аша чаап албоо жана ачкычты туура тыныгуу, ал ордунда бекем туруп, тайсалдап кетпеши үчүн. Ал тургай, бир аз жылышса, ал болттун башынан чыгып, кыймылдаткыч бөлүгүнө зыян келтирет. Эч кандай учурда кыймылдаткычты ишке киргизбешиңиз керек, эгер дагы эле кыла алган болсоңуз, анда аны дароо өчүрүңүз.

Кыймылдаткычты иштетүүгө жол бербөө үчүн, күйүүчү май берүүчү шлангды, эгерде ал карбюратор кыймылдаткычы болсо, күйүүчү май насосунан карбюраторго, ал эми кыймылдаткыч инъекция болсо, күйүүчү май рельсиндеги шлангды алып салсаңыз болот.

Тыянак

Эми сиз кранквалдын шкивинин бурамасын өзүңүз билесиз. Машина ээси бул ишке чоң жоопкерчилик менен мамиле кылуусу зарыл. Кичине болсо да уруксатжаңылыштык болсо, кошумча оңдоо иштери жүргүзүлүшү мүмкүн, бул чоң акчалай чыгымдар менен коштолот. Кранк валдын шкивинин бекитүүчү болтунун башы үзүлүп кетсе, жип начарлайт же кыймылдаткыч бөлүгүнүн бөлүктөрү бузулат. Ошондуктан, туура жогоруда айтылган сунуштарды аткаруу менен, иш терс жагдайлар пайда болбостон тез жана сапаттуу болот. Бул суроо боюнча, өз колдору менен кранквалдын шкив болт бурап кантип жабык деп эсептесе болот.