2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Макалада биз өз колубуз менен "Нивадагы" тормозду кантип насостоо керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз. Бул үчүн, сиз ыкмалардын бирин колдоно аласыз - өнөктөш менен же жалгыз керектүү манипуляцияларды жасоо. Албетте, биринчи ыкманы колдонуу алда канча натыйжалуу жана ишенимдүү. Ал, адатта, унааларды иштетүү боюнча колдонмолордо берилген. Дээрлик бардык унаалар бирдей аракеттердин алгоритмин колдонушат. Келгиле, адегенде тормоздордун дизайнын карап көрөлү жана качан канды агызыш керектигин аныктайлы.
Качан керектелет?
Эгер тутумдун конструкциясына тоскоолдуктар болсо, тормоздордон кан төгүү керек, атап айтканда:
- Трубалар жана шлангдар алмаштырылууда.
- Тормоз суюктугун алмаштыруу.
- Алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жаңы калибрлерди орнотуу.
- Жаңы цилиндрлер арткы огуна орнотулган.
- Негизги цилиндр алмашып жатат.
Башкача айтканда, системанын герметикалуулугу бузулган болсо, насостук керек. Сиз Niva боюнча тормозду насос мурун, бул жол-жобосу үчүн машинаны даярдоо керек. Адегенде бардык кан чыгаруучу арматураларды бошотушуңуз керек. Бул үчүн, "8" боюнча атайын ачкычты колдонуу керек. Бардык иштерди эстакада же көрүү тешигинде жасаган жакшы.
Стандарттык ыкма
Бул ыкманын маңызы ишти бир убакта эки адам аткарат. Бири айдоочунун орундугуна отуруп, буйрук боюнча тормоз педалын басса, экинчиси керектүү манипуляцияларды жасайт.
Нивадагы тормозду кантип туура кандыруу керек:
- Арткы оң цилиндрден баштаңыз. Кеңейтүүчү резервуарды суюктук менен толтуруңуз. Фитингге түтүктү коюп, анын экинчи четин аз өлчөмдө тормоз суюктугу салынган банкага түшүрүңүз.
- Өнөктөшүңүзгө тормоз педалды 5-7 жолу басуу буйругун бериңиз (албетте, аны бошотушуңуз керек).
- Аны акыркы жолу басканыңызда, педалды полго жакын экстремалдуу абалда оңдошуңуз керек.
- Фитингди бир аз өчүрүп, системадан абаны чыгарыңыз. Ал бир аз суюктук менен чыгат.
- Жогорудагы процедураларды аба токтогонго чейин кайталаъыз.
Андан кийин экинчи арткы цилиндрге өтүшүңүз керек. Акыркы болуп оң жана сол фронттун штангенциркульдери сорулатдөңгөлөктөр, тиешелүүлүгүнө жараша. Эң негизгиси, ырааттуулукту так сактоо жана резервуарга суюктукту өз убагында кошуу.
Альтернативалуу жол
Бул ыкма өнөктөштүн жардамын колдонуу мүмкүн болбогон учурда ылайыктуу. Бул үчүн, сиз жөнөкөй камера же запастык шина менен системаны басым керек болот. Камера арматурасынын ортосунда жана кеңейтүүчү резервуардын капкагында адаптер жасоо үчүн бир аз Кулибин болушуңуз керек (запастык капкакты колдонушуңуз керек).
Процедуранын маңызы биринчи версиядагыдай эле. Ашыкча абадан арылуу үчүн кан чыгаруучу арматураларды бир-бирден чечиш керек. Эксперттер резервуардагы суюктуктун деңгээлин кылдаттык менен көзөмөлдөөнү жана керек болсо, аны керектүү көлөмгө кошууну сунушташат.
Сунушталууда:
Эл аралык айдоочулук күбөлүктү кантип алса болот? Москва жана Санкт-Петербургда эл аралык айдоочулук күбөлүктү кайдан алсам болот?
Макалада эл аралык айдоочулук күбөлүктүн сүрөттөлүшү, аны Россия Федерациясынын бир катар шаарларында берүүнүн тартиби, IDL алуу үчүн зарыл болгон документтердин тизмеси камтылган
Май куюучу жайда баканы кантип толтурса болот? Бензиндин жетишсиздигин кантип аныктоого болот
Май куюучу станциялардагы эң көп эреже бузуу – күйүүчү майдын аз толтурулушу. Май куюучу станциялардын басымдуу көпчүлүгү автоматтык түрдө башкарылат. Бирок программа бар жерде «жакшыртууга» орун бар. Келгиле, абийирсиз танкерлердин эң популярдуу амалдарына кантип түшүп калбоо керектигин жана резервуарды толук толтурууну карап көрөлү
Газды кантип үнөмдөө керек? Газ пробегиңизди кантип азайтууга болот
Бул макалада ар кандай күйүүчү май инжектордук системалары бар унааларда бензинди кантип үнөмдөө керектиги талкууланат. Күйүүчү майдын баасы тынымсыз өсүп жатат, бул айдоочуларды кубандырбайт. Бирок ал мопедге же велосипедге өтүүгө мажбурлабайт. Тескерисинче, ар ким күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолун издеп жатат
Унааны кантип каттоодон чыгарса болот? Кыскача инструкция
Унааны сатуу керек болсо же оңдоого болбой турган болсо, аны кантип каттоодон чыгаруу керек? Бул макалада бул тууралуу окуңуз
Кранк валдын шкивинин бурамасын өзүңүз кантип чечсе болот
Кыймылдаткычтын убакыт ременин, ийкемдүү валдын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү шкивтерин, кыймылдаткычтын алдыңкы май пломбасын, ошондой эле генератордун кыймылдаткычынын өзүн алмаштырууга байланыштуу иштер ирек валдын шкивинин демонтажын талап кылат. Бул элемент ата мекендик унааларда да, чет өлкөлүк унааларда да бар. Чынында, көпчүлүк айдоочулар бир суроо бар, кранквалдын шкив бурап кантип? Ал эми тагыраак айтканда, кранк валдын фланециндеги бекитүүчү болт жана ачкычты кайсы тарапка буруш керек
