2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Кранк вал сыяктуу тетиктин позициясынын сенсорун кыймылдаткыч менен бирдей иштеген унаанын негизги элементи деп атаса болот. Сенсордун бул түрүнүн негизги милдети - күйүүчү майдын инжекциясын көзөмөлдөө, отун ресурстарын жана бүт от алдыруу системасын синхрондоштуруу. Мына ошондуктан, эгерде мындай бөлүктүн иштешинде кандайдыр бир бузулуулар болсо, анда машинаны жөн эле "ишке келтирүүгө" болбойт жана мотор күйбөйт. Ошондой эле, сиз кыймылдаганда, позиция сенсору күйүүчү майдын бөлүштүрүлүшүн жөнгө салат, мотордун ишин синхрондоштурууну улантуу менен, кыймылдаткычтын айлануу жыштыгы жөнүндө айдоочуга маалымат берет. Мындай сенсорлор ар кандай типте болот, алардын бардыгы ар кандай принциптерге ылайык иштешет, алар биринчи кезекте машинанын моделине жана техникалык өзгөчөлүктөрүнө жараша болот.
Эң кеңири таралганы - индуктивдүү (же магниттик) ирек валдын абалынын сенсору. Ал синхрондоштуруу тиштери менен өз ара аракеттенүүчү магнит талаасынын айланасында пайда болгондугуна байланыштуу иштейт (механизмдин аталышы ушундан). Сенсордун бул түрү көптөгөн айдоочулар тарабынан ылдамдыктын индикатору катары колдонулат.машина жылып жатат. Бул колдонууга жеңил, өтө туруктуу жана тышкы факторлорго таасир этпейт. Сенсордун экинчи түрү - Холл эффектиси, ал дагы тиштердин магнит талаасы менен өз ара аракеттенүүсүнө негизделген. Бул сенсор көбүнчө от алдыруучу дистрибьютордун көрсөткүчү катары колдонулат. Сенсордун кыйла өркүндөтүлгөн жана салыштырмалуу жаңы түрү - оптикалык, ал жарык агымын чыңалуу импульсуна айландырууга негизделген.
Позиция сенсору, кандай гана болбосун, борттогу чынжырга узун зым аркылуу орнотулган. Бул, эреже катары, башка унаа сенсорлор сыяктуу эле жабдуулар бар. Ошондуктан, аны монтаждоо менен эч ким кыйынчылыктарга дуушар болбошу керек. Бирок, белгилей кетчү нерсе, тиштүү валдын сенсорун бекитүүдө аны менен тиштүү шкивтин ортосунда 1-1,5 миллиметр боштук калтыруу керек, антпесе бул механизм керектүү магнит талаасын түзө албайт, демек, орун сенсор иштебейт.
Эгерде оңдоону ышкыбоздор жүргүзсө (жана унаа тетиктери жаңылыштык менен жабыркап калса) кранквалдын абалынын сенсору бузулушу мүмкүн. Ошондой эле, бузулуунун себеби тиштер менен сенсордун ортосундагы боштукка бөтөн нерселердин кириши болушу мүмкүн, бул анын иштешин токтотууга алып келет. Бул аппаратты жаңысына алмаштыруу менен гана абалды оңдоого болот. Ошондуктан ар дайым жаныңызда запастык сенсор болушу максатка ылайык, аны каалаган убакта орнотууга болот.
Заказ үчүнмашинанын абалын сенсор иштеп же жокпу, алдын ала аныктоо үчүн, жөн гана ага омметр туташтыруу жана каршылык өлчөө керек. Эгерде анын иштеши 800 жана 900 Ом ортосунда өзгөрүп турса, анда механизм нормалдуу. Болбосо, мындай сенсор жөн эле иштей албайт, жана ар бир айдоочу дароо эле сигналды көрөт. Эреже катары, сенсордун иштөө катасы системанын башкаруу буферинде 35 же 19 код номери катары көрсөтүлөт.
Сунушталууда:
Дросселдин абалынын сенсору: мүнөздөмөсү, иштөө принциби
Ошентип, дроссель абалынын сенсору унаанын абдан маанилүү элементи болуп саналат. Ошондуктан, анын иштөө принциптери менен таанышуу керек
Иңгич валдын сенсору: эмне үчүн бузулат жана аны кантип алмаштыруу керек?
Балким, ар бир айдоочу ушундай абалга туш болгондур, күндөрдүн биринде от алдыруу ачкычын бургандан кийин «темир досу» ишке киргизүүдөн таптакыр баш тарткан. Кызык, бирок мунун себеби отургузулган аккумулятор же күйүп кеткен стартер гана эмес, ошондой эле кранквалдын сенсору болушу мүмкүн
Иңдүү валдын сенсору. Кранквалдын сенсорун кантип текшерүү керек?
Эгер унаа иштебей калса, кыймылдаткычтын күчү төмөндөп, бузулуулар пайда болсо, стартер, аккумулятор же кранквалдын сенсору буга себеп болушу мүмкүн. Акыркы элементти кантип текшерүү керек, көптөр билбейт. Бирок анын себеби так болушу мүмкүн
Кранк валдын шкивинин бурамасын өзүңүз кантип чечсе болот
Кыймылдаткычтын убакыт ременин, ийкемдүү валдын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү шкивтерин, кыймылдаткычтын алдыңкы май пломбасын, ошондой эле генератордун кыймылдаткычынын өзүн алмаштырууга байланыштуу иштер ирек валдын шкивинин демонтажын талап кылат. Бул элемент ата мекендик унааларда да, чет өлкөлүк унааларда да бар. Чынында, көпчүлүк айдоочулар бир суроо бар, кранквалдын шкив бурап кантип? Ал эми тагыраак айтканда, кранк валдын фланециндеги бекитүүчү болт жана ачкычты кайсы тарапка буруш керек
Акселератор - бул эмне? Ылдамдаткычтын абалынын сенсору
Автоунааларды колдонуу процессинде айдоочулар ар кандай көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн. Айрыкча, бул көйгөйлөрдөн улам, унаа башкаруу жөндөмдүүлүгү жоголуп кетсе, жагымсыз
